El director deportivo de McLaren, Éric Boullier, ha querido restar presión a su joven piloto, Stoffel Vandoorne, ya que admite que ahora mismo no es posible demostrar su talento debido al pobre rendimiento y la escasa fiabilidad que puede ofrecer el MCL32.
Después de la tormenta siempre llega la calma. Eso deben de pensar en Honda, ya que tras las declaraciones de Satoshi Nakamura –ingeniero principal del fabricante japonés–, parece que se ve luz al final del alargado túnel que atraviesa el binomio McLaren-Honda. El japonés es optimista después de la última jornada de test en Baréín, y cree que han encontrado la dirección correcta para una solución definitiva a los problemas con su unidad de potencia.
Hace una semana, en el Gran Premio de China, la Scuderia Ferrari tuvo en jaque estratégico a Mercedes pero las vicisitudes posteriores mantuvieron el status quo tras la salida. Lewis Hamilton ganó relativamente fácil, pero el ritmo del SF70-H estaba a su altura. Sabía que en un cuerpo a cuerpo no hubiera sido tan sencillo y ya avisaba que las temperaturas altas de la próxima carrera deberían beneficiar a los coches italianos.
La situación de los de Woking no va hacia delante. Es el tercer año que trabajan junto a Honda y los resultados brillan por su ausencia y esto hace desesperar a pilotos y directivos, a los que sólo les queda la paciencia como consuelo.
Nuevo fin de semana desastroso para el equipo McLaren. Fernando Alonso no pudo acabar la carrera –abandonó por problemas con el motor a falta de dos vueltas para finalizar–, mientras que Stoffel Vandoorne ni siquiera pudo tomar la salida en el GP de Baréin. Mucho trabajo por delante para el conjunto de Woking, y aún quedan varias carreras en las que veremos al MCL32 sufrir.
Suertes dispares en McLaren. Fernando Alonso ha rodado sin problemas y ha completado el programa previsto tanto en los Libres 1 como en los Libres 2, pero su compañero Stoffel Vandoorne ha tenido problemas recurrentes en su MGU-H. Tras el fallo de la primera sesión, McLaren le ha cambiado la unidad de potencia para que Honda pudiera investigar el propulsor en profundiad. El equipo anuncia que le sustituirá dicho componente del V6 Turbo antes de que vuelva a pista mañana en los Libres 3.
McLaren afronta el Gran Premio de Baréin con el mal sabor de boca de Shanghái. Ni Alonso ni Vandoorne pudieron completar la carrera en China, por lo que mejorar en cuanto a fiabilidad es el principal objetivo de los de Woking. El punto positivo, el chasis. El MCL32 rinde en las curvas y es a lo que se aferran para extraer el máximo del monoplaza. Nuevo examen para McLaren y Honda. Veremos si en esta ocasión sus pilotos pueden sumar los primeros puntos en el Mundial.
Shanghái un trazado de algo más de 5.400 metros y que se compone de 16 curvas. En su clasificación, no responde de manera clara a ningún grupo, pero por proximidad, se podría considerar de un circuito mixto, entre el grupo A. aerodinámico, y el grupo C. tracción. Hasta el momento, estos han sido los cambios que han efectuado los equipos para el fin de semana de carreras:
El piloto belga de McLaren-Honda, Stoffel Vandoorne, no ha dudado en señalar que el coche es especialmente rápido en las curvas, aunque sabe que el déficit que tienen con la unidad de potencia diseñada en Sakura les hace imposible competir con los demás.
La maldición de McLaren-Honda se alarga una carrera más y ya son dos ceros en las dos primeras carreras de la temporada. Stoffel Vandoorne consiguió terminar la carrera en Australia, pero la fiabilidad no le ha respetado en la segunda cita del año.
Stoffel Vandoorne no pudo alcanzar la Q2 en la clasificación del Gran Premio de China. El piloto belga consiguió un tiempo de 1'35''023 que no fue suficiente para batir a Antonio Giovianzzi que marcó el corte. Vandoorne comentó que por algún motivo su McLaren tardó más de lo normal en salir a rodar. Además, confía en que la lluvia ayude al conjunto de Woking a realizar una buena carrera mañana.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
