El nuevo CEO de la Fórmula 1, Chase Carey, ha aclarado que el Gran Premio de Gran Bretaña permanecerá en el calendario, a pesar de la especulación que existe que apunta a su desaparición tras la temporada 2019.
Jonathan Palmer no está interesado en comprar Silverstone, sede del Gran Premio de Gran Bretaña. El ex piloto de Fórmula 1 y padre del actual miembro de la parrilla del Gran Circo, Jolyon, realizó una oferta para hacerse con el circuito el año pasado, como hizo saber la publicación británica Autosport el pasado mes de septiembre. Pero sus recientes declaraciones confirman que ya no está interesado en el histórico circuito inglés, y aclaró que su decisión no tiene nada que ver con el acuerdo reciente que al que ha llegado para hacerse cargo de Donington Park.
El British Racing Drivers Club (Club de Pilotos Británicos) ha desmentido que Silverstone vaya a dejar definitivamente de acoger el Gran Premio de Reino Unido, desmintiendo de esta forma las publicaciones que llegaban a lo largo de esta semana desde medios ingleses. El presidente de la BRDC, John Grant, asegura que no se tomará ninguna decisión hasta julio.
Los rumores sobre la inestabilidad de Silverstone para afrontar la continuidad del Gran Premio de Gran Bretaña han sido muy sonados en las últimas semanas. Donington Park, el otro gran circuito de este país, ya se pronunció y aclaró que no quería reemplazar al habitual trazado inglés, que ha celebrado en su pista la Fórmula 1 desde finales de los años 80.
Derek Warwick ha informado, esta mañana, durante el Autosport Intenational Show que el circuito Silverstone se encuentra en negociaciones con el gobierno británico para mantener el Gran Premio de Fórmula 1 en el mítico trazado situado en Northamptonshire.
Donington Park tiene nuevo dueño y el apellido del mismo es conocido. Motorsport Vision - MSV - adquiere el trazado británico y se añade a una larga lista de inversiones por parte de la empresa de Jonathan Palmer, padre del piloto de Renault Jolyon Palmer.
El circuito de Donington Park no está interesado en organizar el Gran Premio de Gran Bretaña, incluso si Silverstone decide abandonar como sede de este evento.
El presidente del Club de Pilotos de Gran Bretaña, John Grant, confía en la nueva directiva de la Fórmula 1. Liberty Media compró los derechos comerciales de la categoría reina de los deportes del motor el pasado año y desde esta sociedad creen que la situación económica del deporte mejorará con este cambio de manos.
Hace unos días anunciábamos que el circuito de Silverstone corre el riesgo de desaparecer del calendario de Fórmula 1 a partir de 2020. Hoy ha sido Bernie Ecclestone quien ha opinado sobre el tema, y ha asegurado que los británicos deben parar de quejarse sobre este tema.
Jorge Lorenzo realizó en el mes de octubre un test privado con el Mercedes W05 de 2014 en Silverstone. Para sorpresa de todos, el piloto mallorquín llegó a rodar en tiempos mejores que los establecidos por Nico Rosberg, aunque las condiciones de la pista eran diferentes.
Los rumores sobre la organización del Gran Premio de Gran Bretaña, presente en todas las ediciones desde 1950, continúan con la negativa de Donington Park a ser el reemplazo de Silverstone, que mantiene un contrato con la FOM hasta 2026.
Damon Hill ha instado al Gobierno de Inglaterra a participar activamente en el rescate del Gran Premio de Gran Bretaña frente a su posible desaparición del calendario de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2020. El presidente del British Racing Drivers’ Club (BRDC) emitió ayer una carta donde expresaba su rechazo a las altas exigencias económicas impuestas desde la FOM para mantener a flote la carrera, una circunstancia que, unida a la falta de financiación de las instituciones gubernamentales, puede ser determinante en el adiós a una de las carreras más emblemáticas del panorama internacional.
La Fórmula 1 es un negocio muy rentable para mucha gente, pero no tanto para los circuitos. El dinero que tienen que pagar los trazados para albergar un Gran Premio no se ve compensado con los ingresos derivados de la celebración, por lo que muchas pistas corren el riesgo de desaparecer del calendario. Incluidas algunas históricas, incluido Silverstone. Así se desprende de una carta escrita por John Grant, presidente del British Racing Drivers Club (BRDC), empresa propietaria del circuito.
Mercedes ha anunciado que presentará su monoplaza de 2017 el 23 de febrero. El nuevo W08 verá la luz en un evento organizado por el equipo en Silverstone y ese mismo día hará sus primeros kilómetros, por lo que seguramente la escudería se refiera a un filming day.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
