Kubica marca el mejor tiempo de Williams, Sainz prueba el hiperblando

Los coches de 2017 ya son piezas de museo, porque la de hoy era la última oportunidad que teníamos de verlos en acción. Los diez equipos han alineado sus monoplazas –dos MCL32 en el caso de McLaren– para ahondar en el análisis de los neumáticos de 2018, cuyo rendimiento comparan con el de los compuestos que han utilizado esta temporada.

De 09:00 a 10:00 hora local, las escuderías han tenido libertad para trabajar en sus monoplazas. Como ayer, McLaren ha probado su halo con 'apéndices' aerodinámicos para adelantar trabajo de cara a 2018. Esta vez lo han pintado con parafina para estudiar cómo interactúa con el flujo de aire. Carlos Sainz también ha testado este dispositivo. Lo ha hecho cargado con dos paneles de sensores –detrás del tren delantero y en los pontones– y una cámara GoPro en la toma de aire.

A las 11:00 horas, se ha vivido la primera bandera roja del día. Stoffel Vandoorne ha perdido el control de su McLaren MCL32 al negociar la curva 22. Se ha abierto en exceso y ha tocado el muro anterior. Su alerón trasero se ha desprendido del monoplaza y los comisarios han suspendido la sesión para limpiar la pista. El piloto ha tardado dos horas en reaparecer sobre la pista. El joven probador y reserva Lando Norris ha disfrutado de su segunda experiencia a los mandos de un coche de Fórmula 1 –la primera, los test postcarrera de Hungría–. Norris ha completado 118 vueltas con el McLaren.

En el equipo Williams, Sergey Sirotkin ha estado a los mandos del FW40 y Robert Kubica le ha sustituido en los últimos 90 minutos. Sirotkin ha emulado el trabajo que ayer hizo el polaco en las horas matinales. Su vuelta rápida, un 1'39''947, ha sido con las gomas blandas de 2018. Kubica ha centrado su atención en los compuestos más veloces. Después de cinco vueltas con el hiperblando –1'40''9–, ha calzado el superblando para marcar un 1'40''022. En los últimos compases, ha recuperado el hiperblando para detener el cronómetro en 1'39"485 y firmar el tiempo más rápido de Williams en estos entrenamientos.

Por lo que respecta al único piloto español en pista, Sainz ha disfrutado de su último día con el RS17. Su tiempo –1'39''444– ha llegado al filo del mediodía y ha sido con el compuesto hiperblando. Su programa de trabajo incluía tres tandas de más de 10 vueltas en las horas vespertinas, la más larga de ellas de 14 giros con el compuesto ultrablando. Como se ha comentado anteriormente, el madrileño también ha utilizado el halo durante los primeros compases de la jornada para continuar con la preparación del próximo Mundial.

La temporada 2017 ya es historia. Ahora los equipos se embarcan en una carrera a contrarreloj para llegar a la próxima temporada en la mejor forma posible. La próxima vez que veremos a los equipos en pista será en febrero, en los test invernales del Circuit de Barcelona-Catalunya. Antes viviremos las presentaciones de sus nuevos monoplazas, que según las previsiones de Pirelli serán del orden de un segundo más rápidos que los de esta última campaña.

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