La FIA explica por qué no sancionó a Leclerc en Monza

Para Michael Masi, que no hubiera toque en el primer lance de carrera entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton explica que no haya sanción. El director de carrera explica, refiriéndose a un incidente el año pasado entre Valtteri Bottas y Max Verstappen, que de haber contacto, se hubiera penalizado al de Ferrari.

Masi ya dejó claro en Spa que usarían la bandera negra y blanca como si de una tarjeta amarilla en fútbol se tratase. Así, cuando Charles Leclerc cerró a Hamilton contra el piano, a Charles le mostraron la bandera negra y blanca.

"La regla de dejar un coche de ancho se mantiene. Es obvio que Charles le arrincona y para ser consistentes con lo que pasó el fin de semana pasado en Spa con Gasly, el resultado fue la bandera negra y blanca por moverse en la frenada", ha explicado Masi en declaraciones para Sky.

"Si hubiera habido un contacto, al 100% hubiera habido más que una bandera negra y blanca. Los equipos nos pidieron que usáramos más la bandera negra y blanca y ese fue un primer incidente en el que todo el mundo continuó. Si hubiera habido contacto, habría sido muy similar a lo que se hizo con Verstappen el año pasado", ha añadido Masi en referencia al incidente entre Bottas y Verstappen de 2018, en el que se castigó a Max con cinco segundos.

Michael Masi explains the stewards' decision on the Charles and Lewis incident. pic.twitter.com/XOvj1yWkpX

— Ky (@FiftyBucksss) September 8, 2019

Por otro lado, Masi ha explicado por qué Stroll recibió una sanción menor a Vettel. La FIA, en este caso, tuvo en cuenta que Sebastian causó un accidente en su reincorporación a la pista y Lance, no. Además, apunta que si Vettel tenía problemas de visibilidad, como defendió, tenía que haberle ayudado su equipo.

"Hay una diferencia entre los dos, la sanción de Sebastian fue por volver a la pista de forma peligrosa y luego, por causar una colisión. Con Lance y Pierre, fue sólo por un retorno peligroso a la pista, ahí está la diferencia entre las dos sanciones", ha expuesto Masi en palabras para Motorsport Week.

"Cuando tienes dudas, hay que tener cuidado. Creo que los equipos pueden jugar un poco por todo. Tienen el GPS, todas las posiciones, es un evento en directo. Les dan las mismas imágenes que tenemos todos. Hay muchas herramientas a disposición de los equipos. La responsabilidad es primero del piloto y en segundo lugar, de los equipos, que deben ayudar", ha expresado Masi para terminar.