Marko admite que se equivocó con el halo

(gustavoluish) igualmente mi querido amigo. En estos días estaremos en contacto, te aviso. Cuídate....

Hola Guses, yo creo que nunca se podra saber cuanto puede aportar o quitar el halo; pero en todos los casos el balance siempre sera a favor. No sólo por los casos en los que salvó al piloto (GRO, HAM), si no en los que hubiera podido servir (BIA) o incluso GRO-ALO en Bélgica 2012, por poner algunos ejemplos. A mi tampoco me gustó mucho al principio, pero ahora lo defiendo. Como siempre, un gusto leerte

Es cierto el gran avance en cuestión de seguridad con los vehículos, el halo que en un principio se criticó por su estética pero se le dio abrigo al final por su utilidad.
El problema de la seguridad en el automovilismo hoy en día radica en los factores externos, tales como sacar una grúa por delante de las barreras sin detener la carrera, o un animalito que atraviesa la pista y me refiero no solo a la fauna sino a los imbéciles borrachos como ocurrió en varias oportunidades; igualmente en circuitos citadinos tuvimos alcantarillas mal aseguradas que salieron volando, etc…
/
Sobre el halo podemos decir que tenemos un ejemplo muy bueno, ya que cuando Grosjean tuvo el accidente en Barein, lo salvó y salió por sus propios medios porque la ayuda tardó por lo menos 1 minuto en llegar y apagar el fuego, pero si hubiese perdido la conciencia con el golpe, estuviéramos hablando de otro fallecido.
¿Qué hubiese pasado si el auto de Grosjean vuelca encendido en llamas?....repito que la ayuda llegó tarde y casi un minuto después apagaron las llamas. (Pueden ver los videos y calculen el tiempo transcurrido).
Ahora bien, yo pregunto si Kubica puede salir con el Halo a la hora de un percance serio, con la poca movilidad que tiene en un brazo…..percance me refiero a un accidente como el de Grosjean.

Yo veo bien los avances en seguridad, pero desde que hay halo, ocurren más accidentes. El halo se pensó para gruas y ruedas sueltas, y acabó dando seguridad para que un piloto haga una maniobra como la de Silverstone y salvando otra en que, tras asfaltar una escapatoria, se ponen para disuasión elementos que catapultan un coche, cayendo encima del otro. Si llega el día en que no sea posible hacerse daño, de 2 incidentes cada piloto no baja la carrera.

No solo tu Marko, todos hablamos pestes del halo, yo el primero.

Para este es bastante probable que si, ya que el aeroscreen soporta (creo) que 2 autobuses de peso (algo menos que el halo). Sin embargo el de Grosjean.... en ese dudo bastante que aguantase la pantalla el golpe de guardarail

Todos nos hemos equivocado con el halo. No hay más.

que quiten las salchichas y dejen grava, se lo van a pensar 2 veces a eso de ganar ventaja por fuera.

Es que los colocan para que los pilotos no corten la curva y por los benditos límite Trak, yo veo que en muchas categorías los autos utilizan toda la pista aquí cada día son más estrictos con eso...! Dejen a los pilotos hacer su vuelta como les de la gana dejen disfrutar al piloto con su montura, todo es aquí puedes aquí no....!

Me preguntó si el aeroscreen habría sido efectivo en ese accidente...!

"El hombre que propone una idea nueva es un chiflado, hasta que se comprueba que la idea era excelente" Mark Twain
No solo Marko, incluso Lewis quien menciono que el auto no se veía bonito y "el factor de riesgo es lo que hace interesante el deporte", la seguridad no se debería regatear pues es una vida lo que esta en juego.
Mención aparte para los elementos disuasivos en pista como esas salchichas, Massi las defiende pero dado que fueron un factor para magnificar el resultado de un choque debería quitarlas, en favor de la seguridad.
Se avanza dos pasos y se da uno pa´tras, no hay que esperar a que suceda una desgracia para actuar.