Verstappen: "El espectáculo se consigue con igualdad entre equipos, no con Sprints"

Por lo que veo en la historia de la F1 , no hay muchos casos en que la paridad de 4 ,5 ,6 equipos estuvieran en esas condiciones, es mas , creo que esa condicion no se ha dado nunca
El llamado ADN de la F1 han sido otros factores , el sacimiento de nuevas tecnologias luego aplicadas a la industria del automovil asi como la avanzada en todo sentido de un auto de carreras eso si es parte del ADN , pero .... para mi siempre a sido igual en la no paridad , siempre fue 1 equipo dos los que estuvieron al frente en todos los años de la F1.
El problema basicamente en Baku es que podes quedarte sin auto para la carrera del domingo por culpa del Sprint

JMF Asi es, comparto tu opinion

Todos los equipos tienen la misma posibilidad de sumar puntos sin necesidad de parrilla invertida, sol tienen que hacer bien su trabajo durante el año, recuerden que ahora todos cuentan con el mismo presupuesto para el año, por lo que si desarrollan un buen auto no tienen porque andarse arrastrando por los circuitos y podrían fácilmente comenzar a estar en la parte delantera de la tabla de puntos, para eso, claro hace falta contratar buenos ingenieros y tener pilotos que saquen lo mejor de tu auto, si los pilotos que tienen no son buenos entonces deben cambiarlos y punto, pero nadie les niega la posibilidad de sacar puntos. Aston Martin usa motor Mercedes Benz y lleva mas puntos que la empresa que le provee de los motores, ahí está la prueba de que es posible, los que no están teniendo un buen resultado, es porque no hicieron bien su trabajo al desarrollar el coche de este año, eso es todo.

Todos los amigos aquí tienen la razón.
Ahora digo yo, si existiera la igualdad para todos los equipos tampoco tendríamos competencia, ya que los adelantamientos quedarían en cero... claro, todo el mundo tendrían las mismas herramientas, los mismos recursos, los ingenieros forjan sus conceptos según un reglamento que limita todo, buscando algún vacío en la norma para sacar ventaja. La diferencia quedará limitada a las estrategias de cada equipo y como gestionar los neumáticos cada piloto.
No sé, en lugar de igualdad, la palabra debería ser "Equilibrio".

Al fin dijo algo coherente este buen piloto.....

Mi estimado BaronR. Es que la verdadera carrera de resistencia no es el WEC, sino la F1.

Ya siéntate Verstapen...o tienes miedo?

BaronRojo, SI reducen los entrenamientos a una sesión y una duración de una hora, los Equipos van un poco a ciegas a las principales competencias (Qualy y Race), de esta forma se minimiza los ahorros y gestión de los grandes; ya que, NO puede ser que la media parrilla hasta el farol rojo sean los únicos que arriesgan. Saludos...

Toda esa marabunta de sucedáneos solo quitan prestigio a la carrera del domingo que debe ser el centro de todo.

Dejando de lado el problema financiero, tu propuesta es una nulidad a lo que se conversa, parrillas invertidas es solo un "invento" para "fabricar" espectáculo, aca se busca competición,

Ves RIA? Se pueden cambiar cosas nos gusten más o menos. Pero el principal escollo para que haya diversión es el tema del ahorro y gestión. Estendemos que siempre ha habido una estrategia, pilotos más conservadores e inteligentes. Que cuidaban para atacar después. Pero esto ha llegado a limites extremos con las unidades híbridas, ahorrar gasolina, mecánica y neumáticos es el nuevo ADN de las carreras y demos gracias al DRS. Porque sin el no habría ni adelantamientos prácticamente, eso sí, más falsos que Judas. Saludos.

El DRS no era parte del ADN de la F1 y aquí lo tenemos, aceptado. De hecho, nunca Verstappen lo ha criticado, para nada. Bueno, es lo único que ha visto.

¿Un niño de 16 años... al volante de un F1? Eso tampoco pertenecía al ADN de la F1, categoría de autos exigentes, poco amigables, desafiantes, duros, que eran pilotados por sujetos vistos como héroes. Ese ADN se fue perdiendo, hasta llegar al hito del niño de 16... un tal Max Verstappen.

¿Una marca de ropa... convertida en equipo de F1? Lejos del ADN de la F1, coto de empresas automotrices y 'garagistas' de renombre, Benetton sin problemas alteró esa tradición, siendo seguida su huella por una marca de latas de bebidas, Red Bull... donde trabaja Verstappen.

El ADN de la F1 es un conjunto de ideas, supuestos y prejuicios, modificables en el tiempo según convenga a los intereses económicos de turno.

Saludos.

Para que exista igualdad en los Equipos todos tienen que tener los mismos recursos (Infraestructura, Humanos, Especialistas, Tecnológicos y Financieros) y como se ha estratificado los Constructores de un F1, en Grandes, Medios y Chicos y, al existir la clasificación de los Conductores en Top, Medios y de Pago, difícil lograr esa igualdad.
Por cierto, Max debe impulsar la igualdad de Pilotos en Red Bull. ¿Cuál es el miedo de arriesgar en el callejero de Baku? SI Verstappen se siente el mejor, NO debe temer a Pérez, único Piloto que lo puede opacar y eso NO gusta a los Verstappen. Además, el ADN de la F1 es la Velocidad al Límite y el ahorro va contra ese ADN, todo por el Control Electrónico de las Funciones Críticas y las ayudas.

Me gusta tu idea mucho. El problema sería el gasto extra en piezas y eso es inasumible con el techo presupuestario. Si lo que rompas en la spring no entrase dentro estaría genial. Todos a fuego sin tener que ahorrar de nada.

Para mi cuanto más días de carreras mejor.
El sprint me gusta pero deberían cambiar el formato.
Por ejemplo, el resultado de la qualy que sea el mismo para sprint y carrera, pero la sprint parrilla invertida. Veríamos remontadas y algunos equipos tendrían la oportunidad de sumar unos pocos puntos.

Alemania vuelve al carbón. Que vuelvan los V10 o V12 remozados, con opcion a Hidrógeno en unos años. Estos motores híbridos son un chiste, el comienzo del declive del espectáculo. Hay que hacer coches más pequeños, ligeros y eficientes Esto va en contra del ADN de la F1. Todas las carreras ahorrando en vez de tirar a tope.

Razón no le falta

"Para mí, cuando tienes un coche rápido, no debes arriesgar. Prefiero mantener mi coche con vida y tener una buena oportunidad el domingo."
Excelente resumen del plan de carrera de Max, salvo que un capricho del destino ponga por delante a Checo o tenga que remontar desde atrás.