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NECESITAN MÁS TIEMPO

Hasegawa: "Muy ajustado tener una gran mejora para Canadá"

El jefe de Honda admite problemas con el motor de combustión interna
Desde Japón se plantean esperar a tener una evolución más segura e importante
Boullier presiona a los nipones: "Necesitamos esa mejora por parte de nuestro socio"
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Santi Torres
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02 Jun 2017 - 13:07

Honda vuelve a tener su 'via crucis' particular. Por tercer año consecutivo, los japoneses no están a la altura de sus rivales y en McLaren empiezan a perder la paciencia. La marca nipona, mediante su responsable en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, ha afirmado que tiene dudas sobre la evolución prevista para Canadá, además de no saber si llegará a tiempo.

En la agenda tienen marcado el Gran Premio que se disputa en Montreal en rojo, pues aquí está planeada la supuesta mejora. Para ellos, no tienen más opción que seguir trabajando.

"No me rindo y se trabaja duro para tener la evolución lista para el jueves que viene. No tenemos opción", ha comentado Hasegawa a la publicación británica Autosport.

Dicha evolución debería mejorar la potencia del motor, aunque desde Honda esperan que la ganancia será mínima. En estos momentos, la marca nipona desconoce si McLaren podrá contar con ella en Canadá, además de evaluar si realmente la actualización valdrá la pena. La presión crece alrededor de Honda.

"Hemos mejorado un poco la potencia, pero si la mejora es mínima, no vale la pena cambiar de motor para la siguiente carrera –Canadá–. No hemos trabajado todavía en la configuración de la unidad de potencia. Si no confiamos en esa configuración, habrá problemas de potencia y transmisión de la misma, así que la configuración es importante", ha expresado.

"También tenemos otros elementos en desarrollo y podemos introducirlos si podemos configurarlos bien y comprobar su fiabilidad. No estamos listos al 100%, pero sí que hay algunos factores que lo están", ha continuado Hasegawa

Otra opción es esperar a introducir una evolución mejor, con más datos y más potencia. Hasegawa afirma que el motor de combustión interna es el elemento que más debe evolucionarse por ahora y es en lo que deben trabajar más duro.

"Quizá nos volcamos a fondo con el siguiente paso en la evolución del motor, aunque sea mínima esa evolución. ¿O podemos intentar otra evolución más importante? Es muy ajustado introducir una gran actualización para Canadá. El motor de combustión interna es en lo que más tenemos que trabajar", ha expresado para concluir Hasegawa.

Éric Boullier pide una mejora amplia de rendimiento. Ya son tres años que McLaren compite 'a pie cambiado', con el resto de fabricantes aportando evoluciones año a año. La paciencia empieza a acabarse en Woking, aunque se confía en la capacidad de Honda.

"Si nos igualásemos a nivel de rendimiento del motor con el resto, estaríamos cómodamente en la zona delantera. Necesitamos esa evolución por parte de nuestro socio para la segunda mitad de temporada y así mejorar el rendimiento y sumar puntos", ha expresado Boullier.

Yusuke Hasegawa
Eric Boullier
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Honda
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desarrollo
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GP Canadá 2017
40 comentarios
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MCLF1
02 Jun 2017 - 19:11
#21

Hay algo bueno en ese motor? Llevan 3 años y han roto más motores que Mercedes, Ferrari y Renault JUNTOS. Creo que a esta altura no pueden decir que llegaron un año tarde. La han cagado en grande y todo indica que la cosa no va a mejorar. Dicen en McLaren que en los proximos 2 meses antes del verano van a tomar una decisión, o sea que es muy posible que McLaren vaya a sorteo de proveedor de motores entre Mercedes, Renault y Ferrari.

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Mend
02 Jun 2017 - 17:21
#19

Creo que quieren que la próxima vez que traigan mejoras sean precisamente eso (mejoras) , y no volver a quedar en ridículo

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sudden
02 Jun 2017 - 17:12
#18

Hace varias carreras, cuando decíamos que llegaría el nuevo motor en Canadá, al menos yo pensé "muy tarde, pero vamos a esperar". Algún forero dijo que llegado a este punto, volverían a dar largas y el motor no llegaría a Canadá, y vete a saber cuando llegará. No se equivocaba por lo visto...

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ElYorugua
02 Jun 2017 - 16:59
#17

Hay algo que todos pasan por alto, Honda dijo en Canadá pero no especificó de que temporada.

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RIA556
02 Jun 2017 - 16:57
#16

Los de Honda solo piensan en un elemento y la respuesta a sus problemas es ver todo el conjunto: ICE/Turbocompresor/Eje/MGU-H/Batería/MGU-K/Transmisión/ECU. SI siguen en estudios y análisis de las mejoras en cada elemento, como el V6 Turbo, puede afectar en fiabilidad y rendimiento los otros elementos y/o equipos de potencia y energía.
/.
Por la inseguridad que demuestran, se ve que están perdidos. Vaya que debe existir un gran conflicto interno en Factory.

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CrystalHelmet
02 Jun 2017 - 16:09
#15

Si me dicen todo esto en enero del 2015... con el subidón que tenía yo...

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J.Merchán
02 Jun 2017 - 15:45
#14

Bueno y que se podía esperar...NADA, es la norma, algo bueno sería raro, algo malo casi seguro. Lamentable lo de Honda...vayan por la sombrita, no sirven para nada.

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janGP
02 Jun 2017 - 15:18
#13

... y mientras tanto hoy Ferrari casi 100 vueltas con las gomas de 2018 ... xD

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Nanbāwan14
02 Jun 2017 - 15:04
#12

Na tranquilo... en Brasil o Abu Dhabi si eso jaja

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janGP
02 Jun 2017 - 15:01
#11

No se que problema tienen ...
.
¿miedo a sanciones? ... están garantizadas
.
¿miedo a que rompa? ... nada nuevo
.
¿miedo al ridículo? ... un poco tarde
.
Que monten lo que tengan ya en Canadá ... y si rompe en la vuelta de instalación no pasa nada, los fans ya saben como va ...

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ZackTH
02 Jun 2017 - 14:46
#10
#9 Yo flipo hacer unos dias sale diciendo que el problema era los rodamientos del mgu h, hora es el mot ... Ver comentario
no te ha mentido, es dificil saber cual es peor de la dos mencionadas
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Rapidos
02 Jun 2017 - 14:43
#9

Yo flipo hacer unos dias sale diciendo que el problema era los rodamientos del mgu h, hora es el motor ? Madre mía empiezo a perder las esperanzas para el 2018

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MoJ
02 Jun 2017 - 14:17
#8

Traducido, introducirán la nueva especificación cuando esté completamente probada y configurada. Ojalá sea para el próximo GP.

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1973
02 Jun 2017 - 13:57
#7
#2 Lo que Hasegawa tiene ajustado es la masa encefálica........ Ver comentario
y el cerete. Cerrao a cal y canto. Lo venía avisando tímidamente Yusuke... Pa Canadá vamos mu justos. Who's next?
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ZackTH
02 Jun 2017 - 13:50
#6
#4 @#3 Lo pondrán en los libres para probar. Se romperá a 15 minutos del final de los libres tres par ... Ver comentario
que optimista, eso si pueden correr las tres sesiones de libres y la clasificación...
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tomilius98
02 Jun 2017 - 13:49
#5

No, si al final la traerán para Abu Dhabi y será igual de mala que todo lo que hay ahora

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ingenierodesofa
02 Jun 2017 - 13:36
#4
#3 Os lo resumo, traen otro componente igual de malo, que no esta configurado, que no proporciona mejor ... Ver comentario
Lo pondrán en los libres para probar. Se romperá a 15 minutos del final de los libres tres para cambiarlo a todo correr antes de la qualy. En la Q2 romperá el viejo y a tomar el sol.
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ZackTH
02 Jun 2017 - 13:31
#3

Os lo resumo, traen otro componente igual de malo, que no esta configurado, que no proporciona mejora, y que no saben si romperá igual.

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Diablo
02 Jun 2017 - 13:28
#2

Lo que Hasegawa tiene ajustado es la masa encefálica........

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Pkon
02 Jun 2017 - 13:26
#1

Macho, cada vez que se habla de nueva especificación, o son de eficiencia, fiabilidad o si es de potencia, la ganancia es mínima. En que coño están trabajando entonces? Si cada vez que traen algo afirman que no se notará en cuanto a prestaciones, cuando piensan hacer algo que merezca la pena?

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