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Sin ninguna duda, Romain Grosjean ha sido la sorpresa positiva de este Gran Premio de Bélgica después de conseguir terminar tercero tras partir en novena posición por una penalización de cinco posiciones en parrilla. El Lotus se ha mostrado competitivo durante toda la carrera, y con unos neumáticos más frescos al final de la carrera, ha sido capaz de recortar las distancias con los de arriba.

No son tiempos fáciles para un equipo Lotus que ha estado en la cuerda floja durante mucho tiempo, más aún con los rumores de la posible compra de Renault al equipo de Enstone, pero hoy Romain Grosjean, pese a la sanción de 5 posiciones por sustitución de la caja de cambios, y Pastor Maldonado han sacado una sonrisa a sus aficiones y a los integrantes del equipo al meter los dos coches en la Q3. Así pues, salvo sorpresa, cabe esperar una carrera con un resultado sólido por parte de los coches negros de Lotus.

Por si Lotus no estaba teniendo suficientes problemas con sus asuntos económicos, dudas sobre su futuro, un coche accidentado en el día de ayer y resultados que aunque mejores que en 2014, no llegan a lo deseado, parece que llegan más temas a tratar para el equipo de Enstone. Charles Pic afirma que Lotus no respetó su contrato, unas declaraciones que llegan tras lo sucedido ayer por la noche en el box del equipo británico.

La FIA ha anunciado esta mañana que Romain Grosjean disputará el resto del Gran Premio de Bélgica con una nueva caja de cambios en su E23. De esta forma, el piloto francés será sancionado con cinco posiciones en la carrera del domingo.

Vuelta agridulce para Lotus después del parón veraniego. Por una parte, Pastor Maldonado ha comprometido el desarrollo del monoplaza al accidentarse en los Libres 1 y disminuir su tiempo en pista en los Libres 2, pues el coche todavía no estaba reparado. En cambio, Palmer y Grosjean han hecho un buen trabajo analizando el nuevo alerón delantero de los de Enstone. Romain se ha mostrado muy contento con los cambios que ha hecho en su reglaje y augura un buen fin de semana para Lotus si consiguen mejorar un poco más el ritmo del E23. 

Pastor Maldonado seguiría como piloto titular en un hipotético equipo Renault si se confirmara la unión de la proveedora francesa junto a Lotus a partir de la próxima temporada 2016, según ha confirmado en declaraciones a la prensa en el circuito de Spa-Francorchamps. El venezolano tiene acordada su continuidad en la Fórmula 1 hasta finales del próximo año y su intención no es otra que formar parte de la parrilla con independencia de la denominación oficial que adquiera la escudería de Enstone.

Accidente en pista y tenia que ser él. Una escena que se ha convertido en costumbrismo dentro de la Fórmula 1. "Are you OK, Pastor?". Porque, sí, otra vez ha sido Maldonado quien ha visitado los muros lejanos de Spa-Francorchamps. ¿Lo peor? El monoplaza ha quedado bastante tocado aunque el venezolano espera que esté preparado en la segunda sesión.

LaF1.es ha tenido la oportunidad de hablar en exclusiva con Pastor Maldonado en el paddock del circuito de Spa-Francorchamps. El piloto venezolano ha abordado con nosotros algunos asuntos de interés como las expectativas de Lotus de cara al Gran Premio de Bélgica, las polémicas declaraciones de Pérez en las que criticaba su estilo de pilotaje, el enfado de Grosjean por ceder su coche a Palmer en los Libres 1 o sus impresiones ante la renovación de Räikkönen junto al equipo Ferrari.

Federico Gastaldi cree que los resultados cosechados en la primera mitad de año no reflejan el potencial real del E23. El motor Mercedes debía ser el gran paso que les llevara constantemente a pelear no sólo por puntos sino que también por top-10 pero las cosas no han salido según lo esperado.

A lo largo de la temporada 2015 de Fórmula 1, en Lotus ha habido una constante. Cuando Jolyon Palmer se ha subido a uno de sus coches para realizar una sesión de entrenamientos libres del viernes, Romain Grosjean ha sido el hombre que se ha quedado sin salir. El piloto francés no aporta la cantidad de dinero que sí aporta Pastor Maldonado gracias a la petrolera venezolana PDVSA.

Todo gira en torno a una mirada impenetrable que suele esconderse tras un casco o unas gafas de sol. Ferrari y Kimi Raikkonen tienen la llave del 2016. El futuro está en sus manos. El suyo y el de varios pilotos que sueñan con vestir de rojo. Otros también aguardan dicha decisión para que la reacción en cadena les coloque en un equipo con posibilidades de victoria.

Este fin de semana se retoma la actividad en el asfalto de Spa tras las vacaciones. Será la undécima prueba de la temporada y, si hay una cosa que no queremos ver en ella, es algo parecido a lo que sucedió en 2012. Hace tres años, vimos una de las salidas más accidentadas y espeluznantes de los últimos tiempos con el Lotus de Grosjean pasando a escasos centímetros de la cabeza de Alonso. Un vuelo sin motor que afortunadamente no tuvo consecuencias. 

Andrew Ruhan, co-propietario del equipo Lotus, está metido en medio de un juicio por divorcio. Lo que debía ser una separación sin muchos problemas puede acabar convirtiéndose en una bomba de relojería para la situación financiera del equipo de Enstone.

El acuerdo cada vez está más cerca. Las negociaciones entre Mercedes y Red Bull están abiertas y el fin del culebrón está a punto de llegar a su fin. En un principio, Mercedes era reacia a suministrar motores a una marca como Red Bull, ya que significaría dar una oportunidad de oro a los austríacos de recuperar el dominio que han perdido en la era V6. Sin embargo, tras un importante encuentro entre los máximos dirigentes, la marca de la estrella ha decidido abrir las puertas a Red Bull para que tengan motor Mercedes en la próxima temporada.

El jefe del equipo Lotus ha resaltado que los circuitos clásicos son la esencia de la Fórmula 1, por lo que es imprescindible que nunca caigan del calendario.