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El piloto venezolano, Pastor Maldonado, lo tiene claro: no dejará Lotus en 2016. Así de tajante se ha mostrado con respecto a su futuro asegurando que la compra del equipo por parte de Renault no afectará en su continuidad. El asiento del venezolano ha sido objeto de mucha especulación, que se intensificó cuando Lotus lo culpó del accidente que provocó su retiro en el GP de Bélgica.

Sebastian Vettel se ha mostrado satisfecho con la investigación desarrollada por Pirelli en busca de los motivos que causaron el reventón de su neumático trasero derecho durante el pasado Gran Premio de Bélgica, aunque ha insistido en que la Fórmula 1 aún debe "seguir progresando" para evitar este tipo de incidentes en los monoplazas a lo largo de los próximos años.

Arrasan como pocos más han hecho en la historia. Su estela plateada deja tras de sí una tierra en barbecho que solo deja los restos para los demás. Han puntuado en todas las carreras y son líderes destacadas de ambos Mundiales, como no podía ser de otra manera. Pero en Mercedes no se conforman, quieren ir un paso más allá. Y lo van a dar en Monza al estrenar su unidad de potencia definitiva, por si no les fuera ya bien con la que han tenido hasta ahora.

El reciente accidente de Justin Wilson, que acabó desgraciadamente con la vida del ex piloto de Fórmula 1 británico, ha vuelto a reabrir el debate sobre si los 'cockpits' deberían ser cerrados en el futuro en la máxima categoría del automovilismo. Son muchas las voces que sugieren que, imitando a las carreras de resietencias o a los turismos, se evitarían ciertos accidentes que podrían resultar mortales, como fue el caso de Wilson en la IndyCar.

Pirelli ha determinado que la causa más probable del reventón que sufrió Sebastian Vettel en Bélgica fue un corte por la suciedad del asfalto tras los múltiples accidentes que se produjeron en las categorías inferiores. De esta forma, la proveedora italiana achaca la responsabilidad de lo ocurrido a algunos pequeños restos de fibra de carbono que se habían depositado sobre la pista y que generaron varias roturas en la superficie de la rueda trasera derecha.

Max Verstappen ha subido a la cima en muy poco tiempo. A pesar de tener solo 17 años y dar el salto a la Fórmula 1 después de una única temporada en monoplazas, lo más remarcable del holandés ha sido su madurez, impropia de un piloto de su edad.

Fernando Alonso y Jenson Button siguen con su particular mundo de penalizaciones en McLaren-Honda. Después de estrenar dos unidades de potencia en Bélgica e incurrir en penalizaciones por valor de 105 puestos en la parrilla, se espera que este fin de semana también incurran en ellas, ya que el motorista japonés tiene previsto instalar el noveno propulsor de la temporada durante el Gran Premio de Italia.

Lotus ha entrado en una vorágine legal y económica. Tras salir con cuatro días de retraso de Spa, el equipo afronta ahora una situación monetaria complicada. Tales dificultades tienen que Bernie Ecclestone les ha tenido que quitar las castañas del fuego, y parece que aún quedan unas cuantas en la hoguera.

Eric Boullier cree que el cambio de reglamentación que se aplicará en 2017 será una oportunidad para que McLaren pueda alcanzar a algunos de sus rivales, ya que su asociación con Honda habrá madurado lo suficiente como para ser buena.

La intención de Sergio Pérez es mantenerse en el equipo Force India y el equipo comparte el mismo objetivo. Después de oficializarse la renovación de Nico Hülkenberg por dos temporadas más, el anuncio de la continuidad del piloto mexicano en la formación de Silverstone es inminente.

El tricampeón del mundo escocés Jackie Stewart lo tiene claro. Hay que proteger las carreras históricas de la Fórmula 1. Las palabras llegan en medio de un mar de dudas sobre el futuro del Gran Premio de Italia y más concretamente, dudas sobre el futuro de la carrera en Monza. Estas llegan tras unas declaraciones de Bernie Ecclestone en las que afirmó que era posible que Monza no se mantuviera en el calendario tras 2016.

No hay mejor lugar que Monza para despedir los circuitos europeos. Uno de los circuitos más imponentes, históricos y con más ambiente de la Fórmula 1. Un ambiente contagioso y que te da un impulso extra para la carrera, sobre todo si vas vestido de rojo Ferrari o tu equipo monta motores de la marca italiana. Es por eso que Manor está deseando afrontar uno de los fines de semana más especiales del año. 

Llegamos al 'Templo de la Velocidad', pero este fin de semana también aterrizamos en un circuito caracterizado por las constantes chicanes que se encontrarán los pilotos. No veremos una, ni dos, ni tres veces a un piloto saltarse una de esas curvas, aunque la FIA ya ha advertido a todos los equipos que, en caso de ganar tiempo, serán sancionados.