Renault: "No leemos lo que Horner dice de nosotros desde 2015"

Hay que saber romper con clase las relaciones comerciales, nunca se sabe si el destino hará que se vuelvan a necesitar, ganaron 4 mundiales juntos... y lo peor es que son dos de los máximos responsables.

Si es cierto que la disposición de la UP en los RB14 no permite cambiar el MGU-K por el nuevo, y los problemas provienen de allí, entonces Horner & Cia. deberían pensarlo mejor a la hora de quejarse e insultar....Las dos ventajas fundamentales que tendran con el fabricante nipón son, el ahorro dinerario y la actitud pacifica de los orientales para aguantar las críticas, aunque a veces, los del brebaje energético sobrepasan los límites soportables....

En el 2014 la posición del motor, disposición de escape, ubicación de las distintas partes eléctricas, se realizó a pedido de las latas, en detrimento de lotus, caterham y toro rosso, así y todo el que mejor refrigeraba el motor era toro rosso, le tuvieron que pedir ayuda a los toritos (james key) recuerdan? Que los ayude con la refrigeración para evitar las barbacoas de pretemporada, en el 2015 se le pidió a Renault por parte de red bull un diseño mas agresivo en potencia, Renault lo desarrolló (aunque no estaba de acuerdo con el método) como resultado salió un motor inmanejable. Empezaron los idas y vueltas y renault decide comprar lotus, de ahí en más red bull es cliente y renault les marca la cancha con el desarrollo del motor, 2017 red bull decide tener su propio combustible algo contraproducente, hasta wolff había comentado que ese era uno de los grandes problemas de red bull.

por la mentalidad que tienen esta gente como nacion, no creo diran algo jamas. Lo que pasa que este mismo argumento dije yo para justificar( no es la palabra pero bueno...) los tanto fallos del motor honda con mclaren y saltaron un monton de gente diciendo que es una locura y estupidez .

redbull es contendiente al titulo desde el 2009. Es logico que si su proveedor experimentado no sabe hacer un motor decente lo planteen. No son la McLaren actual. Elean campeonatos. No perdieron su toque... Vuando renault entro con su equipo vendieron que ahora si mejorarian y que las criticas ingundadas de redbull se notarian. Pues no, no se notan. Cada vez tienen mas razon. Y abiteboul es como un justificador pero prepotente.

Aquí Renault está evidenciando a RedBull por los problemas forzados de motor que han tenido... Honda en ningún momento mencionó ni responsabilizó a McLaren de los problemas de fiabilidad que tuvieron sus UP, que seguramente algo influyó en los dos años del size zero (en 2017 lo dejaron atrás), pero no hay declaraciones en referencia a eso, por lo que solo se puede sospechar, no afirmar...

Desagradables son los de Red Bull, demasiado educados han sido desde Renault todos éstos años, ahora que lo de Renault y sus fallos y lento desarrollo también manda huevos...

argumento estupido. Eso es el pasado. Se queja de la realidad. y este abiteboul es desagradable

Pues vaya si el fabricante ha quitado un parche que soluciona y problema y tú no lo usas porque no quieres y luego te quejas del mismo problema...

Lo que esta claro es que no se pueden ni ver. Termino todo vinculo entre ellos

esto demuestra que el chasis puede cargarse el motor....lo que pasaba con McLaren-Honda por lo menos año y medio - dos.

Es así, el nuevo mgu-k depende del empaquetado pero McLaren creo que tampoco aún por lo mismo. Además RB gestiona el motor ellos mismos, no tienen personal de Renault para ello.

Parece que Renault cada vez está más cerca de ser el 4º motorista que el 1º, Es el motor que menos ha evolucionado desde 2014, si no fuese porque cada invierno Honda involuciona ya serían por mucho el peor motor. Quizás deberían plantearse hacer un cambio radical de concepto, si no da resultado siempre pueden volver a este concepto de UP.

No se quejaban cuando ganaron 4 campeonatos seguidos y llevan otros 4 años poniéndolos a parir los de RBR. Ya Le queda poco para seguir bociferando con Honda, que ahora con TR todo es muy light.

Creo que McLaren tampoco monta el nuevo MGU-K por lo mismo que RedBull, por temas de distribución y empaquetamiento de la UP en su chasis, al menos así lo afirmó Albert Fábrega hace un mes o así... Esto evidencia aún más que el RedBull lleva al límite la refrigeración de los componentes internos de su coche (en Austria por ejemplo, que Ricciardo abandonó por sobrecalentamiento en el escape y se puso en peligro la victoria de Max que finalmente logró), en McLaren no están sufriendo problemas de fiabilidad por el motor, sí por su caja de cambios pero eso es otro tema... Tan problema de Renault no parece ser, tratándose de la especificación antigua del MGU-K (ya se sabía que era problemática) y de que el diseño del RedBull va al límite, como gran chasis de Newey que es...