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Carrera en Sochi este fin de semana

McLaren sufrirá en Rusia, reconoce Hasegawa

En 2016 en Sochi los de Woking lograron acabar con ambos coches en puntos
El motorista nipón teme las largas rectas del trazado ruso
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Tomás Slafer
Tomás Slafer
41
26 Abr 2017 - 16:40

La fiabilidad no ha sido el punto fuerte de McLaren-Honda en 2017, con cinco abandonos de seis posibles. Sin embargo, el jefe del proyecto de Honda en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, cree que podrían repetir el resultado de 2016 –con ambos coches en puntos– en Rusia, en la carrera que tendrá lugar este fin de semana.

"McLaren-Honda acabó la carrera del GP de Rusia de 2016 con ambos coches dentro de la zona de puntos, así que obviamente haremos todo lo posible para repetir ese resultado", ha explicado Hasegawa en declaraciones que recoge el portal británico The Checkered Flag. "Dicho eso, creo que la carrera de Sochi será desafiante para nosotros".

"La naturaleza de la pista, con sus largas rectas junto con sus curvas de 90 grados, significan que tendremos una carrera de parada-arranque, lo que nos obligará a centrarnos en el equilibrio del manejo de la energía. Desbloquear potencia y controlar la carga de combustible también será clave", ha reconocido el japonés.

"Claro que trabajaremos duro con McLaren durante las sesiones de entrenamientos libres para encontrar el mejor balance del coche, y confiamos en que podremos mostrar un buen rendimiento", ha concluido Hasegawa.

La clasificación y la carrera del GP de Rusia se podrán seguir en el siempre presente directo escrito en directo.soymotor.com o también en formato audio en el canal de Youtube de SoyMotor.com.

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41 comentarios
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niki_prost
28 Abr 2017 - 03:40
#41
#34 @#22 para que se entienda ... los 1.5l de los 80s deberían generar cerca de los 2000cvs para estar ... Ver comentario
Por cierto compañero, para que se entienda... las siglas de caballos de vapor son CV, y su plural es invariable.
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niki_prost
28 Abr 2017 - 02:45
#40
#38 @#31 Sin embargo en su momento limitaron la presión de sobrealimentación del turbo, que no viene a ... Ver comentario
Es con relación al #32 P. D.: "Los 1.6l de 2017 logran los 800cv con (al menos) tres veces menos combustible". Perdona pero según eso, que es incorrecto, en la anterior época hubieran necesitado el triple de gasolina, y no era el caso...
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niki_prost
28 Abr 2017 - 02:27
#39
#31 @#29 tandas de menos de 10 vueltas no garantizan fiabilidad en carrera ... ese es el problema Ver comentario
Precisamente lo hicieron así en las pruebas para garantizar la fiabilidad en carrera... Y mira tú por donde, casualmente..., ya van a montar MGU-H actualizados en ambos monoplazas.
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niki_prost
28 Abr 2017 - 02:16
#38
#31 @#29 tandas de menos de 10 vueltas no garantizan fiabilidad en carrera ... ese es el problema Ver comentario
Sin embargo en su momento limitaron la presión de sobrealimentación del turbo, que no viene a ser exactamente lo mismo, pero por el estilo... Ahora en cambio, el turbo no tiene límite reglamentario de carga de presión, pero esto se limita, indirectamente, con el flujo...
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F1RLR
27 Abr 2017 - 10:53
#37

Otra vez un circuito donde el motor Honda sufre... Que sorpresa!.
Cara roja, mirada al suelo y a seguir trabajando.

Chorrada de declaración.

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kicksilver
27 Abr 2017 - 09:41
#36

Me da la sensación de que Honda este año va a progresar mucho. Ahora parece que ya han entendido que en F1 necesitan ayuda y eso se va a notar en las próximas evoluciones. La marca no puede dejar que todo el mundo de ría de ellos, ya que les perjudica mucho a su reputación. Una empresa como Honda no puede dar esa imagen tan desastrosa, parece que ahora sí están aceptando ayuda externa y dejar a un lado el orgullo nipon de que ellos pueden ser los mejores sin que nadie les eche una mano.

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F1 2017
27 Abr 2017 - 09:14
#35

Me parece que Hasegawa,esta diciendo lo mismo desde la 1º carrera.

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janGP
27 Abr 2017 - 08:09
#34
#22 @#16 los 1.5 turbo de los 80 superaban los 800 cv Ver comentario
para que se entienda ... los 1.5l de los 80s deberían generar cerca de los 2000cvs para estar a la par en rendimiento térmico con los 1.6l de 2017 ...
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janGP
27 Abr 2017 - 08:05
#33
#32 @#22 los 1.5 turbo no tenían limitado el flujo de combustible ...el rendimiento térmico de los 1.5 ... Ver comentario
* flujo de combustible a 100kg/h (de 2014 en adelante)
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janGP
27 Abr 2017 - 07:59
#32
#22 @#16 los 1.5 turbo de los 80 superaban los 800 cv Ver comentario
los 1.5 turbo no tenían limitado el flujo de combustible ...el rendimiento térmico de los 1.5 no llegaba al 30% ... . * el rendimiento térmico se calcula en función del ideal teórico que aporta el combustible empleado ... los 1.6l de 2017 logran los 800cv con (al menos) tres veces menos combustible ...
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janGP
27 Abr 2017 - 07:55
#31
#29 @#16 'La tanda más larga no paso de 10 vueltas'. ¿Y cuál es el problema? Eso es lo que se hac ... Ver comentario
tandas de menos de 10 vueltas no garantizan fiabilidad en carrera ... ese es el problema
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Vettelloca
27 Abr 2017 - 06:47
#30
#28 @#27 El objetivo es 2020 segun dijeron, pasa que estan desesperados porque para esa epoca alguien se ... Ver comentario
Mas viejitos también han ganado el campeonato, la experiencia les daba mas que lo que perdieron a causa de la edad.
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niki_prost
27 Abr 2017 - 04:27
#29
#16 @#9 Dejando de lado la parte híbrida ... . ... al motor de combustión le están sacando más de ... Ver comentario
"La tanda más larga no paso de 10 vueltas". ¿Y cuál es el problema? Eso es lo que se hace cuando se tiene un plan de trabajo para probar cosas... Se desarrolla en tandas consecutivas, como es lógico y normal.
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Rey
27 Abr 2017 - 01:07
#28
#27 @#25 Y para acabar que son horas.... Esta misma MB que lleva 3 años arrasando, no se comió un 'col ... Ver comentario
El objetivo es 2020 segun dijeron, pasa que estan desesperados porque para esa epoca alguien sera un viejito de espejuelos.Pusiste MB pero hay muchos ejemplos Ferrari, Renault, Williams, y otros que se fueron sin lograr nada, lo que todos esperaban era un BRAWN GP pues piensan que se dan en los arboles y de ahi las fuertes criticas pero la realidad es el viejito.
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quick_vale
27 Abr 2017 - 00:39
#27
#25 @#18 Que bonito te ha quedado. Pero no es más q una entusiasta declaración de intenciones. No siem ... Ver comentario
Y para acabar que son horas.... Esta misma MB que lleva 3 años arrasando, no se comió un "colín" entre 2010 y 2013, a pesar de hacerse con el coche campeón y con el mejor motor de la parrilla. Si eran tan buenos entonces, como es que hasta que no se implemento "su" idea de motorización se pasaron 3 años sin dar una triste señal de poder ganar? A Honda, que volvió a la F1 casi desde la prehistoria, le estamos exigiendo algo que ni el ·"todopoderoso" MB consiguió hasta pasados 3 años, con una normativa "favorable" y partiendo del mejor V8 y el coche campeón. Visto así, los japoneses aún tienen "margen" para acabar riendose en la cara de todos. Perdona la paliza, pero parece que la mayoría no vemos más allá de la punta de la nariz, y, a pesar de que la realidad es la misma para todos, son los pequeños matices y la capacidad de observarlos, los que hacen la diferencia a lo hora de entenderla. Lo dicho, hasta mañana. Saludos
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quick_vale
27 Abr 2017 - 00:23
#26
#25 @#18 Que bonito te ha quedado. Pero no es más q una entusiasta declaración de intenciones. No siem ... Ver comentario
Claro, entonces los demás que se queden en casa o solo aspiren a "alcanzar" al primero, Aquí se trata de ganar, y si puede ser "apabullando", mejor. Es evidente que solo puede ganar uno y, precisamente por eso, tienes 1/3 de posibilidades (Ferrari, Renault, Honda) de ser tan bueno como el mejor (MB a día de hoy) siguiendo el "camino". En cambio, puedes jugartela a todo o nada (como creo está haciendo Honda) y si al final aciertas, que sea el otro 75% de motoristas los que peleen por "atraparte". Se que no es fácil de entender pero Honda como fabricante se"mea" en MB, en Ferrari, en Renault...etc. Cierto es que a día de hoy esta muy por detrás de estos 3 en las F1 UP's, pero en todo lo demás sin excepción y como fabricante/desarrollador/inventor, Honda está unos cuantos, o muchos cuantos, escalones por encima de alemanes, italianos o franceses. Quizá no lleguen nunca o se vayan antes de hacerlo, pero te puedo asegurar que Honda no quiere hacerlo tán bién como MB... lo que Honda está intentando es que llegue el día en que los alemanes sean los que se pregunten.... pero como narices han conseguido los nipones semejante bestia? (si, cada uno pinta el cuadro con los colores que quiere). Saludos
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Carbo
26 Abr 2017 - 23:52
#25
#18 @#13 Es precisamente eso. Un motor que ya funcionaba, si lo llevas al límite de rendimiento, o est� ... Ver comentario
Que bonito te ha quedado. Pero no es más q una entusiasta declaración de intenciones. No siempre ocurre así. Solo puede ganar uno.
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pbc1967
26 Abr 2017 - 23:43
#24

perdon por las faltas de ortografia, el teclado esta con caracteres rusos entonces tengo que escribir de memoria y a veces me equivoco.

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pbc1967
26 Abr 2017 - 23:41
#23

Esta claro que no es novedad que mclaren vaya a sufrir en sochi, viene sufriendo hace casi 3 anos y no se ve por donde puedan ser competitivos.
Con respecto alos motors turbo de1,5 lts de los anos 80 daba 1500CV de potencia, esos autos eran mas parecidos a un indy que aun F1 actual porque tenian mucho efecto suelo y no tanta aerodinamica lo que permitia verderas batallas en los frenaje y los pilos los podia ver literalmente pedados a tu chasis cuando iban a adelantar.

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bourne
26 Abr 2017 - 23:35
#22
#16 @#9 Dejando de lado la parte híbrida ... . ... al motor de combustión le están sacando más de ... Ver comentario
los 1.5 turbo de los 80 superaban los 800 cv
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