F1

GP de Canadá F1 2022

Mercedes apunta a ser el equipo perjudicado por la nueva directriz de 'porpoising'

La FIA ha anunciado nuevas medidas para reducir el marsopeo, por seguridad
La directriz técnica entra en juego este fin de semana en Canadá
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16 Jun 2022 - 20:29

La nueva directriz técnica de la FIA sobre el 'porpoising' ha parecido una 'favor' que la Federación le ha hecho a Mercedes, pero a la postre puede significar todo lo contrario. Las nuevas medidas técnicas entran en juego este fin de semana en Canadá.

 

Mercedes se ha quejado amargamente del marsopeo –porpoising– del coche desde Azerbaiyán, y hoy en la previa del GP de Canadá, la FIA ha anunciado una nueva directriz técnica para paliar el efecto rebote, por seguridad de los pilotos.

>>> Así es la nueva directriz de la FIA <<<

Las medidas entran en vigor este fin de semana con el GP de Canadá, y puede reportar una altura mínima obligatoria del coche si no se cumple con las indicaciones de la FIA antes de los Libres 3 del sábado. Las sanciones podrían llegar hasta la descalificación.

>>> Las posibles sanciones si no se cumplen las directrices <<<

MERCEDES, ¿EL GRAN PERJUDICADO?

La opinión pública ha señalado esta medida como un 'favor' de la FIA a Mercedes, pero la realidad puede acabar evidenciando todo lo contrario. ¿Por qué? Porque la FIA va a obligar a reducir la oscilación y las fuerzas G producidas por el porpoising, por lo que cada equipo va a tener que elevar el coche en diferente medida para alcanzar dichas directrices técnicas.

Si Mercedes es el equipo con mayor oscilación, será el equipo que más ajustes tenga que hacer para cumplir ahora con las obligaciones técnicas. Si es el equipo que más levanta el coche, será el equipo que más tiempo por vuelta pierda.

Ferrari, por contra, tiene más margen de maniobra para que su coche funcione a diferentes alturas y, por ende, tiene una ventaja sobre Mercedes según asegura el portal alemán Auto Motor und Sport, que también asegura que en Red Bull han recibido con buenos ojos esta directiva. 

¿QUIÉN PUEDE SALIR BENEFICIADO?

Los equipos de la zona media como Alpine, Aston Martin o Alfa Romeo. En su AMR22-B que estrenó en España, Aston Martin diseñó un coche que puede funcionar bien con alturas más altas, por ejemplos. 

77 comentarios
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16 Jun 2022 - 22:27
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En cada temporada y según como se mire.... hay un perjudicado y un beneficiado, siempre fué así, a seguir estudiando Toto y Cia...

Teibolero
16 Jun 2022 - 22:26
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Y dónde estáis todos los palmeros de puzolanito, llorando en una cueva?.

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Jobae
16 Jun 2022 - 22:26
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A ver como sale Mercedes y quizas Ferrari de esta. Supongo que Hamilton estará contento. Y no olvidemos a Sainz, que tambien fue el mas efusivo pidiendo intervencion de la FIA. Seria para aplaudir si el balazo en los pies tambien nos rebota (que ironia) a nosotros

16 Jun 2022 - 22:26
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Pues Mercedes me sorprendió con dos diseños para este año , a pesar de los botes , tiene el 3⁰ mejor coche en solitario , después del teatro de Mercedes .. sobre todo de Hamilton , que seguro que estaría bien jodido de la espalda , La Fia va a meter la medida este GP de Canadá ... Con ganas de ver cómo lo hacen y ver el resultado de los monoplazas ... Red Bull va a arrasar ,Ferrari también tiene bastante meneo

16 Jun 2022 - 22:20
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En el caso, que muchos sospechamos, haya habido un sobredimensionamiento del problema (teatro) resultará perjudicial para sus protagonistas.
Lo que se llama "Justicia Divina" o "Justicia Poética"...

16 Jun 2022 - 22:20
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A Toto y Luisillo le ha salido el tiro por la culata con el teatrillo del domingo pasado.
Que se jod…

16 Jun 2022 - 22:15
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Chapeau a la FIA!!!
Si el propio piloto de una escudería dice estar afectado fisicamente por los reglajes de su coche, y que además temía perder el control del mismo (con el consiguiente peligro para su persona y la de los otros 19 pilotos); y sumamos aún que la escudería reconoce que ésto se debió a que priorizaron rendimiento mecánico a la salud y seguridad de todos los pilotos, es racional y lógico que FIA actúe de oficio y establezca estándares mínimos de seguridad (máximos de oscilaciones, o "Fuerzas G" verticales) que se sumen a las demás regulaciones de los coches (así como las de resistencia a impactos).

16 Jun 2022 - 22:11
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Ahora van a salir los chiflados a decir que todo esto es un complot a favor de Mercedes... pero que no les salió, no les funcionó. Porque eso dijeron sobre el final de 2021, que todo estaba articulado para que ganara Hamilton. Y cuando vieron que no ocurrió, que Hamilton perdió en la última vuelta, respondieron que sí, que existió el plan, pero que... fallaron al aplicarlo!!
Luego vieron dos carreras 2022 y señalaron, todo esto es un complot de la FIA a favor de Ferrari. Imposible que hayan mejorado tanto.
Después, cuando Ferrari empezó a caer, volvieron ya no sé por qué a asegurar que la FIA arrasaría y haría que Mercedes gane. Otro complot.
Veamos qué aseguran ahora... qué complot hay...

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16 Jun 2022 - 21:41
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No querian caldo? dos tazas

16 Jun 2022 - 21:39
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#6 TOMAAAAAS TOMAAAAAS!!! JAJAJAJA Qué risas Tomás. Que mal salió a Sir Sillafria el teatrillo guio ... Ver comentario
¿Cómo? jajajajaja

16 Jun 2022 - 21:30
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Es que era obvio. Que la solución era forzar a subir el coche a los que tienen rebote. Joder la primera cosa lógica de la fia en años!!!!!

macyh
16 Jun 2022 - 21:24
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TOMAAAAAS TOMAAAAAS!!! JAJAJAJA
Qué risas Tomás. Que mal salió a Sir Sillafria el teatrillo guionizado desde el viernes hasta el lunes finalizando con el resurgir de Sir Ave Fenix.
JAJAJAJA AY TOMAAAS!!!?

Teibolero
16 Jun 2022 - 21:24
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El nuevo presidente de la fia le está volteando la tortilla a sir falditas y sus 40 ladrones jajajaja jajajaja.

EL FLAN
16 Jun 2022 - 21:21
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Que se la aguanten.

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16 Jun 2022 - 21:19
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Ya lo comenté en anteriormente que si Mercedes quería menos parsopeo, solo tenía que levantar el coche... Ahí lo tiene...

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16 Jun 2022 - 21:14
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Pero... qué pasa FIA?... acaso no éramos amigos??

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16 Jun 2022 - 20:54
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Esperando un: "No FIA, No FIA! that was so not right"

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