GP de Abu Dabi F1 2022 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'25"146 | 24 | |
| 2 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'25"487 | +00"341 | 25 |
| 3 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'25"599 | +00"453 | 28 |
| 4 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'25"761 | +00"615 | 21 |
| 5 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'25"852 | +00"706 | 24 |
| 6 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'25"932 | +00"852 | 29 |
| 7 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'26"038 | +00"832 | 26 |
| 8 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'26"043 | +00"897 | 27 |
| 9 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'26"124 | +00"978 | 13 |
| 10 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'26"300 | +01"154 | 28 |
| 11 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'26"377 | +01"231 | 27 |
| 12 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'26"395 | +01"249 | 27 |
| 13 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'26"479 | +01"333 | 29 |
| 14 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'26"547 | +01"401 | 26 |
| 15 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'26"680 | +01"534 | 29 |
| 16 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'26"750 | +01"604 | 28 |
| 17 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'26"839 | +01"693 | 25 |
| 18 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'26"915 | +01"769 | 24 |
| 19 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'27"036 | +01"890 | 28 |
| 20 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'27"262 | +02"116 | 29 |
Power Rankings 2022: Verstappen, el mejor en Abu Dabi y de todo el año
Max Verstappen cierra la temporada como el mejor valorado en el GP de Abu Dabi y también en el cómputo general de la misma, con una puntuación que roza el sobresaliente. Por tercer año consecutivo, acaba en lo más alto de la tabla de los 'Power Rankings', por delante de Charles Leclerc, también segundo en esta carrera. Fernando Alonso cierra quinto este 2022 y Carlos Sainz séptimo.
Máximo respeto de Alonso a Vettel: "No te preocupes por mí en la primera vuelta"
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Los F1 rodarán en el corazón de Barcelona en la previa del GP de España 2024
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Aston Martin busca aumentar la carga aerodinámica en la parte trasera para solucionar el problema con los neumáticos
El problema de Aston Martin está en la degradación de los neumáticos. Es una situación que Fernando Alonso, sin ir más lejos, ya ha expresado en varias ocasiones. ¿La solución? Según Tom McCullough está en las mejoras. Así que la idea es aumentar la carga aerodinámica trasera, pues los compuestos traseros se suelen calentar mucho y pierden agarre.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
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