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PROGRESO CONSTANTE

Verstappen: "Honda ha dejado de ser más lento que Renault"

Pone a la marca nipona a la altura del propulsor de la firma francesa
Ve muchos beneficios a convertirse en el equipo principal de los japoneses
toro-rosso-renault-gp-austria-2018-soymotor.jpg
Ana Vázquez
Ana Vázquez
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16 Jul 2018 - 13:05

Son muchos los discursos positivos que se escuchan incluso meses antes de que se inicie la relación Red Bull y Honda. El propio Max Verstappen, al que una visita a las instalaciones de la marca japonesa le convenció para renovar, asegura que los japoneses ya no tienen el peor motor de la parrilla.

Existen muchas dudas sobre si Honda estará a la altura para motorizar a un equipo como Red Bull en 2019, lo que está claro es que lo harán y algunos sólo esperan que el cambio de motor no suponga un bajón de rendimiento o un desastre en fiabilidad para ellos.

En los últimos días el jefe de Toro Rosso, Franz Tost, ha defendido que la unidad de potencia de los japoneses no es tan mala como la han pintado y ha asegurado que si el matrimonio de McLaren y Honda no salió adelante, quizás es porque los de Woking no tenían voluntad de trabajar con los nipones.

Así las cosas, parece que todos los miembros que forman parte de Red Bull están convencidos del cambio a Honda, sobre todo Verstappen, pues hay que recordar que una visita a las instalaciones de los japoneses le convenció para renovar. El holandés cree que los nipones trabajarán duro para mejorar y piensa que ya no son la peor marca de propulsores de la parrilla, pues cree que están a la altura de Renault.

"Aún queda medio año y Honda trabajará duro en ese tiempo. Es mejor si hay problemas ahora que el próximo año, pero creo que han dado grandes pasos hacia adelante. Honda ha dejado de ser más lento que Renault", ha señalado Verstappen en declaraciones para ORF.

Además, Verstappen apunta que la asociación Red Bull-Honda les traerá muchos beneficios, pues se convertirán en el equipo principal al que los japoneses suministrarán, así que ganarán peso con respecto a la situación actual, en la que saben que Renault siempre prioriza a su propio equipo.

"Normalmente eso es siempre mejor, sí. Puedes tener una actualización en cada carrera. En Renault todo iba al equipo de fábrica primero y una o dos carreras después, recibíamos algo. Es una pena, pero se entiende", ha expresado para finalizar.

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98 comentarios
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Cayuco
16 Jul 2018 - 15:38
#20
#16 Pierre Gasly discrepa: http://www.caranddriver.es/formula-1/gasly-no-tenemos-ritmo-y-no-es-por-el-c ... Ver comentario
Gasly actualmente está muy descontento con Honda http://www.caranddriver.es/formula-1/gasly-teme-que-sauber-supere-a-toro-rosso-por-motor
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Volcom_F1
16 Jul 2018 - 15:32
#19

Aqui son todos muy listos pero si les obligases a invertir dinero personal en una apuesta sobre que motor sera el mas fiable una vez terminada la temporada, ninguno se atrevería a apostar por HONDA. Ademas si el año que viene RB esta por delante de MC por aerodinamica y chasis no vengais a decir que el motor honda es la leche, por que sera un motor peor que el renault pero alimentado por aero. que los demas si sabemos un poco de esto..

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1973
16 Jul 2018 - 15:06
#17
#15 ni honda estaba a la altura ni mcl estaba a la altura, el pecado de honda empezó al escuchar a mcl ... Ver comentario
sí, sobre todo escucharon a Mclaren cuando solicitaron que se dejasen ayudar por agentes externos.... Y en cuanto al problema de chasis que algunos decís que arrastra.... Nada que ver el coche de 2017 con el de 2018 (pequeño detalle que pasas por alto más que nada porque no montan la misma UP) que sí adolece de problemas y está mal parido. Esto lo arrastran desde principio de la temporada 2018 ...
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Dark
16 Jul 2018 - 15:00
#16

Pierre Gasly discrepa:
http://www.caranddriver.es/formula-1/gasly-no-tenemos-ritmo-y-no-es-por-el-coche-sino-por-el-motor
https://www.autosport.com/f1/news/137285/gasly-toro-rosso-time-loss-on-straights-crazy

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Snooze u lose
16 Jul 2018 - 14:55
#15

ni honda estaba a la altura ni mcl estaba a la altura, el pecado de honda empezó al escuchar a mcl los consejos para hacer su UP. empezaron por el size 0, y todo debia hacerse respetando la talla sugerida por mcl. alli se liaron la potencia y la fiabilidad. despues el coche no estaba a la altura, el cdf y tunel estaban mal calibrados y no correlacionaban con los datos de pista, los datos de sus pilotos no detectaban error alguno en tunel y cdf asi que por regla de 3 creyeron que el problema era Honda y deciden culparles, cargaban aero de más generando un drag descomunal imposible para mover una muralla en las rectas . este año al tener motor renault y la fortuna de compararse con redbull se dan cuenta de todo el problema que arrastran y seguro que Redbull sigue arriba el otro año con honda, por lo menos como 3ra fuerza y mcl y reanult no les superaran.

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pipon40
16 Jul 2018 - 14:31
#14

No hay ninguna razón por la que honda no puede hacer motores al nivel de los grandes ahora mismo.Simplemente necesita alguien con el nivel de los grandes para trabajar, y este sera RedBull el año que viene.Creo que RedBull-Honda sera un equipo ganador.

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RenNisMit
16 Jul 2018 - 14:17
#13

Y cuales son las bases de tus fundamentos max? Ah que el año que viene corres con honda que paga para motorizarlos, y pasa a ser socio. No más preguntas. PD obvio que no te van a dar las mejoras, primero las prueba el equipo oficial y segundo usas diferente combustible y lulubricante y eso no sería decisivo en otras épocas, pero con estas up, el combustible puede ser la esencia...que le pregunten a mercedes y a ferrari

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velascoiin
16 Jul 2018 - 14:05
#11
#4 @#3 Mas o menos como la de Renault. Ver comentario
El listo ha saltado... tu está claro que testas ambos motores al terminar el GP habrá se visto.cosa más absurda de opinión.y los GP que ha ganado Renault, qué,. Dónde están los de Honda...calla el teclado.y no digas fantasmadas.
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1973
16 Jul 2018 - 14:03
#10
#9 Sigo pensando que Renáult pierde mucho sin la referencia de Red Bull. Ver comentario
igual el año que viene el que pierde es Red Bull... En cualquier caso habrá que esperar a 2019 para ver dónde se encuentra el binomio austro-japonés....
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Ascari
16 Jul 2018 - 13:56
#9

Sigo pensando que Renáult pierde mucho sin la referencia de Red Bull.

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1973
16 Jul 2018 - 13:55
#8
#4 @#3 Mas o menos como la de Renault. Ver comentario
visto el cuadro, creo que no hay motivos para afirmar que está más o menos al nivel de fiabilidad de la UP Renault montada en distintos coches...
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1973
16 Jul 2018 - 13:53
#7
#4 @#3 Mas o menos como la de Renault. Ver comentario
no sé, no sé... Up Honda 2 coches y Renault con 6. Situación antes de comenzar el gp de Silverstone. Creo que Renault en fiabilidad va algo mejor https://www.motor.es/formula-1/tabla-componentes-motores-f1-201845403.html
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kicksilver
16 Jul 2018 - 13:52
#6

Es increíble las tonterías que dice Franz Tost. Me hubiera gustado ver a Red Bull con las primeras especificaciones del motor Honda. McLaren se ha comido 3 años de basura pura y dura.

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Fredorigo
16 Jul 2018 - 13:41
#5

Es que tienes que confiar si o si, Max, Honda está aún intentando despegar pero se ha de confiar en ellos sobre todo porque vas a pilotar con esos motores. Pero no es la misma confianza que tuvieron McLaren cuando se asociaron, ahora tienen un poquito más de idea sobre ésta tecnología de competición. Que haya suerte (pero yo dudo mucho que esos motores lleguen a la par de los Mercedes y Ferrari, después de lo que siguen sufriendo).

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Sebas
16 Jul 2018 - 13:37
#4
#3 Y en cuanto a fiabilidad/durabilidad, cómo está la up? Ver comentario
Mas o menos como la de Renault.
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1973
16 Jul 2018 - 13:28
#3

Y en cuanto a fiabilidad/durabilidad, cómo está la up?

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ZackTH
16 Jul 2018 - 13:27
#2

Max amigo, ten cuidado no te hayan contado un cuento chino...

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F1AntiAntisF1
16 Jul 2018 - 13:23
#1

Un ejemplo más de la nueva política de declaraciones que ha habido en RedBull tras el cambio Renault-Honda...

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