La Fórmula 1 visitará este fin de semana el lujoso circuito del Marina Bay en Singapur, la primera carrera de la ya tradicional gira transoceánica de la categoría reina. Descubre los secretos de esta prueba de la mano del mismo líder del Mundial, Lewis Hamilton.
Carlos Sainz y Max Vestappen espera con ansias el momento de su primera carrera en el circuito urbano del Marina Bay, una de las pistas más exigentes de todo el calendario con los pilotos. Es una cita que entraña otros desafíos, como la dificultad de permanecer en horario europeo pese a estar en Asia.
Lotus confía en las bondades de su E23 para conseguir un buen resultado en el Marina Bay de Singapur, un circuito donde la tracción es un factor que contribuye enormemente al tiempo por vuelta.
Tras sufrir en Bélgica e Italia, McLaren llega ahora a Singapur, un circuito donde la potencia pura no es tan importante. Sobre el papel, ésta puede ser la carrera más propicia de cuantas quedan en el calendario para el MP4-30. Jenson Button, sin embargo, ya avisa y deja claro que no esperan ningún milagro.
Mika Häkkinen ha defendido a Valtteri Bottas después de que el finlandés no haya podido conseguir el volante de Ferrari de cara a 2016. Williams anunció en Monza que Bottas y Felipe Massa se quedarán un año más en la escudería de Grove, a pesar de las especulaciones que rodearon el paddock.
La cámara de alta velocidad que ayudaría a la Fórmula 1 a prevenir lesiones en la cabeza ya existe. Desarrollada por Magneti Marelli a lo largo de un año, la FIA tiene previsto incorporarla en 2016 y observaría los movimientos del piloto desde el frontal del cockpit. Su objetivo es dar mayor información en caso de accidente y poder ayudar a solucionar los efectos de los mismos.
Pirelli ha estado en el ojo del huracán en las últimas semanas tras la controversia que hubo en el Gran Premio de Bélgica, donde explotaron sin previo aviso los neumáticos de Sebastian Vettel y Nico Rosberg. Posteriormente, en el Gran Premio de Italia, la victoria de Lewis Hamilton se puso en duda por las presiones que llevaban sus neumáticos.
El equipo Force India volvía de las vacaciones de verano con optimismo, ya que afrontaba dos carreras en la que los circuitos le favorecían claramente. Ahora llega el turno de un trazado completamente distinto, el circuito urbano de Singapur pondrá a prueba, definitivamente, las mejoras del VJM08 y en la formación de Silverstone se plantean, de nuevo, entrar con ambos coches en el Top 10.
El equipo Sauber afronta el GP de Singapur con ilusión y trabajo por delante. La evolución aerodinámica que estrenarán en el evento de este fin de semana ayuda a que el equipo se motive y puedan sacar más rendimiento. Aparte, el coche de seguridad aparece en pista habitualmente y eso puede provocar resultados extraños.
El equipo Manor parece que empiza a ver la luz al final del túnel. El futuro financiero del equipo vio como de 2013 a 2014 el presupuesto no alcanzaba para afrontar una temporada con seguridad y perdió uno de sus inversores: el Rothschild bank de Andrei Cheglakov es de nuevo inversor.
El GP de Singapur tiene una nube -nunca mejor dicho- que se cierne sobre la carrera del domingo. La polución llegada por culpa de unos incendios controlados en Indonesia ha alcanzado niveles cercanos a ser peligrosa para la salud. Debido a esta situación varios eventos deportivos han sido cancelados, como partidos de futbol.
Mercedes llega a la noche de Singapur con sentimientos encontrados. El Gran Premio de Italia sirvió para dar un golpe encima de la mesa en el garaje de Lewis Hamilton pero, en el lado contrario, Nico Rosberg no podía hacer otra cosa que lamentarse tras romper el motor a falta de dos vueltas y, con ello, perder la oportunidad de subir al podio. Ahora llegan a Singapur, un circuito donde, ahora sí, puede quedar sentenciado el Campeonato si el piloto alemán vuelve a fallar.
El nuevo motor Mercedes para la temporada 2016 se puso a prueba, por primera vez, en el pasado Gran Premio de Italia. La formación de Brackley gastó todos los 'tokens' disponibles y se esperaba una auténtica revolución, por si la ventaja no era suficiente de por sí. Los resultados mandan y la realidad es que Lewis Hamilton ganó la carrera con 25 segundos de ventaja respecto Sebastian Vettel, pero Nico Rosberg tuvo que abandonar en las vueltas finales tras romper el motor.
Claire Williams ha asegurado que su equipo luchará por un control de los gastos relativos a los cambios propuestos para el año 2017 si estos suponen un aumento de los costes para adaptar a los monoplazas a la nueva normativa que pretende hacerlos más espectaculares y rápidos, una transformación cuyo impacto económico se va a estudiar hoy en una reunión del grupo de estrategia.
El futuro de McLaren-Honda es toda una incerteza en cuanto a rendimiento, pero la alineación de pilotos, al menos para la temporada 2016, está prácticamente asegurada con la continuidad de Fernando Alonso y Jenson Button. La formación de Woking confía en la experiencia antes que subir a sus jóvenes promesas, que no son pocas, ante la frustración que hay tras un debut decepcionante del binomio histórico.
Andrea Kimi Antonelli se subirá al W16 la próxima temporada con el claro objetivo de vencer a George Russell y dejar claro que él ha llegado al equipo para quedarse. El sucesor de Lewis Hamilton tendrá un gran reto por delante en 2025, en el que debe demostrar que es una de las grandes promesas de futuro del automovilismo.
Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin, ha analizado lo que espera la escudería del Gran Premio de Las Vegas. Y parece que son algo más optimistas que en otras ocasiones. "Creo que las características del AMR24 se adaptarán a este circuito un poco mejor que a otros en los que hemos estado recientemente", ha subrayado.
Carlos Sainz se ha sincerado meses después de dar el paso adelante y elegir el proyecto de Williams para su futuro inmediato. El madrileño ha analizado la situación y, echando la vista al pasado, ha confesado todavía sigue "sin entender ciertas decisiones que ha tomado la gente". "Me dolió en su momento. Todos tenemos egos...", ha empezado a relatar.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
