La Fórmula 1 aumenta su calendario de test para 2026. El nuevo reglamento de unidades de potencia ha sido el aliciente perfecto para que la pretemporada crezca. Habrá un total de nueve días de pretemporada: tres pruebas de tres jornadas cada uno.
Ya es oficial: Baréin acogerá los test de pretemporada de Fórmula 1 en 2025. Y también se ha confirmado el momento: serán tres jornadas de pruebas, entre los días 26, 27 y 28 de febrero.
Baréin apunta a repetir como sede de los test de pretemporada, de acuerdo con las últimas informaciones. Aunque todavía no hay confirmación oficial, se entiende que los equipos han votado a favor de continuar un año más en Sakhir, incluso y a pesar de que la temporada arrancará en Australia.
Leer el resultado de los test es un poco como sacar conclusiones de una noche electoral. La mayor parte de partidos se muestran satisfechos con los resultados conseguidos, hacen una lectura positiva y escenifican sus avances y mejoras. Sólo que en muchas ocasiones estos avances y mejoras son simplemente ‘pírricos’, es decir, inútiles. Simplemente porque los avances han sido insuficientes y la competencia ha avanzado más.
Último día de la pretemporada de Fórmula 1 en Baréin, y por supuesto, hemos visto muchas cosas interesantes desde el punto de vista técnico. No tanto novedades en puridad, cuánto muchas pruebas aerodinámicas y también otro conjunto de imágenes que nos han permitido comprender mucho mejor alguno de los cambios operados por los equipos de la temporada pasada a esta, así como también instantáneas espectaculares de cómo va el flujo de aire en estos coches de 2024.
Aston Martin ha finalizado los test de pretemporada de Baréin con motivos para estar felices. Las sensaciones no han sido igual de positivas que en 2023, pero el AMR24 "es un gran paso adelante en comparación con los demás", cosa de la que está seguro el propio Fernando Alonso y, por lo que se puede intuir, todo el equipo en general.
Los test de pretemporada siempre dan lugar a discusiones sobre si los equipos se están guardando 'cartas' o no. En el caso de Aston Martin, no han querido jugar al despiste; y si bien las sensaciones no son las mismas que las del año pasado, el embajador de la escuadra británica, Pedro de la Rosa, ha dejado claro que "no se pueden interpretar estos días de pruebas como la final". Razón no le falta al recordar que el curso 2024 es muy largo y cualquier cosa puede pasar de aquí al mes de diciembre.
Fernando Alonso se ha mostrado cauto a la hora de hablar de la próxima temporada. Aunque el asturiano considera que la parrilla va a comprimirse, lo cierto es que ve un ganador. No dice abiertamente su nombre, pero con los datos de los test y el precedente del año pasado, Max Verstappen tiene todas las 'papeletas' para renovar el título. "Creo que 19 pilotos creemos que no vamos a ganar el Mundial", ha reconocido.
El Red Bull RB20 es una de las grandes sorpresas de la temporada 2024 de Fórmula 1, pues su concepto es muy distinto al del RB19 que tantas victorias le dio a la marca de las bebidas energéticas el curso pasado. Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, no ha podido evitar admitir que hasta él mismo quedó totalmente sorprendido al ver los cambios del monoplaza por primera vez.
Ferrari está completando unos test de pretemporada productivos en Baréin, ya que hasta ahora todavía no han tenido que lamentar ni un solo fallo grande de fiabilidad. Charles Leclerc, por su parte, señala que, "a diferencia del año pasado", esta vez "todo va según lo previsto", lo que mantiene alto el ánimo de los italianos por el momento.
Segundo día de pretemporada y toca repasar la técnica vista en la pista. Sin duda, hemos visto muchas pruebas por parte de los equipos y los primeros cambios de alerón trasero para hacer tests no sólo de cara a la semana que viene, sino también a los próximos Grandes Premios. Pese a todo, ha sido un día que los equipos han dedicado al trabajo de simulación de carrera, de degradación con tandas largas y también de pleno rendimiento, con simulaciones de Qualy.
Lewis Hamilton ha terminado feliz el segundo –primero para él– día de test de pretemporada en Baréin, pues afirma que el Mercedes W15 es un coche "mucho más agradable de pilotar" en comparación con su predecesor. Además, indica que hoy han podido aprender mucho sobre el comportamiento del monoplaza tanto en tandas largas como en simulaciones de clasificación.
La puesta en marcha de la nueva temporada de Fórmula 1 es una realidad. Mañana darán comienzo los test de pretemporada en Baréin, aunque hoy varios equipos ya han estado rodando en el trazado de Sakhir como parte de un 'filming day'. Estos han sido Mercedes, Alpine, McLaren y Williams.
A partir de este viernes 23 de febrero estará disponible en Netflix la sexta temporada de la serie sobre Fórmula 1, 'Drive To Survive', la cual ha funcionado de 'anzuelo' en los últimos años para muchos nuevos aficionados que han descubierto gracias a esta producción la categoría reina del automovilismo.
¡La Fórmula 1 está de vuelta! ¡La espera llega a su fin! Esta semana, la Fórmula 1 vuelve a la acción con la pretemporada 2024: tres únicas jornadas de test que tendrán lugar en Baréin del 21 al 23 de febrero. ¡Te contamos todos los detalles!
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
