GP de Mónaco F1 2017 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | 1:44'44"340 | 78 | 2 | 25 | |
| 2 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | + 3"145 | 78 | 1 | 18 | |
| 3 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | + 3"745 | 78 | 5 | 15 | |
| 4 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | + 5"517 | 78 | 3 | 12 | |
| 5 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | + 6"199 | 78 | 4 | 10 | |
| 6 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | + 12"038 | 78 | 6 | 8 | |
| 7 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | + 15"801 | 78 | 13 | 6 | |
| 8 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | + 18"150 | 78 | 8 | 4 | |
| 9 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | + 19"445 | 78 | 14 | 2 | |
| 10 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | + 21"443 | 78 | 11 | 1 | |
| 11 |
|
30 |
|
RS17 | Renault | + 22"737 | 78 | 16 | ||
| 12 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | + 23"725 | 78 | 15 | ||
| 13 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | + 39"089 | 78 | 7 | ||
| 14º |
|
26 |
|
STR12 | Renault | + 7 vueltas | 71 | 9 | ||
| 15º |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | + 7 vueltas | 71 | 17 | ||
| RET |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | + 12 vueltas | 66 | 12 | ||
| RET |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | + 15 vueltas | 63 | 19 | ||
| RET |
|
22 |
|
MCL32 | Honda | + 21 vueltas | 57 | 20 | ||
| RET |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | + 21 vueltas | 57 | 18 | * | |
| RET |
|
27 |
|
RS17 | Renault | + 63 vueltas | 15 | 10 |
* 5 segundos de penalización para Pascal Wehrlein por 'unsafe release'.
El gesto de Hamilton en Hungría le hizo campeón 2017, según Wolff
Para el jefe de Mercedes, Toto Wolff, hubo un momento determinante de 2017 en el que supo que Lewis Hamilton ganaría el título este año y ese fue el Gran Premio de Hungría, en el que el británico pidió cambiar la posición con Valtteri Bottas para intentar adelantar a Ferrari y al no conseguirlo, se la devolvió de nuevo al finés.
Allison: "Después de Mónaco no hemos tenido una carrera floja"
El de Mónaco fue un Gran Premio más que útil para Mercedes, pues a pesar de no poder acceder al podio, les ayudó a identificar y resolver las debilidades de su W08, según los jefes del equipo.
Mercedes asegura que le compensa la distancia entre ejes de su W08
Mercedes está convencido de los beneficios de tener una distancia larga entre ejes, la mayor de la parrilla para los circuitos de alta velocidad y de que estos compensan lo que sufren en los más estrechos.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
