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Sufriendo una desventaja cercana a los 60CV con respecto al potencial de Mercedes, y lastrados por la falta de fiabilidad de los componentes internos en su unidad de potencia, Renault despidió 2014 con la frustración de no haber sido capaces de recortar la distancia que les separaba respecto a la cabeza de carrera, una situación motivada, en parte, por las limitaciones que ofrecía la congelación existente en aquel momento, privándoles de aplicar las modificaciones necesarias para el progreso sus equipos cliente en términos de rendimiento.

Adrian Newey te da alas, podría ser el eslogan de Red Bull… hasta que el reglamento te las corta, claro. El genio británico ha criticado la naturaleza restrictiva de las imposiciones técnicas de la Fórmula 1, factor que ha sido uno de los causantes de su decisión de desvincularse de la primera línea de diseño del equipo austriaco.

Ferrari ya ha dado a conocer un concepto de Fórmula 1 futurista, un dibujo que podría añadir polémica al debate sobre el aspecto de los futuros coches de la categoría y el camino que se debería tomar en busca del espectáculo.

Los primeros entrenamientos de pretemporada en Jerez dejaron muchas dudas sobre el rendimiento real de cada equipo. Está claro que Mercedes sigue siendo el favorito para llevarse prácticamente todas las carreras después de la fiabilidad que demostraron, pero Ferrari marcó los mejores tiempos para sorpresa de todos. Daniel Ricciardo, que no pudo completar demasiadas vueltas, está convencido que la Scuderia ha dado un paso al frente, pero no es capaz de pronosticar si estarán por delante de Red Bull o por detrás. 

Red Bull Racing ha confirmado su alineación de pilotos para el segundo test de pretemporada de F1 2015. El equipo con sede en Milton Keynes, sufrió problemas en la primera prueba en el circuito de Jerez. Problemas de fiabilidad y una salida de pista para Daniil Kvyat limitando el funcionamiento de la RB11 camuflaje­librea a sólo 165 vueltas.

Renault ha desvelado que es muy probable que se centre en desarrollar los motores en 2016 para buscar más ganancias. La introducción de la regla de los "tokens" para desarrollar las partes mecánicas hace que los equipos implementen la mayoría de evoluciones en pretemporada o al comienzo de la misma.

Christian Horner confía en que Adrian Newey regrese a la primera línea de fuego de Red Bull en 2017, año para el que está prevista una revolución tecnológica que verá la entrada de los motores de 1.000 caballos y una redefinición de la aerodinámica.

Renault espera mejorar de cara a Barcelona. La marca francesa proveedora de motores a la familia Red Bull afirma que no forzaron motores en Jerez y que han dado un paso adelante bastante importante en comparación con 2014. 

Red Bull ha hecho una firme sugerencia en la que podrían cambiar al estilo de nariz corta, implementada por Williams para la presente temporada en un intento por encontrar la mejor solución posible, tal como lo están haciendo todos los equipos en su senda de desarrollo.

La Federación Internacional confirmó en el pasado mes de diciembre que los equipos podrían introducir modificaciones al desarrollo de los motores durante la temporada 2015 después de no haber fijado una fecha límite de homologación en el nuevo reglamento técnico. De esta forma, la parrilla subrayó de forma unánime su satisfacción con el hecho de que semejante flexibilidad en las normas  pudiera permitirles mejorar su competitividad sobre el asfalto sin quedarse anclados en los posibles errores que hubieran cometido en la pretemporada.

Red Bull pasó desapercibido en los test de Jerez, pero no por la decoración de camuflaje que vistió al nuevo RB11, sino por el pobre rendimiento en unos cuatro días que les dejaron con un rodaje únicamente superior al realizado por McLaren.

Llegaron al límite y tan solo pudieron rodar 166 vueltas en el circuito de Jerez, el peor equipo si exceptuamos a McLaren que apenas llegó a los 100 giros. Sin duda alguna, Red Bull está mejor que en la pretemporada pasada, donde apenas llegaron a la veintena de vueltas, pero probablemente no era el inicio que esperaban. 

Adrian Newey está en jaque. La aerodinámica reducida y un impacto mayor del motor en la competición han creado un estado de frustración en el británico. Los años de dominio Red Bull se han medio disipado -sigue siendo un muy buen coche-, y ya no se depende únicamente del elemento aerodinámico para ganar ventaja.

Tras McLaren, Red Bull fue la escudería que menos vueltas giró durante los primeros test de pretemporada. El equipo llegó a Jerez a ultimísima hora después de superar los crash-test frontales y, lastrados por los problemas en su propulsor y la rotura del alerón de Kvyat, sólo consiguieron completar 166 vueltas.

Daniel Ricciardo ha acudido como invitado al famoso programa de televisión británico TopGear, donde ha batido el mejor tiempo por vuelta registrado hasta la fecha por Lewis Hamilton. Gracias a una marca de 1'42''2, siete décimas más rápida que la del campeón mundial, Ricciardo ocupa desde ahora el primer puesto de la clasificación de todos los pilotos de Fórmula 1 después de ser casi dos segundos más rápido que su antiguo compañero de equipo en Red Bull, Sebastian Vettel.