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Se están cociendo muchos cambios en la Fórmula 1 para que sean implantados en 2017. Claro, habrá alguno en 2016, pero nada realmente significativo, pequeños retoques; pero en 2017 la cosa va a cambiar, hay que romper el dominio de Mercedes y la forma más sencilla es con cambios revolucionarios en el reglamento del Campeonato. Por ello, y viendo que el calendario de test para 2016 se ha reducido a tan solo ocho  jornadas, Paul Hembery ha pedido públicamente que para 2017 se considere la opción de ampliar los días de pruebas.

Max Verstappen ha sido uno de los pilotos que mayor impresión ha causado en el paddock de la Fórmula 1 durante la primera mitad del Campeonato. A sus 17 años, y con sólo un año de experiencia en monoplazas, el piloto holandés firmó en Hungría su mejor resultado de la temporada tras cruzar la línea de meta en cuarta posición. Pero lejos de confirmarse con estos éxitos, su objetivo de cara a las próximos Grandes Premios pasa por mejorar sus actuaciones a los mandos del STR10 y batir regularmente a Carlos Sainz, a quien supera por trece puntos en la clasificación general.

La temporada de Renault volvió a empezar con mal pie, como ya ocurrió en el inicio de campaña anterior. A diferencia del año pasado, por eso, ningún equipo con motor Renault se ha alzado con una victoria en lo que va de año, mientras que a estas alturas del 2014 ya habían ganado, de la mano de Red Bull y Daniel Ricciardo, hasta en dos ocasiones.

Pirelli está dispuesto a plantear novedades en sus neumáticos de cara, no solo a la temporada 2017, sino también para el próximo año. La marca italiana quiere demostrar que debe ser el único proveedor de neumáticos en la Fórmula 1 frente a las amenazas de Michelin de volver al Gran Circo y el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha revelado algunas de las novedades para el 2016 con el objetivo de mejorar la imagen de la marca milanesa. 

Shell, compañía que suple a Ferrari de carburante y lubricante, ha declarado no tener nada que esconder con respecto a las pruebas que se llevaron a cabo en el monoplaza de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá después de que la FIA sospechara que el sistema de lubricación del SF15-T no era legal, y sigue colaborando en los distintos análisis para asegurar la legalidad de todos los sistemas.

¿Son las carreras de Fórmula 1 demasiado largas? El reglamento estipula que hay que dar tantas vueltas a cada circuito como para cubrir la distancia estándar estipulada de 305 km. En algunos trazados se tardan más, como Singapur, y en otros menos, como en Monza, pero en general, una prueba de F1 dura en torno a la hora y media. ¿Demasiado para el nuevo tipo de consumidor de este deporte? El paddock opina sobre ello.

El director deportivo de Manor, Graeme Lowdon, ha mostrado su apoyo para que el circuito de Monza continúe más años en el calendario del Campeonato albergando el Gran Premio de Italia. Se había especulado mucho sobre el futuro del carrera transalpina en la Formula 1 en el histórico trazado de Monza por sus problemas para satisfacer las exigencias de Bernie Ecclestone, e incluso se barajó la posibilidad de que fuera sustituido por otro mítico trazado, el de Imola. 

Desde que se supo que la Fórmula 1 busca un nuevo suministrador de neumáticos, el actual proveedor, Pirelli, 'compite' contra Michelin por hacerse con el nuevo contrato que entrará en vigor en 2017. Sobre esa disputa, Franz Tost y Graeme Lowdon creen que es importante que se decida la contienda según quien ofrezca unas mejores condiciones financieras para el Mundial, si es el fabricante italiano o el francés.

El británico Will Stevens, piloto de Manor y compañero del español Roberto Merhi, ha atendido a la web oficial de la Fórmula 1 en una entrevista en la que repasa toda su actualidad, haciendo mella en los últimos compromisos que ha tenido en Inglaterra y Hungría. No está pasando un buen momento, pues en ambas citas fue superado por Merhi, que fue mucho más hábil en circunstancias complicadas en carrera.

James Key es uno de los principales culpables del buen rendimiento que Toro Rosso está demostrando este año. Es el director técnico de la escudería de Faenza y el STR10 ha nacido bajo su batuta, y de no ser por la falta de competitividad del propulsor Renault, los hermanos menores de Red Bull podrían estar más arriba en la tabla. El británico concede una entrevista al portal F1i en la que señala que, tras el parón veraniego, tendrán que afrontar dos trazados que se adaptan poco a su monoplaza, aunque se muestra confiado de aquí a final de año gracias a las mejoras que seguirán llegando.

Alan Permane, director de operaciones del equipo Lotus, ha reconocido que espera "grandes cosas" de Pastor Maldonado durante la segunda parte del Campeonato después de haber conseguido mejorar su rendimiento desde el arranque de la gira europea en el pasado mes de mayo. El piloto venezolano, quien cuajó una actuación muy desafortunada en el pasado Gran Premio de Hungría, venía de conseguir puntos tanto en Austria como en Gran Bretaña, y la ambición de la escudería de Enstone no es otra que verle asentado definitivamente en la lucha por los diez primeros puestos.

Valtteri Bottas ha reconocido en declaraciones a la publicación británica Autosport que deberá realizar "ejercicios específicos" para la espalda durante toda su carrera deportiva en la Fórmula 1 como consecuencia de la lesión que le impidió participar en el Gran Premio inaugural de Australia el pasado mes de marzo.