Honda eliminará el 'size-zero' y copiará el diseño de Mercedes

lo que hay en la foto es el compresor de Honda ... https://c1.staticflickr.com/6/5112/29524491784_6e28ccd7f6_o.jpg ... y aparentemente es convencional ... Honda en 2016 no montó compresor axial, quizás en 2015 pero solo son rumores

lo que hay en la foto es el compresor de Honda y aparentemente es convencional ... Honda en 2016 no montó compresor axial, quizás en 2015 pero solo son rumores

*****pero mantiene el diseño del compresor de flujo axial y el de la turbina únicos en la F1***** Esto hasta la fecha, no hay datos que lo corroboren..... ****** y una poderosa centralita que controla mucho mejor el flujo y presión de combustible***** La centralita o ECU, creo que es igual para todos, por reglamento, como también creo que es McLaren quien la suministra.

El problema de Ferrari es que lleva mas de 10 años copiando y sin sacar nada positivo. Aun no les he visto intentando por lo menos crear algo radicalmente diferente, siempre se basan en una estructura de motor logica y normal que les lleva a tener un buen motor. Aun asi no lo olvidemos que para el exito hay que tener buen motor y aerodinamica. Esto ultimo mas que su motor es lo que diferencia al resto...

Pero si Ferrari no copió a nadie... ellos se encomendaron a AVL para que les solucionasen muchos de los problemas de su V6t inicial...

“Si la montaña no va a Mahoma, Mahoma va a la montaña” … Arai san creyó hacer algo radicalmente distinto sería suficiente para llegar a la cima, evidentemente se equivocó de pies a cabeza, pues no tuvo en cuenta que (por las dudas) no habría plan B hasta por lo menos que cambiara la normativa, es decir que el diseño o la arquitectura base no podría ser rectificada quedando sentenciados sin opciones. Parafraseando la coloquial frase sobre el profeta Mahoma, para llegar a la cima debes contar con distintas alternativas, pero en este caso no las había, de modo que el camino más seguro era seguir al que la alcanzó. Antes de saber los magros resultados de 2015, recuerdo que con otro compañero nos asombramos pues Honda no copiaba la arquitectura de Mercedes ya que era la única ventaja que contaba al ingresar un año más tarde en experiencia que el resto, sin embargo, admito que caí en “la humeante trampa de Arai”, hacer algo distinto para poder ganar…. Hoy tengo confianza en Hasegawa y su equipo técnico, van camino a la montaña, veremos si alcanzan la cima…. Durante 2016 demostró que conoce lo que tiene que hacer, pues a partir de una UP con errores graves de nacimiento, lograron mejorarla hasta donde pudieron con un reglamento absurdo y una UP que estaba en el quinto subsuelo en rendimiento y fiabilidad. Más allá de las sempiternas disputas, esperemos que el MP4-32H resulte competitivo, por el espectáculo y la emoción que todo el mundo reclama. Saludos.

Copiar se dice muy facilmente, pero en Honda al realizar el cambio de posición del compresor en un extremo del motor y la turbina en el otro, se copian de Mercedes, pero mantiene el diseño del compresor de flujo axial y el de la turbina únicos en la F1. Además, con este cambio de posición pueden hasta rediseñar un MGU-H más potente al ganar espacio horizontal, entre el turbo-compresor, pero ganaría masa, ¿Cuanto será, NO lo sabremos hasta que se conozca su arquitectura definitiva.
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Con respecto al Sistema Multi Jet, conociendo la Filososfía de Trabajo de Honda, buscarán la forma de maximizar el número de injecciones por ciclo, con injectores más potente y una poderosa centralita que controla mucho mejor el flujo y presión de combustible; así como, el de obtener una mejor mezcla aire - combustible, con el fin de disminuir el consumo de carburante y equilibrar el par potencia con el de aceleración; además, con este Nuevo Dispositivo de Control resolverían los problemas de refigeración y de mayor consumo de combustible, que han tenido en estos dos (2) años.
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Ahora bien, quizás por el cambio de posición del compresor y un eficiente control de la temperatura del refrigerante, hizo que el intercooler sea reubicado, con el fin de mantener lo más cerca posible a su centro de gravedad, sacrificando la premisa original de diseño compacto de 'size-zero al integrarlo a la aerodinámica del coche de F1, pero manteniendo el principio de agresividad, cosa que McLaren deberá cumplir a cabalidad.
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Como ven, con seguridad en el desarrollo y evolución de la presente temporada, obtengán un propulsor híbrido mucho más potente y de mejor desempeño, solo espero que al integrarlo al MP4-32, logren un coche competitivo que les permita estar en lucha permanente en los lugares del Top 5.

Bueno ya en su momento nos leímos cientos de post de los seguidores del [Editado por la Administración SoyMotor.com] hablando de las maravillas de Honda y su size cero, de lo malo de Ferrari copiando, que Ferrari bla, bla, bla, y que honda si,si,si. Ahora veremos cientos de post justificando lo contrario, incluso de algunos de los que por aquí opinan. Una maravilla, nunca dan una.

Honda parece mas un equipo de Chinos que de Japos. Como cambia el mundo :rolleyes:

Bueno bueno, os recuerdo que son especulaciones de la prensa, que no tiene por qué ser verdad absoluta.

Yo lo veo lógico... Si quieres ganar al mejor has de hacer algo diferente... pero viendo que el mejor tiene una arquitectura de la UP casi perfecta... resulta imposible superar el rendimiento de ese motor, encima con menos años de desarrollo que Mercedes...
Una lástima porque quisieron innovar, pero finalmente fracasaron... Aunque quien sabe si la nueva UP japonesa traerá alguna que otra novedad... porque todo esto hasta ahora son solo rumores... Se acercarán a los "Esquemas Mercedes", pero a ver si no nos traen algo nuevo...

y quien dijo que no va a mercedes ? yo tadavìa creo que , como dijeron la mayorìa aqui y en muchos foros....wolf sabe que nunca ganara un campeonato sin alonso ....estan mareando la perdiz...........JA JA JA

Por fin Honda aprende.

totalmente de acuerdo con ud !!!! [Editado por la Administración SoyMotor.com] saludos

Ya que Alonso no se fue a Mercedes Mc Laren le trae el Mercedes A Alonso Jajajajajajajaja

jajajajajaja, fracasotototote del size zero total y aqui me consta cuantos pro–alonsistas dieron su sangre por defenderlo y ahora resulta que siempre si fue una porqueria que sonaba a diarrea...

Vale! Estoy de acuerdo que lo que importa es quién gana no quien copia a quien. Hasta ahora Ferrari era la criticada por copiar, ahora ya hablamos de algo normal y sin importancia.

Luego decimos que el pais (España) esta en crisis, no lo entiendo con la cantidad de ingenieros expertos en F1 que tenemos. pareceis como si llevaseis toda la vida trabajando en formula 1! jajaja no olvidemos que esta temporada ferrari ha rdcibido consignas de mercedes y aun asi les ha pasado por encima red bull.. al final lo que importa es quien gana y no quien copia a quien.. saludos! ;)

@#33 Tampoco es que sea lo mismo.

@#33 Buen ZASSS en toda la boca....gracias por el enlace...desconocía esa anécdota.