Michael Andretti sigue presionando en pos de la entrada en la F1. Andretti Autosport ha anunciado la construcción de una nueva sede para Andretti Global, donde estaría ubicada la sede eventual de su equipo de F1.
El jefe de equipo de Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, no ve mucho sentido a que Andretti aterrice en Fórmula 1. El francés siente que una estructura que tenga el mismo papel que muchas de las actuales no sería atractiva para el mercado. En líneas generales, lo que quiere la mayoría es un proyecto atractivo y a largo plazo como pueden ser los de Audi y Porsche.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, prefiere a Audi antes que a Andretti como la undécima escudería en Fórmula 1. El austriaco cree que si una marca de coches de nivel internacional como es la alemana entra en la parrilla, el valor de toda la categoría y también del resto de estructuras ya presentes, alcanzará un nuevo nivel.
El equipo Andretti quiere entrar en Fórmula 1 y así lo ha manifestado en numerosas ocasiones su propietario. Pero de momento la Fórmula 1 no se ha mostrado receptiva al respecto y, por ello, Michael Andretti ha hablado sobre la actitud del Campeonato y del resto de equipos al respecto, los cuales ha calificado de "esnobs".
Andretti ha enviado su solicitud para ser el undécimo equipo de la parrilla de Fórmula 1 en 2024. Sin embargo, la FIA se ha mostrado reticente a su petición. ¿Cuál es el motivo?
Fernando Alonso cree que tener a Andretti en la parrilla sería la mejor noticia para la Fórmula 1. El español espera que la idea de Michael Andretti de tener un equipo en el Gran Circo salga adelante.
Michael y Mario Andretti están en el GP de Miami para conocer más detalles sobre la Fórmula 1, hablar con su socio Zak Brown –Zak y Michael son copropietarios de un equipo de Supercars australianos–, así como cambiar impresiones con responsables de la FIA, encabezados por su presidente Mohammed Ben Sulayem acerca de la petición de Andretti para entrar en la Fórmula 1.
El director ejecutivo del Grupo Renault, Luca de Meo, confirma las conversaciones de Renault para motorizar a Andretti si el equipo finalmente entra a la parrilla en 2024.
Michael Andretti solicitó a la FIA el pasado mes de febrero entrar en la Fórmula 1 a partir de 2024, pero todavía no han recibido una respuesta. Sin embargo, el estadounidense revela que ya han comenzado a trabajar y a prepararse por si finalmente tienen la oportunidad de unirse a la parrilla del 'Gran Circo'.
Michael Andretti asegura que Gene Haas no tiene ninguna intención de vender su equipo de Fórmula 1, pues ya le ha preguntado hasta seis veces y la respuesta siempre ha sido negativa. El estadounidense sostiene que ellos están muy comprometidos con entrar en la categoría reina y al contrario que afirma Toto Wolff, no se han diluido ni mucho menos.
Michael Andretti ha revelado que estuvo interesado durante dos años en comprar el equipo Haas. El directivo estadounidense todavía abre sus puertas a Gene Haas para negociar tras el contratiempo de la estructura con su patrocinador principal, la petrolera rusa Uralkali.
Andretti está decidido a entrar en Fórmula 1. Después de hacer pública su petición de entrada al ‘Gran Circo’, ahora busca quien monte la unidad de potencia del equipo y todo apunta a que será Renault.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, cree que cualquier escudería que entre a la Fórmula 1 necesitaría una inversión de 900 millones de euros desde el comienzo para conseguir estar en la parte alta. El austriaco recuerda que no se trata sólo de pagar la cuota de entrada, sino que deben tener los recursos necesarios para poder luchar contra el resto de sus rivales.
La FIA no tiene en mente aumentar el número de equipos que conforman la parrilla de Fórmula 1, por lo que la intención de Andretti de entrar a formar parte de la máxima categoría del automovilismo en 2024 peligra.
Valtteri Bottas ha reconocido que cuando negoció su contrato con Alfa Romeo para 2022, desconocía que quizá ese equipo cambiaba de propietarios. Finalmente, Sauber no llegó a un acuerdo con la familia Andretti.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
