La falta de ritmo de Ferrari en Spa-Francorchamps no permitió apreciar el rendimiento de la nueva MGU-K que estrenó Charles Leclerc. La unidad recién homologada, que es la que deberá usarse, sin cambios, hasta el final del reglamento actual.
Mercedes trae varias mejoras al Gran Premio de Francia. Algunas de ellas se refieren al suelo del coche y no son visibles. Otras están de momento ocultas en el fondo del garaje. Pero alguna han comenzando a 'anotar' los observadores, como la que se refiere al morro nuevo, expuesto a la entrada del garaje.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, confía en sumar el quinto podio de forma consecutiva este fin de semana en Paul Ricard. El austriaco cree que esta pista podría adaptarse mejor a su W13 que el Red Bull Ring. Con el asfalto suave del trazado francés, la gran variedad de curvas y las mejoras, su objetivo será estar aún más cerca de los líderes.
Christian Horner y Mattia Binotto avisan desde hace tiempo: el título lo decidirán pequeños detalles. Por eso Red Bull tiene un plan de mejoras claro de cara a la segunda mitad de temporada. Te contamos las carreras para las que el equipo prepara actualizaciones importantes para su coche.
El Gran Premio de Austria era una cita clave para la temporada de Alpine, en especial para establecer las líneas que van a marcar su futuro. El equipo francés había dado un buen paso al frente en Silverstone, que le dio la opción de poder luchar por ser el mejor del resto y aprovechar los problemas de Max Verstappen y George Russell para acabar la carrera en una sólida quinta plaza. Red Bull Ring iba a servir de confirmación de todo lo que se pudo ver, pues los coches eran en esencia los mismos, sólo con algunos pequeños cambios a nivel de set-up, que en el caso de Alpine llegaban en un ajuste en la zona exterior del ala trasera.
Mercedes confía en dar otro paso adelante en Silverstone gracias a las mejoras que tienen preparadas para este fin de semana. Llegan optimistas tras conseguir su quinto podio del año en Canadá.
Aston Martin llevará otra mejora "importante" a su coche para el Gran Premio de Gran Bretaña la próxima semana. El equipo dio un primer paso en España y ahora quieren seguir progresando en Silverstone, un circuito para el que las escuderías reservan siempre actualizaciones.
Mercedes cree que Silverstone será una 'pista amiga'. Pese a sus elevadas velocidades, el asfalto es liso, lo que suaviza el fenómeno del 'porposing' y los de la estrella parece que en Montreal controlaron mejor el fenómeno.
El fenómeno del porpoising ha traído de cabeza a los equipos en esta primera parte de la temporada. No es que el fenómeno haya retrasado la introducción de actualizaciones y evoluciones, sino que los equipos han tenido que dedicar muchos esfuerzos y presupuesto para intentar meterlo en vereda. Es tiempo y dinero que no ha podido dedicarse a la evolución de los coches.
En Aston Martin están tranquilos respecto a las investigaciones de Red Bull. Los de Horner les acusan de copiarles el coche, pero Mike Krack asegura que las investigaciones no les llevarán a nada, así que no están preocupados.
Red Bull, Ferrari y Mercedes ven imposible respetar el techo presupuestario de 130 millones de euros y presionan a la FIA para aumentarlo. Sin embargo, no todos los equipos están de acuerdo. Alpine y Alfa Romeo defienden que la inflación no es un caso de "fuerza mayor".
Lewis Hamilton avisa de que sería peligroso ponerse a diseñar el coche de 2023 sin acabar de entender qué es lo que no funciona en el actual.
Ferrari planea esperar a alrededor del Gran Premio de Gran Bretaña para introducir su próximo gran paquete de mejoras. Mattia Binotto insiste en que con el techo presupuestario, tienen limitados sus movimientos, así que no tienen previsto llevar grandes a las próximas tres carreras, Mónaco, Azerbaiyán y Canadá.
Alpine llevará un nuevo fondo plano en el Gran Premio de Mónaco y previsiblemente lo utilizarán durante cuatro carreras. Esta evolución forma parte de un conjunto de mejoras destinadas a utilizar la aerodinámica. Sin embargo, no será la única pues también esperan introducir un nuevo chasis en las próximas citas.
Helmut Marko, el hombre de confianza de Dietrich Mateschitz –el gran patrón de Red Bull para la Fórmula 1–, sostiene que algunos archivos informáticos de su coche se han descargado… y pueden ser el origen o la inspiración del Aston Martin nuevo que debuta en Barcelona.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
