De porpoising a rebote. Mercedes ha creado un nuevo problema al intentar resolver el principal de sus males. Es algo que descubrieron en Bakú y que explica James Vowles, estratega jefe del equipo.
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes en Fórmula 1, correrá las Asian Le Mans Series con un McLaren 720S GT3 del equipo Garage 59. Su participación no influye en los planes de la escudería de Brackley, pues las dos rondas de la categoría terminarán unos días antes de la celebración de los test de pretemporada de Barcelona.
¿Qué hubiera pasado si Lewis Hamilton hubiera parado una vuelta antes en Austin? ¿Por qué no funcionó su estrategia? James Vowles, el jefe de estrategia de Mercedes, explica el factor que no pudieron controlar en Estados Unidos y que arruinó sus opciones de alcanzar a Max Verstappen.
El jefe de estrategia de Mercedes, James Vowles, remarca que sufrir un abandono por fiabilidad en una de las cinco carreras que quedan de temporada sería catastrófico para sus intereses. Los alemanes quieren estar fuera de peligro con sus motores de combustión interna y no arriesgarse a perder el Mundial de esa manera.
La Fórmula 1 ha compartido las conversaciones de radio internas de Mercedes en el GP de España a la hora de elaborar la estrategia a dos paradas que le dio la victoria a Lewis Hamilton. Fue un ahora o nunca, la marca de la estrella arriesgó y todo fue sobre ruedas, igual que en Hungría 2019.
El GP de Turquía fue el más complicado para Mercedes en cuanto a rendimiento. En una pista recién reasfaltada, el frío y la lluvia no ayudaron para nada a los de Brackley. Además, la clasificación fue una locura y se vieron diferencias entre pilotos de varios segundos. James Vowles, director de estrategia del equipo, da las claves de la victoria de Lewis Hamilton.
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes, ha analizado las opciones de la escudería alemana para superar a Ferrari en la carrera del GP de Rusia F1 2019. El compuesto medio fue clave para contar con un rango más amplio de ventajas en pista.
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes, ha explicado cómo se forjó en el muro la decisión de realizar una parada adicional en el Gran Premio de Hungría en beneficio de Lewis Hamilton. Ha confesado que fue una jugada improvisada debido a la falta de rodaje de los monoplazas durante la jornada de entrenamientos libres.
Mercedes hará cambios en la forma de mostrar la información en el volante de Lewis Hamilton tras los problemas que tuvo en Bakú, que le hicieron perder dos segundos y medio durante el periodo de coche de seguridad virtual.
Mercedes se ha adueñado del primer punto disponible por vuelta rápida de la temporada, pero ha sido en contra de su voluntad, pues el equipo veía más riesgos que beneficios a la hazaña protagonizada por Valtteri Bottas.
Ayer fue un mal día para Mercedes. A pesar de que tenían el doblete en bandeja, primero se equivocaron con la estrategia y después, la fiabilidad les abandonó, lo que dejó en el equipo una sensación de dolor incluso peor que el Gran Premio de España de 2016, en el que Nico Rosberg y Lewis Hamilton arruinaron la carrera de ambos por un toque.
El jefe de estrategia de Mercedes, James Vowles, mantendrá su puesto de trabajo a pesar de su grave equivocación en la carrera del Gran Premio de Austria, ya que según Toto Wolff, es uno de los mejores y mucho más después de reconocer su error en Spielberg en público.
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes, relativiza la preocupación que existe por la falta de adelantamientos. Acepta que no hay tantos como en 2016, pero remarca que ahora tienen más valor porque los pilotos tienen que trabajar más para ejecutar la maniobra.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
