Desde Rusia han insinuado volver a tener interés en albergar un Gran Premio de Fórmula 1 siempre y cuando haya nuevas condiciones sobre la mesa. La organización de Sochi ha asegurado que se mantiene "a la espera" de la competición, pues el circuito sigue en pie.
El Autódromo de Sochi quedará dividido en dos con efecto inmediato para facilitar el acceso de los turistas al área del Parque Olímpico de 2014. El trazado que albergó el GP de Rusia está actualmente fuera de servicio tras la ruptura del contrato con la Fórmula 1, pero mantendrá el mismo asfalto en caso de un futuro regreso que parece inviable a día de hoy.
El final del GP de Rusia, en sus ocho últimas vueltas, resultó una auténtica prueba de supervivencia y de inteligencia en un circuito que no paraba de cambiar y de complicarse por la llegada del agua, sin apenas aviso y con una intensidad totalmente imprevista. Fue una parte final muy complicada, en la que algunos perdieron mucho y otros ganaron mucho, y en la que nadie paso inadvertido. Veamos en el siguiente artículo los ganadores, vencedores y las claves que llevaron a un desenlace tan loco y abierto para todos los protagonistas.
Una de las grandes claves que tuvo este Gran Premio de Rusia fue la presencia de la lluvia. Si en los últimos seis años, desde 2015, nunca se había hecho una vuelta en mojado, sólo con algunas pequeñas gotas aisladas y un retraso por drenaje como puntos más destacados, esta edición la lluvia fue la protagonista, al cancelar los Libres 3, obligar a usar esta opción durante la clasificación y salpicar las vueltas finales de la carrera.
Lo que se vio durante el 95% de la carrera del Gran Premio de Rusia no guarda demasiada relación con el resultado final de la carrera. Sin embargo, se ha tenido en cuenta la actuación de los pilotos a lo largo del fin de semana, por lo que tanto Lando Norris como Carlos Sainz lideran el ranking de Sochi. Fernando Alonso, por su parte, se lleva un notable alto tras conseguir un sexto puesto.
Charles Leclerc va a la desesperada y cree que su mala suerte en la carrera del Gran Premio de Rusia sólo la soluciona un milagro. El piloto de Ferrari pasó de estar en el Top 5, hacia el final de la carrera en Sochi, a acabar la jornada fuera de los puntos con la llegada de la lluvia.
El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, ha explicado que debatirán con los equipos sobre la posibilidad de modificar los horarios de las carreras con el fin de evitar situaciones de lluvia extrema. El australiano cree que las lo sucedido en Bélgica, es necesario tener una alternativa en caso de que la meteorología impida correr.
Comenzamos nuestra serie de artículos en profundidad a todo lo sucedido en el pasado Gran Premio de Rusia con una de las cuestiones que marcó el desarrollo de las primeras vueltas de carrera, el uso del neumático duro o medio. Dos neumáticos y dos maneras de ver la carrera, a corto plazo para tener una buena posición en salida o a largo plazo para aprovechar una posible ventana de coche de seguridad.
Ferrari introdujo una actualización del sistema híbrido en la unidad de potencia de Charles Leclerc en el Gran Premio de Rusia. Mattia Binotto, jefe del equipo, ha hecho balance de la carrera y ha adelantado que la mejora funciona como esperaban.
Fernando Alonso lleva tomando notas de lo que se puede y no se puede hacer en pista desde que regresó a la Fórmula 1. El español se ha encontrado un deporte diferente al que dejó y se sorprende de que ciertas maniobras estén permitidas actualmente. Hasta ahora se ha esforzado por cumplir las reglas en cada carrera, pero en Rusia algo cambió. El asturiano decidió que ya era hora de que sus rivales no siguieran saliéndose con la suya. Ya le tocaba un poco a él y eso lo demostró con su salida en Sochi.
Sainz consiguió superar a Norris en la salida y lideró la prueba hasta que entró en boxes cuando ya no tenía ritmo con el medio, mientras tanto Russell aguantaba tercero bloqueando al grupo perseguidor demostrando lo complicado que es adelantar. Y es que sólo Max Verstappen ganaba posiciones después de comenzar último la carrera ya que Leclerc escaló hasta la P12 y Bottas se vio bloqueado en P14. Las malas paradas de Sainz y Perez les hicieron perder posiciones mientras los McLaren volvían a liderar la prueba seguidos por Lewis Hamilton y detrás quedaban los Red Bull, Ferrari y Alonso. A falta de 6 vueltas comenzó a llover y fueron entrando a colocar los intermedios los pilotos, Norris se mantuvo en pista con el duro y acabó séptimo dándole la victoria a Hamilton que compartió el podio con Verstappen y Sainz.
El equipo Mercedes rompió ayer su racha de una sola victoria en las diez últimas carreras con el triunfo de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Rusia. Con el primer puesto del piloto británico en Sochi y una quinta posición de su compañero de equipo, Valtteri Bottas, la escudería alemana afianza un poco más el liderato del Campeonato de Constructores.
Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, cree que el Gran Premio de Rusia fue una carrera donde los pilotos experimentados brillaron. En este apartado incluye, por supuesto, a Fernando Alonso, que fue protagonista de algunos de los mejores adelantamientos de la carrera. También reconoce el buen trabajo que hicieron Carlos Sainz y Kimi Räikkönen.
Carlos Sainz vivió una auténtica carrera de obstáculos que tuvo que superar hasta llegar al tercer escalón de podio en Rusia. El español considera que la buena gestión que hizo durante las 53 vueltas fue clave para llegar en buenas condiciones al final, entrar a boxes en el momento adecuado y conseguir su quinto podio en Fórmula 1.
Valtteri Bottas volvió a ser la víctima de Mercedes ayer. Primero el equipo le hizo penalizar para intentar frenar a Verstappen y después, le usaron como 'conejillo de indias' para saber qué estrategia seguir con Lewis Hamilton ante la llegada de la lluvia.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
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El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
