Haas teme un nuevo dominio fruto de la tracción a las cuatro ruedas

En la conferencia de prensa del viernes de Austin se les preguntó a los equipos qué les parecería deshacerse de la MGU-H para simplicar los motores y si estaban a favor de la tracción a las cuatro ruedas y el jefe de Mercedes, Toto Wolff, recordó que sin la existencia de estos elementos, habría que buscar alternativas y propuso la idea de los motores centrales. 

"Si se insiste en quizás dejar de tener la H y la recuperación de energía, ¿cómo compensamos el 60% de energía eléctrica que se pierde? Hay varias posibilidades y los motores frontales son una. Tenemos que hablar sobre todas las tecnologías posibles que pueden compensar la falta de potencia", propuso Wolff.

"Creo que todas las tecnologías son bienvenidas, pero pienso que el elemento clave de lo que buscamos desde un punto de vista del motor es reducir los costes, así que si la tracción a las cuatro ruedas va a aumentar los gastos, entonces es contrario al objetivo que buscamos", señaló Robert Fernley, el director adjunto de Force India.

El propietario de Haas, Gene, aboga por una F1 más sencilla y está a favor de eliminar el MGU-H y también apoya la entrada de motoristas independientes y la estandarización de algunas partes del coche, como por ejemplo la transmisión.

"Es la misma trampa en la que se metió la F1 cuando seleccionó su motor. Parecía como una idea simple, pero cuando empiezas con la parte de ingeniería, todo se hace muy complejo", ha señalado Haas.

"Tenemos que tener mucho cuidado antes de decir 'vamos a lanzar nuestro coche con tracción a las cuatro ruedas ahí fuera' porque porque podría ser otro de los casos en los que un equipo probablemente triunfaría y el resto de nosotros sufriríamos para intentar ponernos al día con eso", ha expresado para finalizar el americano.

El presidente de McLaren, Zak Brown, por su parte, tiene ganas de conocer las nuevas reglas de motores de 2021, en la reunión de la FIA con las escuderías el próximo 31 de octubre. Igual que Fernley, está de acuerdo en que uno de los objetivos tiene que ser reducir los gastos.

Además, también está a favor de dar la bienvenida a motoristas independientes, para que los equipos tengan variedad a la hora de decantarse por un motorista, así que ve necesario hacer la normativa más atractiva para celebrar la llegada de más miembros al paddock. 

"No creo que tengamos aún un punto de vista técnico sólido. Creo que estamos más centrados en los criterios de los que hablamos antes, como presupuesto y competitividad. Creo que eso necesita tratarse y creo que las tecnologías que uses dentro de esos parámetros, se hablará en una fecha posterior, pero no nos oponemos a la tracción a las cuatro ruedas", ha opinado Brown.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard