Las sanciones a Norris y Pérez: la FIA explica su criterio en Austria

Para Masi el factor principal es que el piloto que estaba en el interior, Norris en el primer incidente y Pérez, en el segundo, no dejó el coche de ancho en el exterior a la salida de la curva como debería haber hecho porque tenía a su rival justo al lado.

"En primer lugar, en el caso de Sergio con Lando, 'Checo' estaba completamente junto a Lando, así que existe la responsabilidad de dejar un coche de ancho respecto al límite de la pista. Luego fue igual en el movimiento con Sergio y a la salida de la curva 4 y luego con 'Checo' y Charles de nuevo a la salida de la curva 6", ha explicado Masi en declaraciones que publica el portal web estadounidense Motorsport.com.

"Obviamente no estoy en la sala de los comisarios para deliberar, pero su puesto de vista fue que en las tres circunstancias se debería haber dejado un coche de ancho porque había dos coches en paralelo", ha añadido.

Otro factor importante fue la grava que se encontraron los pilotos al abandonar la pista en las curvas 4 y 6. "Obviamente la grava tiene un impacto en esos lugar. En cada incidente te tienes que fijar en las ventajas, en las características del circuito, etc", ha detallado Masi.

No es la primera vez que vemos un incidente como el de Norris, en el que los coches en el exterior son empujados hacia fuera de la pista. Tenemos un ejemplo no muy lejano, cuando Verstappen 'estranguló' a Hamilton en la primera curva del Gran Premio de Emilia-Romaña en un movimiento que se consideró aceptable.

No obstante, Masi cree que lo ocurrido en Austria no se puede comparar con Imola y recuerda que la primera vuelta de la carrera no se juzga de manera tan estricta.

"Todos esos incidentes en la vuelta uno se tratan de una manera más tolerante", ha indicado Masi.