Wolff quiere a Audi como el undécimo equipo: "Daría un valor extra a la F1"

En estos tiempos donde todo es dinero, la F1 solo es permitida y reservada para millonarios, pero no estoy hablando de garajistas con dinero y apasionados a las carreras, sino de grandes potencias y marcas automovilísticas.

El tema de Andretti, familia a la cual yo aprecio mucho y tienen un gram nombre en la F1, seria un Haas II. Yo no creo que la F1 quiera agregar otro Haas que tenga que buscar motorista y que tenga que buscar chasis. Creo que hemos leído todos que Andretti esta en negociaciones con Renault, pero meter todas las balas a un equipos que no puede consigo mismo?. Andretti tal vez deba buscar un fabricante aliado y ser como RB, no otro Haas.

Mmm y audi no podria llegar a un acuerdo con Andretti? Osea todos ganan, un nuevo equipo con una base super sólida y en conjunto con una marca grande.

los reglajes aplican a todas las pistas no sólo a los ovalos. En la indy no hay que desarrollar nada excepto los amortiguadores y alguna cosita mas, sin embargo, tampoco es tan fácil sino todos los equipos estarían al mismo nivel y no es así. La fórmula e tampoco es referencia ya que Andretti no tiene su potencial concentrado en esa categoría y además no se compara con la F1 a nivel de desarrollo. Con la F1 sería muy distinto ya que le daría mucha importancia. Si Haas lo puede hacer pues Andretti con muchisima mas razón.

que Andretti participe en la Indy no es significativo de nada. McLaren por ejemplo, que lleva 10 años dando palos de ciego por la F1, volvió hace poco a la Indy y sus resultados son mucho mejores que en la F1 a pesar de tener menos experiencia. Es una competición donde te lo dan casi todo hecho, la batalla ingenieril no es nada comparado con la F1, y solo tienes que encontrar los reglajes (en un óvalo) Para mí es más significativo lo que ha hecho Andretti en la Fórmula E donde siempre han tenido unas actuaciones muy pobres. Solamente gracias al apoyo de BMW consiguieron mejorar algo pero ni así se acercan a la cabeza. Si viene a hacer lo mismo en la Fórmula 1 están condenados a ser la última escudería, para eso mejor que se queden en su casa. Si consiguen comprar Haas o Williams, por mi perfecto, pero que entren como undécima escudería es un paso atrás para la F1.

No creo que menosprecie a Andretti, sino que la F1 se basa en marcas, motoristas establecidos para vender vehiculos de calle, es lo que hacen todos los equipos, entonces Andretti o casi cualquier otro no figura en su radar, salvo que sea alguna marca para darle impulso a la mercadotecnia. Alpha Tauri y Haas son la excepción, Alpine es Renault y Red Bull no venderá autos pero todo mundo conoce la bebida. Así es como lo ve Wolff

Michele Alboreto. Compañero, esa época para el automovilismo fue fatal, ya que se instaló una crisis económica mundial, afectando no solo a Toyota, que tuvo pérdidas cuantiosas esos años y su proyecto no se justificaba en la F1; también Honda en 2008 sucumbió a la crisis; otro fue BMW, que por motivos medioambientales (que la F1 no estaba orientada en ese tiempo), decide salir de la competición. Por otro lado, la estampida de marcas en distintas categorías del automovilismo no solo era exclusivo de la F1, lo hicieron Subaru y Suzuki del mundial de Rally; en LeMans, abandonaron la categoría progresivamente Porsche, Peugeot, Cadillac, entre otros, pero hay un renovado interés con las nuevas tecnologías híbridas. Por eso vemos nuevas intenciones. / La F1 tiene una particularidad, que procuran que muchas marcas, motoristas y equipos, sean renuentes para ingresar a la competición, motivado a los altos costos, los beneficios económicos y reglamentarios a ciertas cúpulas de este deporte, que no garantizan el éxito a nadie que desee competir y lucrarse de esto. Por el momento, están haciendo cambios con el “supuesto límite presupuestario” y la reglamentación de motores. Veremos si a la larga hay más equipos inscritos, o por lo menos si es que los dejan participar, porque vimos las mafias como proceden por ejemplo con Andretti.

Es entendible el punto de vista de Toto....pero da la impresión que menosprecia a Andretti, o a lo que es americano, es mi impresión

Gene Haas compite en la NASCAR como Stewart-Haas, jamas corrio en Indy o Cart, no confundir con Carl Haas creador de la escuadra Newman-Hass en la Cart, saludos

Que tiene o tuvo de malo ver a Toyota, BMW, Honda, Mercedes en la f1? Las escuderias que no dependen de marcas de coche tambien desaparecen sino mira Sauber, Minardi, Jordan etc.

Andretti es muy superior a Haas es como comparar a Ferrari con Sauber. Haas no corre en la indy por ejemplo desde hace ya años y en pocas categorias mas lo hace...

Además la actividad en pista comenzaba los jueves con los libres y había 3 sesiones cronometradas para clasificación. Los domingos tanques llenos y carrera. Y cuando había luchas cuerpo a cuerpo cuando terminaba la carrera los pilotos se felicitaban por lo que habían hecho y la prensa los adulaba, no como ahora que instantáneamente lloran por radio y los periodistas se quejan por su paisano. Como botón de muestra se puede ver Dijon Prenois 1979, duelo entre Villeneuve y Arnoux.

Así me'meto es.

Tengo una pinta de niño que echa para atrás, claro XD Antiguamente costaba mucho menos tomar decisiones, porque la gente no tenía la piel tan fina. Hoy en día, para realizar algún cambio, tienes que perder mucho tiempo con reuniones, burocracia y demás. Mira, sino, lo que pasó con lo del porpoising famoso, por ejemplo. En vez de implementarlo después del numerito de geriátrico de Hamilton, han tenido que pasar X meses, porque bla bla bla... Así que, si añaden más equipos y no revisan el tema de las qualys, ten por seguro que habrá problemas en pista. Un saludo :)

O sea, me queda claro que eres un niño, pq hubo épocas que existía la PRE-calificación, y luego venía la calificación propiamente dicha. Había 34 autos para 26 cupos. Y nadie se preguntaba ¿y como lo haremos en Mónaco? Ciertamente, todo tiempo pasado fue mejor.

era tan válido como el actual. Todos tienen sus pros y contras. Se quitó porque se estipuló que la gente quería ver a los coches rodar. Los cambios de pista y climáticos siguen afectando incluso ahora con todos en pista. Esa no es excusa; ni el beneficio de mejora de pista, pues el orden podría ser el del orden del gp anterior beneficiando a los últimos. Obviamente con 24 coches en pista alguna solución tendrían que buscar.

Más claro no se puede. El negocio de las automotrices es vender coches, las carreras son otra cosa.

Lo he dicho montones de veces, no hay nada peor que taparse de "equipos de fábrica". Ya lo tuvimos en el pasado: Jaguar, Honda, Toyota, BMW, Renault. ¿En que quedó cada uno de ellos cuando vieron que no podían ganar? Se mandaron cambiar y dejaron un hoyo en la parrilla. Jaguar fue adquirida por Red Bull, Honda terminó convertida en la hoy Mercedes, Toyota desapareció del mapa, BMW volvió a ser Sauber, sin ningún interés competitivo, Renault va y viene vendiendo y recomprando el equipo según sople el viento en el directorio de la compañía, pero sin afanes competitivos. La mejor época en cuanto a deportividad fue en los 80 cuando podías ver ganar a los Brabham, Tyrrell, Ferraris, Williams, Mc Laren, Renault y Lotus. Campeonatos reñidos (excepto el 88) con múltiples ganadores y eso que sólo puntuaban los 6 primeros. En fin, al parecer es verdad que todo tiempo pasado fue mejor.

La F1 tiene a Haas como equipo pero éste personaje cree que Andretti Autosport no "valorizara" a la categoría siendo Andretti uno de los mejores EQUIPOS de competición del mundo.
Andretti sabe muy bien de lo que se trata la F1, si pretende ingresar es porque tiene financiación y todo lo necesario para gestionar un equipo en la categoría.
Haas es nada frente a Andretti, sin embargo está en la categoría ayudado por Dallara y Ferrari.

Clasificar de 1 en 1 ya se demostró que no sirve porque a veces en cuestión de minutos cambia el clima y además el que sale primero otorga demasiada ventaja al último en marcar el tiempo.