Ecclestone asegura que Ferrari 'va en serio': "Si sufren, se irán"

M.Whitsmarhs, Claire Williams, Ross Brawm, Montezemolo, Eric Boullier, J.Button, Arrivabenne,Domenicalli, Marc Webber,Zack Brown, gente que habla y aporta algo......frente a Briatore, Ecclestone, Marchione, Lauda,Villeneuve,Marko, Josh Verstappen.....gente toxica que lanza muchas declaraciones y no aportan nada.Solo basura. Estos ultimos eso si, deben ser los responsables de que esto se llame Gran Circo.

Soy Ferrarista, y no concibo la F1 sin Ferrari, si la concibo si falta alguno de los demas.Lo que no me parece serio es decir, no al techo presupuestario, esto es para equipos que se puedan mantener , y al mismo tiempo decir, dame mucha mas pasta que al resto o me voy.Lo que pasa que a lo que dice el sr Bernie no se le puede hacer caso, por muchos motivos que todos sabemos.

Liberty puede empezar a hacer sus encuestas Américanas con sus clientes, circuitos y televisoras privadas, a ver SI pagarian en 2021 por lo menos lo mismo que pagan a dia de hoy SI no esta ferrari, Al darse cuenta que no tendran que buscar una solución PPR que estarian matando a la gallina que pone Los huevos de Oro. Por El contrario ferrari la tiene clara, SI deja de ser la F1 y un negocio de prestigio, se van. Sería una Pena que se acabe la F1 .

Yo desconfío de cualquier cosa que diga Bernie, sobre todo desde que salio de la F1, pues es claro su enojo con Liberty y siempre está tratando de tirarle

Una buen solución para Ferrari y Ecclestone sería crear la F1 Ferrari sin tope presupuestario y con derecho a veto, etc.

Bernie el indispensable que dice que el mundo se detiene sin él.
Lo mismo tiene que opinar jajaja.

Completamente de acuerdo en eso..da pena ver carreras que sin empezar ya sabes quien va a ganar..si hubiera quinielas ni se repartirian ganancias. Se olvidan que es competición en una misma categoria pero no lo parece alginos coches no harian pole ni en la F2

Decias lo mismo de la ayuda de Mercedes que el viejo bla bla bla.y se ha onfirmado la ayuda, no solo a ferrari sino tambien a MCLaren.A Eclestone poco le vas a enseñar sobre F1..

Bueno Mazda tiene muchas competiciones en USA, competicones base para llegar a la Indy. Pero lo que quiero decir, es que lo puedes poner en todas las competiciones de motor, es lo mismo, tienen un gran problema para que nuevas "marcas" entren en ellas, y las marcas quieren la victoria, el ejemplo de WEC o Raid, es muy valido, donde las marcas que entran y inyectan un presupuesto elevado, se llevan como recompensa la victoria, y eso las "marcas" lo aprovechan para su propio marketing, y de paso dar importancia a esa competición (Audi, Porsche, Peugeot con WEC-Le Mans), Peugeot (Raids, que este año abandonan la competición), Honda (Indy)...... La competición que a mi parecer más está haciendo por conseguir el máximo número de marcas en su competición es MotoGP, con el tiempo veremos si sus reglas son correctas.... Creo que es muy complicado encontrar un término medio de igualdad cuando hay empresas que ya están dentro y tienen experiencia en esa competición, con la entrada de nuevos, que no tienen experiencia, ni en la competición ni el desarrollo de la misma, la crisis, y marcar esos límites económicos, creo que a la larga ralentizan el desarrollo de la competición, eso favorece la entrada de equipos privados, equipos muy interesantes, pero con recursos muy limitados, y con poca capacidad de desarrollo, es más si tomamos como ejemplo la época dorada de los equipos privados como fue con Cosworth, y miramos cuando fueron realmente competitivos (finales 60 y 70s), en cuanto a motores, era una competición del equipo Ferrari y muchos equipos con el mítico motos Cosworth DFV, no había otros competidores. Entonces, que queremos, un mismo motor y diferentes chasisi??? (como en el LMP2 actual??) o diferentes motores y un mismo chasis??? (como en el la Indy?)

Hace 40 años que sigo a la Fórmula 1 y siempre se repite la misma historia. Cada vez que se plantea un cambio normativo, Ferrari amenaza con irse. Luego consiguen alguna prebenda y todo sigue igual.

Si un equipo parte con una ventaja de 100M va a ser difícil alcanzarles, luego no merece la pena intentarlo. EEUU no es el mercado de Mazda, la Indy no es una competición global. El WEC tampoco tiene mucha audiencia, en el caso de los LMP1 son presupuestos de 150M (según algunos hasta 300), con eso Force_India tiene más visibilidad. DTM es una competición nacional. La FE tiene presupuestos de 20M con visibilidad similar al WEC (seguidores en redes sociales similares), siendo un escaparate mucho mejor. No hay competición sin fabricantes, si para eso hay que reducir presupuestos o aumentar las tecnologías exportables a las calles se debe hacer. Actualmente la F1 es la competición con más audiencia, por eso Ferrari no puede permitirse abandonarla, salvo que sepa que va a hacer más ridículo del que hace ahora.

Lo de unirse más fabricantes a la F1, no lo veo muy claro, que se unan más equipos o suministradores de motores es más viable, pero fábricas, no estoy seguro que sea solo un problema de las reglas en la F1, ya que es un problema que actualmente tienen todas las competiciones del motor de máximo nivel, la IndyCar no consigue convencer a Mazda ni a Ford de que entren en su competición y solo son 2 motoristas, en temporada completa son 11 Honda y 6 Chevrolet, en el WEC LMP1, después del aplastante dominio de Audi (que no tenía competidor), ahora están Porsche y Toyota, y Porsche abandona este año, y Toyota no se sabe si continua; en la Nascar están solo 3 modelos: Ford, Chevrolet y Toyota, en la DTM, ya solo quedan BMW y Audi, y así en otras competiciones de alto nivel. Muchas marcas participan por marketing, y para conseguir que ese marketing sea positivo, necesitan de la victoria, y en competiciones de máximo nivel con equipos ya experimentados en esa competición, que tienen experiencia en esa competición, a un motorista/equipo nuevo le cuesta mucho entrar, es una gran inversión, y no tienes asegurada la victoria; caso diferente la FE, ya que les sirve para desarrollar propuestas nuevas que podrán ser utilizadas en sus vehículos comerciales.

Arrivederci Ferrari que te vaya bonito

Si se igualan 3 de los 4 que dices, imagina si fueran 8 con unos 200-250M puede que incluso 300M si se unen más fabricantes.

También se puede aprender de esos números, mira el presupuesto de Force India y su posición en el mundial, o el de McLaren-Honda y su posición...... Es complicado, diferencias en a F1 siempre han existido, los primeros equipos y el resto, incluso equipos que ni se clasificaban para la carrera, lo que me llama la atención a mi es que de 4 equipos con presupuestos similares, y existe la diferencia que existe entre ellos, y ahora que se empiezan a igualar, venga, cambiamos las normas, y vuelta a empezar....

ya ves! La hostia!....¿como puede haber competición ahí?.... ¿como puede aspirar Sauber o Haas, o cualquier otro a partir de RedBull, a ganar un campeonato? Es una quimera! No es justo, y Liberty se ha dado cuenta de ello. Ojalá todo cambie y hagan una nueva F1.

Cyril Abiteboul (Renault F1):
"Si pudiéramos ahorrar mucho en el chasis o lográramos acuerdos comerciales mucho más favorables con la FOM, quizás sería posible".
"Pero es muy difícil aceptar comprometerse con una inversión nueva tan grande y cancelar la inversión existente sin saber cuáles serán los otros parámetros"
Toto Wolff.(Mercedes AMG):
"No parece un gran cambio y es superficialmente similar, pero hay un cambio masivo allí"
"No deberíamos estar escapando con la creatividad al idear nuevos conceptos, porque generará costos paralelos de desarrollo en los próximos tres años"

Recordemos los presupuestos de la F1 de este año, según Business Book GP, 4 equipos con presupuestos de entre 450-500 M:
1- Mercedes AMG con 497,5 millones de euros
2- Ferrari con 473,5 millones
3- McLaren Honda, con 451,7 millones
4- Red Bull con 429,6 millones
5- Renault con 271,15 millones
6- Williams con 189,3 millones
7- Force India con 145,05 millones
8- Toro Rosso con 124,3 millones
9- Haas con 117,8 millones
10- Sauber con 90,9 millones)

es más cómodo ver defectos en lo ajeno, la horda de alonsistas no aprende que no es inteligente lanzar un escupitajo hacia arriba, pq te puede caer en el ojo, como les acaba de pasar con la noticia q mencionas. Y así seguirá sucediendo, es digno de por lo menos una tesis de sociología lo de esta gente.

Pero....¿como "si sufren"?....¿no están sufriendo ya?.....llevan muchos años sufriendo, sin dar con un coche como los RedBull 2010\2013 o los Mercedes 2014\2017.....aunque éste año casi lo han conseguido y ya sabemos porqué no han ganado o porqué lo han perdido. Y claro, si les quitan el límite presupuestario no sabrían (aún más evidente) cómo hacer coches ganadores. Pues parece que Ferrari no sabe lo que es competir jugando todos con las mismas cartas y no está dispuesta a probarlo, saben que quedarían muy mal parados. Así que lo mejor que podrían hacer es irse, porque la F1 no puede ni debe depender de un sólo equipo por muy histórico que éste sea. Las pérdidas que eso supondría se sufragarian por otros lados.