El piloto danés Kevin Magnussen ha indicado que se siente muy contento por la oportunidad de haber fichado por un equipo, que realmente confía en sus posibilidades y capacidades como piloto.
Haas sigue sufriendo en las frenadas. Los monoplazas del equipo de Carolina del Norte no terminan de aprovechar al máximo la capacidad de los frenos y eso tiene un impacto negativo en el rendimiento en pista. Guenther Steiner así lo ha confirmado.
Cuarto día de los test de Barcelona que Pirelli ha utilizado para regar el Circuit de Catalunya y poner a prueba sus nuevos neumáticos intermedios y de lluvia extrema. Precisamente, fue el rendimiento de estos neumáticos lo que ocasionó numerosas críticas a los italianos en pasadas temporadas, ya que los monoplazas sufrían mucho en condiciones climatológicas adversas. Tras bajarse del coche en el parón del mediodía, Romain Grosjean ha ofrecido su opinión sobre los compuestos y se ha mostrado contento con los neumáticos de lluvia extrema, aunque no está tan convencido con los intermedios.
Cuarta y última jornada de test de esta tanda. Es gracioso que tras haber mojado el circuito entero artificialmente, casi no se haya rodado. Litros y litros de agua malgastados, para que luego los equipos se quejen de los Pirelli de agua y los italianos se quejen de que no hay test sobre mojado. Pero bueno, no es un desperdicio absoluto, pues al menos tenemos fotos muy buenas. Ha habido una que me ha llamado la atención en especial, pues se puede apreciar toda la estela que deja el Red Bull.
Romain Grosjean confirma que Haas ha sufrido con los frenos. No es un problema sorpresa, pues a finales de 2016 el piloto francés se quejó del comportamiento de los frenos en el monoplaza americano, y esta temporada parece que los problemas siguen ahí.
Kevin Magnussen ha aprovechado al máximo su segundo día de test en el Circuit de Barcelona – Catalunya. El danés ha completado 118 vueltas en total, el equivalente a unos 549.290 kilómetros. Ayer completaron 51 vueltas y hoy, a parte de duplicar las vueltas de ayer, han superado el récord máximo de vueltas en un día de test del conjunto estadounidense, que eran 105 vueltas establecidas en Mayo de 2016.
El director de Haas, Gunther Steiner, se ha mostrado muy satisfecho por el trabajo que ha desarrollado su equipo en la jornada de hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con motivo de la primera jornada de pruebas de la pretemporada. A pesar de que estuvo lejos de poder ser una jornada perfecta, el rodaje –que fue superior a las 50 vueltas–, les permitió descubrir algunas cosas del nuevo coche y poder aprender de algunos problemas de su monoplaza, todo ello con el objetivo de poder avanzar en las próximas jornadas.
El piloto de Haas Kevin Magnussen ha indicado los motivos del accidente que ha implicado que tuviera que retirarse antes de tiempo de la jornada matinal. Lejos de estar preocupado, ha admitido que está tranquilo y sobre todo, muy cómodo con el monoplaza, sabedor de que el programa está en sus fases iniciales y de que tendrán que buscar algunas pruebas más exhaustivas para conocer mejor el rendimiento del monoplaza.
Primera jornada de test, ya había ganas de ver a estos monstruos tan anchos en pista. El caso es que las costumbres no se pierden. Mercedes se está hinchando a rodar, Ferrari no tanto pero hace un buen tiempo, McLaren tiene una fuga de aceite, un coche de Adrian Newey se queda parado… Ay, los viejos tiempos.
Se supone que el Haas debería haber aguantado en secreto hasta el domingo, pero pensaron que hacer un día de rodaje el sábado iban a pasar desapercibidos. Craso error, o no, según cómo se mire, pues acapararon toda la atención ese día.
El único equipo estadounidense de la parrilla actual de Fórmula 1 ha presentado, un día antes de que se inicie la pretemporada en Barcelona, su segundo monoplaza desde que llegaron al Gran Circo: El VF17. Han decidido finalmente mantener la nomenclatura del año pasado, aunque VF representa a su "very first", su primerísimo, coche en F1.
Haas F1 Team ha encendido el motor de su nuevo monoplaza para 2017. El equipo de Carolina del Norte así ha hecho saber el momento mediante Twitter, red social en la que ha colgado el sonido que indica que el coche está listo para salir a rodar.
A menos de una semana para que comiencen los test de pretemporada de la Fórmula 1, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya conocemos varios detalles sobre dichas prácticas. Las jornadas de trabajo se repartirán del 27 de febrero al 2 de marzo, y del 7 al 10 de marzo, con el horario estipulado entre las 9 de la mañana y las 6 de la tarde (con una hora de descanso para comer), aunque algunos equipos trabajarán durante todo el día, sin descanso.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
