Leclerc no está listo para Ferrari, según Villeneuve

Disculpen, pero espero aportar en vuestro debate. Más allá de la capacidad de pilotaje en términos de velocidad y adaptación a las circunstancias, un buen piloto respecto a la ingeniería del equipo, es aquel que mejor entiende el auto para elegir el set up correcto en rendimiento, aun dejando de lado su estilo o preferencias conductivas si las circunstancias lo exigen...... Es la característica de tester, comúnmente llamado "desarrollador", que posee aquel piloto que colabora con sus ingenieros en la correcta puesta a punto, para que luego estos, recabando la fenomenal cantidad de datos disponibles, tengan información suficiente para desarrollar el auto entre cada gp y a lo largo del campeonato. Pero como suelo decir, siempre y cuando los ingenieros sepan interpretar y/o aplicar correctamente esa info en virtud de mejorar el bólido. Saludos..

Todos los Ferrari desde que se contruyó en 1972 han rodado allí. Pero el que mejor uso le dio fue Michael, que desde que se unió a la Scuderia en 1996, trabajó incansablemente en esa pista buscando poner fin a la sequía de títulos de Ferrari. De hecho, muchos de los récords de vuelta de la pista son suyos.

El tiempo lo dirá pero correr en Ferrari no es correr en Sauber ya que la exigencia es muy superior. Todos queremos verle con un coche superior pero tengo algo de temor a que se pueda quemar.

Pudiera parecer que sólo Michael rodó en Fiorano y éste ya existía cuando el alemán era un baby.

Pues en muchos aspectos mi trabajo es muy parecido, ya que la performance es fundamental. Todos los que hacen esos comentarios sois de los 80, lo ingenieros de hoy dicen otra cosa, será casualidad o no, puedes explicarte las veces que quieras y me puedes poner los comentarios de cualquier Papa de la edad media pero como que lo veo un poco anticuado sabiendo como funcionan las cosas hoy por hoy, estamos en 2018, donde el big data te da mas información que cualquier estudio que puedas hacer durante 20 años, los equipos lo usan, procesan teras y teras de información como para que me digas que el culo de un piloto da mas información....es absurdo, lo siento

A los fuera de serie no se les debe hacer esperar. El muchacho tiene ese factor x. Ya viene trabajando hace 2 años como apoyo en la puesta a punto de ferrari. Tiene lss condiciones. No podemos esperar a que ttnga 23 o 25 años para subirlo. Los tiempos de aprendizaje son mas breves hoy en dia. Los pilotos(villeneuve) opinan desde su experiencia, donde tradicionalmente costaba mucho tomar un puesto en el primer equipo. Hoy estamos en otro siglo.

Igual tu trabajo no tienen nada que ver con esto. Por el resto, paso de explicarlo mas, es una perdida de tiempo ya que vistos tus comentarios no eres capaz de entenderlo. Eso si, ingenieros y pilotos deben de estar todos equivocados, ya que todos dicen lo importante que es el feedback del piloto para un buen desarrollo.

Giovinazzi este año esta realizando un perfecto trabajo junto a Kvyat en "la araña" de Manarello, tranquilo, que el año que viene Giovinazzi tiene un asiento asegurado en la F1.....

vale, ahora está claro, los ingenieros no creen que el coche puede mejorar en ningún área si el piloto no se lo dice, si un piloto que saca el máximo no dice que quiere que el coche corra más en recta, frene mejor y vaya mejor en las curvas los ingenieros no hacen nada porque claro, sus números dicen que su coche es perfecto..... gracias Leclerc por tus 8 carreras de experiencia y por sentarte junto a los ingenieros para decirles lo que tienen que hacer porque sin ese feedback sería imposible. Amigo, o sabes poco de números....o sabes poco de cómo funcionan los proyectos o sigues en 1980. Te lo digo que trabajo con números y las sensaciones de los clientes......en fin, se piden para quedar bien, porque lo que mandan son los números

Un verdadero piloto probador, como los que había en la era dorada de Schumacher, llegaban a conocer tanto el coche que sabían qué cambio de especificación traía qué mejoras. Y en un paquete eran capaces de identificar qué partes funcionaban y qué partes no. Obviamente las decisiones finales siempre las toman los ingenieros, pero daban un feedback mucho más profundo. El mismo Michael era muy bueno en esto, pasando todo el día en Maranello, dando incontables vueltas a Fiorano hasta que todo estaba perfecto.

Es que creo que un piloto nunca dijo que piezas hay que cambiar, eso es el trabajo de los ingenieros.

A mi sinceramente me preocupa Giovinazzi. A Leclerc esperar un año para llegar a Ferrari cuando recién comienza no creo que lo perjudique, pero Giovi si no corre al año próximo en F1 puede quedar dañado por el "síndrome de Vandoorne"......... Por otro lado no va a hacer fácil que remuevan a Grosjean si endereza su temporada, en realidad tampoco me parecería justo, aunque poco importa lo que pueda pensar, pero caemos otra vez en lo que ya hemos conversado en el pasado, faltan algunos coches en la parrilla actual de la f1.......

Hay varias opciones, hay rumores, de que según como vaya la temporada de Grosjean (curiosamente salen los rumores y da un salto de calidad), en Monza Leclerc podría saltar a Haas...... Giovinazzi, está claro, ocupará el sitio que deje Leclerc en Sauber, y en un futuro será compañero de Leclerc en Ferrari

Un par de apuntes, Ferrari no lo tiene que fichar, es piloto Ferrari, es más es piloto salido de la Academia de Ferrari, y si no recuerdo mal, esta bajo contrato hasta el 2020 o 21.... Tiene hambre? si, tiene prisa, no, ninguna, te recomiendo que leas sus entrevistas, no tiene ninguna prisa, sabe que ahora tiene que aprender, y ya llegará el momento en el que tendrá que liderar.

Hoy en día el piloto no puede dirigir el desarrollo porque no tiene la posibilidad de probar en pista opciones distintas, se limita a probar las piezas e informar de los resultados para comprobar que las simulaciones y el trabajo del túnel son correctos. Su trabajo en el desarrollo es dar un feedback de la configuración que han diseñado los ingenieros. No decidir qué piezas hay que cambiar, sino avisar de que falta agarre delantero o el coche es sobrevirador.

Estoy bastante de acuerdo con Villeneuve en esta oportunidad, un año más en Alfa, con un coche para la temporada próximo que pinta a resultar mejor, no está nada mal y es un paso más seguro, ya lo había comentado yo cuando Leclerc recién comenzaba su escalada..... Mismo a Alfa no le vendría nada mal, el punto más complicado es no asegurar un lugar para Giovinazzi.......

Estoy de acuerdo un poco con jackques ya que esta algo joven aun puede esperar 1 año mas, este año esta demostrando ser un pilotazo, es mi favorito y ya venia avisando sobre el, cuando suba a ferrari si es que lo hacen creo que se pasara a vettel por el forro este muchacho si corre con pasión y tiene hambre ojala lo fiche ferrari u otra buena escuderia por que lo que esta haciendo es de grandes con ese sauber...

@#13 No es la primara vez que alaba a Alonso, también lo hizo después del GP de España.
Si es capaz de aprender tanto de Alonso como de Vettel, junto a su talento natural, tenemos un futuro campeón. Por eso Ferrari no debe dejarlo escapar.
Todo esto con permiso de los que vienen pisando fuerte en F2, Russell y Norris también pintan muy bien.
¿Se avecina un duelo a tres bandas Ferrari/Mercedes/McLaren por el Mundial?

@#13 si le suben puede ser un año muy divertido en Maranello

Leclerc en el anterior gp (no en este pasado) se quedó con los ingenieros trabajando hasta las tantas para buscar el set-up mas optimo posible, de ese trabajo viene el desarrollo posterior, ya que los ingenieros tienen que solucionar problemas que con el set up no dan. Si tienes un piloto que se adapta y no busca la perfección, es desarrollo se estanca, ya que los ingenieros no saben que mas le deben dar al piloto, y para ellos con los datos en mano, seguro que el coche va perfecto.