A lo largo de los últimos cuatro días una gran colección de vehículos de todas las categorías del deporte motor se dieron cita en el Festival de la Velocidad de Goodwood, uno de los acontecimientos más icónicos y carismáticos del deporte motor.
Felipe Massa ha ofrecido una entrevista a la web oficial de la F1, y ha realizado un pequeño balance de su trayectoria hasta el momento. Cómo le afectó la retirada de Nico Rosberg en su decisión de volver al Gran Circo y las ideas que mantiene para un futuro cercano. Si bien estaba convencido de que no seguiría en la próxima temporada, el poder disfrutar de la competición, de Williams, y el hecho de ser rápido, hace que valore muy seriamente seguir otro año más en activo, para ser pieza clave en el desarrollo de la formación de Grove, o en otro equipo "competitivo".
El británico Bernie Ecclestone, una de las grandes referencias en los deporte de motor y en la Fórmula 1 y artífice de que la categoría reina haya llegado a ser lo que es en la actualidad, ha mostrado su opinión personal sobre el futuro de Liberty Media.
El piloto australiano Mark Webber ha asegurado que todos los problemas que sufre Max Verstappen le van a servir para ser un piloto mejor en el futuro, ya que le forjan y preparan para hacer frente a las dificultades. Así, también considera que es muy joven y que, por ello, tiene mucho que aprender en los próximos meses y años, lo que hará convertirse en uno de los grandes.
La FIA ha lanzado una investigación formal sobre el incidente que protagonizaron Lewis Hamilton y Sebastian Vettel en el pasado Gran Premio de Azerbaiyán y que ha generado un gran revuelo en los últimos días.
El piloto finés de Mercedes, Valteri Bottas, fue uno de los grandes protagonistas de la carrera que se celebró en Bakú, ya que a pesar de verse envuelto en los accidentes de la primera curva, fue capaz de ascender desde el último lugar a la segunda posición.
El piloto mexicano Alfonso Celis estará presente en los Libres 1 del Gran Premio de Austria y de Hungría al volante del VJM10. Centrado en estos días en la Fórmula V8 3.5, el piloto azteca tendrá la oportunidad de seguir acumulando kilometraje con el Formula 1, con la presencia en las primeras sesiones de pruebas del Red Bull Ring, en sustitución de Sergio Pérez, y en Hungaroring, en el monoplaza de Esteban Ocon.
Será difícil olvidar el Gran Premio de Azerbaiyán 2017. Una de las carreras con más acción de los últimos tiempos. Una locura. Retiradas, choques, mucha actividad del Safety Car, bandera roja, tensión máxima entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, muchos adelantamientos, remontadas, reposacabezas sueltos que cuestan triunfos, y sobre todo, un podio impensable antes de la carrera. Victoria de Daniel Ricciardo, con Valtteri Bottas en segunda posición y Lance Stroll, sí, Lance Stroll, tercero. Además, primeros puntos de la temporada para Fernando Alonso que fue noveno y octava plaza para Carlos Sainz.
Lance Stroll fue, posiblemente, el hombre más feliz tras la carrera en Bakú. El canadiense asegura sentirse muy contento con el trabajo realizado en el GP de Azerbaiyán, donde fue capaz de entrar en el podio gracias a una carrera sin errores, en la que aprovechó al máximo sus oportunidades. Señala que su ritmo y gestión demuestran el nivel de su pilotaje y que las duras críticas que recibió no merecen su atención.
Con una alta concentración de categorías, entre las que destacan la F2 y la GP3, uno de los problemas era siempre el poco tiempo disponible para poder rodar y lo apretado de los horarios, con muy poco margen de maniobra entre sesiones.
El piloto finés Valteri Bottas ha reconocido que no tiene prisa por firmar un nuevo contrato con Mercedes, si bien es uno de los principales objetivos que tiene en esta temporada con su equipo.
Tras una carrera muy movida en cuanto a renovación de elementos en el Gran Premio de Canadá, nos movemos a otro circuito muy exigente para las unidades de potencia como es el circuito urbano de Bakú. Al igual que el Gilles Villeneuve, se trata de un trazado tipo C en el que las largas rectas y las frenadas son un denominador común a los tres sectores.
La jornada de clasificación del GP de Azerbaiyán llegaba con incógnitas y certezas después de lo visto en las tandas de Libres. ¿Ferrari o Mercedes para la Pole? ¿Podría Red Bull tener alguna opción de meterse en la pelea? ¿Carlos Sainz luchando en la Q3 a pesar de su sanción de tres puestos? Unas dudas que contrastaban con la seguridad de que el equipo McLaren partiría desde la última fila de la parrilla en Bakú, con Fernando Alonso a la cola tras su sanción de 40 puestos por cambios en su motor, justo por detrás de Vandoorne, que también acumulaba 35 posiciones de penalización tras sustituir la caja de cambios antes de la sesión.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
