OFICIAL: La Fórmula 1 incrementa el límite de combustible para 2019

Daría gusto ver a los pilotos echar paletadas de carbón a la caldera mientras conducen.

Alguno por allí cree que la potencia efectiva disponible depende de la cantidad de combustible que carga el tanque, en lugar del que puede quemar ....y que 5Kg más de carburante durante 300 km de carrera puede ser percibida por el espectador.....total si la fia lo cree...., en fin.

No generalizes. Yo estoy a favor de la tecnología híbrida. Lo que me hace tanta gracia es el turbo. Muchas revoluciones (ruido) y motores turbo son dos cosas completamente incompatibles.

a todos los que os quejáis de lo motores híbridos.. ojalá volviera el motor de vapor, eso si que era un motor de verdad, su humo, su ruido.. aissss

Esto es un cambio tan insignificante que no va a solucionar nada y me fuera dado lo mismo saberlo o no, en carrera va ser lo mismo y los coches seguro que tendrán que ahorrar combustible en una parte de la carrera.

Tu comentario me vino bárbaro para hace algo de catarsis. Esta competencia descafeinada, con halo, virtual sc, pilotos llorones etc es cada vez peor.

y el halo para cuando lo quitan?

Precisamente es la reina, porque un piloto necesita 3 años para afianzarse y poder manejar toda esa potencia en curvas. O por que Fernando Alonso fue a Indy y no les ganó nada más que porque el motor era una porquería que no aguanta la carrera completa. Y generalmente los pilotos que de la F1 van a EEUU sobresalen del resto. Por eso es la máxima. Mansell saltó el charco y se aburrió de ganar, Sato piloto de mediocre para abajo en F1 es uno de los mejores de Indy, por eso tb es la Máxima.

Esos 5kg de combustible no va a ser la panacea, pero si se van a notar, es más quizás en muchos casos no tengan que ahorrar y si lo hacen va a ser durante muy pocas vueltas. Alguno por aquí apunta a que el problema es el consumo instantáneo, por ahora no es así. Ese consumo está limitado a 100kg/h, si contamos que un GP dura sobre 1h, 30m, yendo al limite de ese consumo necesitaríamos 130kg de combustible, cosa imposible por qué está limitado a 105kg por GP. Luego también apuntan que la suba de 100 a 105 que no se notó, pues claro que si. Con el aumento aerodinámico y los rodillos que llevan ahora por ruedas, estarían ahorrando 10 vueltas antes del final. Esa suba si se va a notar, hoy si sale un safety durante unas 5 vueltas ya no tienen que ahorrar, así que esos 5Kg a más van a ser suficientes para estas UP tal cual están limitadas.

Bueno yo ya dije que se trata de una utopía.

El espectáculo es independiente de todo esto. El espectáculo reside en la impredicibilidad y en el riesgo.

Son Kg, que en litros serán algo más. Esto es un parche, yo no quiero limite en combustible.

Supongo que donde pone "V6 Turbo, híbridos" se refiere a los semihíbridos actuales y anteriores al mgu-h.
Con reducción de aerodinámica e híbridos reales mejoraría mucho el espectáculo, el resto de categorías ofrecen más espectáculo con menos potencia, pero no son consideradas categoría "reina".

Perán colega, los turbo han llegado para quedarse, [Editado por la Administración SoyMotor.com] Fíjate la Fórmula E, tiene menos onda que un renglón, y a nadie le interesa. Para peor como las neuronas no les hacen tanta sinapsis, la hacen correr en callejeros, luego de todas las campañas de seguridad vial diciendo (con mucha razón) que las calles no son pistas de carreras. Jean Todt...........go home.

Yo pondría unos motores atmosféricos de aproximadamente 2 litros y medio (V6 valdría, pero preferiblemente V8), con MGU-K con un límite de potencia menos restrictivo, con una revoluciones mínimas (mas de 16.000 pm a ser posible) para aumentar el ruido, un flujo de combustible mucho mayor, un depósito de combustible muy pequeño y repostajes. Esto último, combinado con una clasificación a vuelta lanzada con el combustible de carrera, permitiría unas carreras mas impredecibles. Para rematar, unos alerones mas sencillos, con el alerón delantero mas estrecho y alto y el trasero mas bajo y ancho y, por supuest, sin el Halo de Satanás en el coptkit. Esta sería mi F1 utópica.

Muchas gracias a los dos por responder, la verda que era lo que pensaba, no va a ser la panacea que digamos, los pilotos seguirán teniendo que jugar con el ahorro aunque un poco menos

jajajajajaja.....como si eso sirviera de algo, veo F1 desde la epoca donde no habia ese tipo de restricciones, los motores volaban, los coches eran unas balas y saben que NO habian casi adelantamientos, por que el problema no esta por ese lado, el problema es la aerodinamica de esos autos, asi que el problema seguira ahi, de que sirve ir mas rapido, si un auto se acerca a otro y pierde adherencia y se crean turbulencias, es imposible asi crear carreras donde hallan muchos adelantamientos, tienen que arreglar es el modelo aerodinamico de los autos

haciendo el calculo de que en 310km de carrera gastan casi todos los 105kg sale a 1,7 kg por vuelta (5km más o menos). De todas maneras he hecho el cálculo en un momento así que no se hasta que punto es fiable xD

Este incremento de carga de combustible para la carrera, en lo único que influye es en que podrán sostener un poco más de tiempo el límite instantáneo de consumo reglamentario, pero no incrementa la potencia efectiva del ICE. La manera de aumentar potencia en los motores es subiendo el límite de 27,7 gramos de carburante por segundo (100kg/hora), a un parámetro algo más lógico para la F1. Esos 5Kg extras en el tanque no harán mayor diferencia, como tampoco la hubo de los 100 a 105 kg.... Un saludo.

Esta gente de la FIA no se acaban de enterar. Los 3 puntos deberían ser:

* Sin limite de combustible
*V12 atmosferico
*Estrategía libre de neumaticos.