Marko, sobre Porsche: "Es lógico que seamos el socio más atractivo para un fabricante"

Grant, excelente exposición como nos tienes acostumbrados. Este tipo de análisis ayuda a visualizar el curso de los hechos en los diferentes temas. Yo soy de los que siempre sostengo que para entender el presente hay que conocer el pasado.

Llegué algo tarde compañeros. Fíjense lo que he leído en varias oportunidades de la contraproducente o desfavorable situación, que pueda tener PORSCHE o cualquier otro motorista que quiera ingresar a la F1.
La inversión para la investigación, el desarrollo y producción de un motor de F1 actualmente desde su inicio en papel o desde cero como decimos, es una cifra cercana a $100 millones de dólares, considerando que se tiene la estructura y recordando que es un laboratorio.
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Suponiendo que sean proveedores de 1 o 2 equipos únicamente, cada motor cuesta $4.73 millones de dólares por unidad, pero si son 3 los permitidos por año más algunos adicional por la rupturas de los mismos, tenemos que no llegan las ventas a $30 millones de dólares por equipo en una temporada. Si son dos equipos que van a suministrar motores, tampoco llega ni siquiera al costo de la inversión arriba señalada. OJO!!.....todas son cifras estimadas.
Entonces es negocio para un motorista como Porsche o el que sea, entrar en este juego??...

y mas atras, no se si recordas el Porsche 917 (portotipos con techo); eran coches que arrasaban

Julian Risquez.... causará una expectación notable. Red Bull es uno de los mejores equipos desde hace ya varios años; tiene a un piloto excelente, para mí el mejor en este instante, Verstappen; trabaja allí un tal Newey... y Porsche es una de las marcas más potentes en imagen, en calidad, en tecnología y en éxitos deportivos.

Excepto el 911, la marca Porsche ya no existe...Todos son clones de la plataforma del grupo VAG...Ver un coche del grupo, tirado en la carretera, es tan normal, como ver un pijo tonto con un Golf

perdona que no te crea... tu nunca has visto un Honda tirado en la carretera.....XDXD....He tenido las tres últimas generaciones del Accord y te ha seguro que es un aburrimiento de coche, nunca les pasa nada...mantenimiento y nada más

Luigi Tifoso... los usuarios mundialmente señalan, una y otra vez, que es una de las marcas más confiables, junto a Lexus y Toyota.

si, tanto coo mclaren-honda

La fiabilidad de los Porsches es envidiable. Por algo sera el alto precio. Yo al contrario con Honda, pese que tuve como 3…se rompían por la fragilidad de sus partes. Todo lo contrario a los VW que tuve (GTI, y Caddy),

Antes de que me cosan a negativos, no tengo nada encontra de Porsche o alguna marca del Grupo VAG...Excepto el 911, me parecen unas marcas muy sobrevaloradas..

Gracias, recien entre para correjir, pero llegue tarde, saludos

De aquí al 2025 RBR y Honda pueden ganar muchos títulos..Después espero fracaso tras fracaso..xdxd

El fichaje de ingenieros de Mercedes y la creación de Powertrais por parte de RBR, no es casualidad...Porsche necesita mucha ayuda en la F1...

RBR ha estado en las cloacas con Renault, en toda la era híbrida..Gracias a Honda pudieron resurgir de sus cenizas...Que no se crean que por llevar el logo de Porsche va a ser lo mismo que con Honda....HRC es la mejor división de competición del mundo y Porsche, no le llega ni a la suela de los zapatos

powertrains

"Developtmen"

El tiempo lo dirá si es cierto o no, mi curiosidad es que se aria con toda la inversion de RB Deloptmen o como se escriba ?

Solo e pensarlo ya estoy acojonado! JAJAJAJJAAAA!!!

Si Porsche pone el motor (que es nuevo para todos) y Red Bull el chasis. Qué puede salir mal? Van a dar mucho miedo, eso seguro.

En 1983, Ron Dennis tocó a las puertas de Porsche para que le diseñaran un motor turbo.
McLaren usaba el venerable pero obsoleto Cosworth DFV, que no podía hacer nada frente a los turbo de BMW, Renault y Ferrari. Y que incluso, en el último tercio de campeonato, era superado por los también turbo Alfa Romeo y Hart.
En el GP de Países Bajos de ese año, Lauda hizo debutar esa unidad Porsche, cuando faltaban cuatro carreras para terminar la temporada. En esas cuatro carreras, Lauda y su compañero Watson no marcaron ningún punto. Sólo parrillas de salida de la mitad hacia atrás y abandonos. En resultados, incluso un poco peor que cuando usaban el Cosworth.
Cuatro meses después, en el inicio del campeonato 1984, en Brasil, el McLaren de Prost ganaba con 40 segundos de ventaja sobre el Williams de Rosberg, motorizado por... Honda. Para el siguiente GP, Sudáfrica, McLaren hacía el 1-2, con Lauda y Prost, sacándole una vuelta al tercero, Warwick, con Renault.
Es decir, desde que lo pusieron a competir, desde que lo probaron en la vida real, tan sólo cuatro grandes premios y cuatro meses de pruebas le bastaron a Porsche (y TAG, Techniques d'Avant Garde), para tener el mejor motor de la F1.
¿Es posible que hoy Red Bull y Porsche (si es que esta alianza ocurre) demoren tan poco no en dominar, sino que llegar totalmente al frente?