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La Fórmula 1 se ha convertido en los últimos años en el epicentro de las críticas entre los deportes de motor. La nueva reglamentación de los motores que se introdujo en 2014 no ha gustado a demasiada gente dentro del paddock e, incluso, algunos se han atrevido a decir que los F1 actuales son más fáciles de pilotar que los de hace algunos años. 

El ingeniero jefe de rendimiento del equipo Williams, Rob Smedley, lanza un mensaje de optimismo y, en cierto modo, una amenaza al binomio formado por Mercedes y Ferrari, ya que asegura que su equipo presentará un coche "significativamente diferente" para el 2016. El que fuera ingeniero de pista de Felipe Massa durante ocho años, y que viajó con él a Williams en 2014, afirma que su equipo adoptará un enfoque mucho más radical en su coche del año que viene.

Valtteri Bottas reconoce sentirse decepcionado con su temporada 2015, pese a haber terminado quinto en la clasificación general, por delante de su compañero de equipo Felipe Massa. En las últimas carreras el piloto de Williams luchó por cuarta plaza del Mundial con su compatriota Kimi Räikkönen, pero en Abu Dabi el de Ferrari subio al podio mientras que Valtteri ni siquiera pudo puntuar por su error, y el de su equipo, en boxes.

Sergio Pérez cree que si Force India hubiera tenido la especificación 'B' de su monoplaza desde el principio de la temporada, y no a partir del Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone, hubieran podido luchar con Williams y Red Bull por la tercera posición en el Campeonato de Constructores.

El 2015 ha sido muy positivo para Max Verstappen. El piloto neerlandés ha firmado algunas grandes actuaciones e, incluso, ha rozado en dos ocasiones el podio, gracias a dos sendos cuartos puestos. El coche de Toro Rosso ha sido bastante competitivo en algunos circuitos, pero el motor Renault les ha impedido luchar por objetivos más ambiciosos. Así opina Verstappen, quien ha asegurado que, con otro motor, podrían haber luchado con Williams por algunos podios.

Rob Smedley considera que los actuales Fórmula 1 son mucho más fáciles de conducir que los monoplazas de generaciones pasadas, un hecho que puede ocultar el verdadero talento de los grandes pilotos. El ingeniero jefe del equipo Williams comenzó su carrera en la F1 en 2001, cuando recaló en la Scuderia Ferrari, hasta terminar en la formación de Grove la pasada temporada. 

Valtteri Bottas sonó hace unos meses como sustituto de Kimi Räikkonen en Ferrari. Con Il Cavallino fuera de la ecuación, la incógnita a resolver es el ritmo de Williams en 2016. Y el finlandés quiere ir más rápido.

Lance Stroll, piloto canadiense de 17 años, ha sido confirmado hace unos días como piloto de desarrollo de Williams de cara a la temporada que viene. El joven piloto de Montreal, que debutó este año en el Campeonato Europeo de Fórmula 3 logrando una victoria en el Hockemnheinring, ha asegurado que la escudería británica representa "una oportunidad excepcional", tanto para su futuro como para su carrera.

El avance imparable de la tecnología en el sector del automovilismo tiene un nuevo capítulo con el acuerdo entre el equipo Williams y la empresa EOS (Electro Optimal Systems), líder mundial en impresión digital 3D para el desarrollo conjunto de sistemas aplicables al mundo de la alta competición.

Rob Smedley ha salido en defensa de los mecánicos de Williams tras el incidente que sufrió Valtteri Bottas junto a Jenson Button durante su segunda parada en boxes en el Gran Premio de Abu Dabi. Bottas, quien acababa de calzar los neumáticos blandos, recibió la orden para abandonar el cajón de salida justo antes de impactar contra la parte trasera del piloto británico y destrozar su alerón delantero, obteniendo posteriormente una penalización de cinco segundos.

El equipo Williams no ha tenido la mejor carrera del año en Abu Dabi. Hace doce meses conseguían un doble podio pero este año no ha sido así. Tanto Felipe Massa como Valtteri Bottas no han encontrado el ritmo ideal y se han visto superados por Force India y Red Bull. Con el tercer puesto asegurado por segundo año consecutivo, la motivación de cara a 2016 crece por momentos.

El equipo Williams opta por estrategias distintas con la tercera posición en el campeonato de constructores asegurada. Ambos coches están configurados exclusivamente para carrera y el objetivo de los de Grove es llegar al podio. Un sexto y un octavo es lo máximo que esperaban y ya tienen la vista puesta en el momento en que se apaguen los semáforos.

La nueva Fórmula 1 que se prepara para 2017 está entusiasmando a los aficionados y dando esperanza para recuperar la grandeza de otros tiempos percibidos -a menudo de forma equivocada- como más emocionantes. Pero no todo el mundo lo ve con igual optimismo y Lewis Hamilton es uno de los primeros en criticar las ideas que se han mencionado hasta ahora, declarando que los cambios en la aerodinámica de los coches son un grave error.

Williams no ha vivido su mejor jornada. En los L1 Massa terminó 10º, por delante de su compañero. Mientras que en la L2 Bottas terminó 11º, justo por delante de Massa. Pese a los resultados, ambos pilotos esperan solucionar todos los contratiempos y hacer una buena clasificación. Además, desde el paddock, Claire Williams ha comentado que están trabajando muy duro para solucionar "multitud de pequeños problemas" y comenzar a ganar carreras la próxima temporada.  

Todavía colea la polémica generada a raíz de la descalificación de Felipe Massa en el pasado Gran Premio de Brasil, donde la FIA detectó una irregularidad en la temperatura de su neumático trasero derecho antes de la salida. Pat Symonds, director técnico de la escudería, ha revelado los motivos por los que han decidido no apelar.