Nico Rosberg y Lewis Hamilton marcan los tiempos más rápidos en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Italia.
Los Libres 1 del Gran Premio de Italia han transcurrido con total normalidad y sin ningún hecho noticioso. Al comienzo de la sesión, Max Verstappen, Jenson Button y Sergio Pérez han hecho probaturas con el halo 2. Poco a poco todos los pilotos lo van probando para comprobar qué sensaciones transmite la protección del cockpit que está previsto que llegue a la F1 en 2018. Como ocurrió en Spa, en Monza Pirelli también ha traído dos juegos experimentales extra para los equipos.
El templo de la velocidad se compone de tres sectores muy parecidos entre ellos, con una parte inicial rápida, una curva lenta en el medio, y un final de sector con otra recta. En total tenemos cuatro tramos rápidos que suponen más del 80% del recorrido, con un denominador común, la velocidad. Por ello, se puede observar como el circuito pertenece de manera clara al tipo D. Potencia, uno de los más exigentes aunque no al nivel del pasado GP de Bélgica, sin duda la prueba más dura del campeonato.
Los periodistas aguardan expectantes ante la llegada de Lewis Hamilton en el motorhome de Mercedes antes de que el británico atraviese todas las butacas de la prensa enfundado en unos excéntricos calcetines rosas. "¡He cogido el camino equivocado!", exclama antes de coger el micrófono y percibir que había quebrado el orden de toda la fila de asientos. Lewis sonríe, mira al frente y se ajusta la gorra con la conciencia tranquila después de haber sobrevivido al bosque espinado en Las Ardenas de Bélgica y firmar un tercer puesto contra viento y marea por el que nadie apostaba en la noche del sábado. Los planes de Rosberg, quien soñaba con recuperar el liderato del mundial en la llegada de la Fórmula 1 a Italia, se truncaron con una actuación sobresaliente de su compañero de equipo que puede ser determinante para sentenciar el Campeonato a partir de este fin de semana.
La Fórmula 1 volvió de sus vacaciones en Spa-Francorchamps y lo hizo con una carrera repleta de tensión y polémica, polémica que ha derivado en un cruce de declaraciones que todavía continúa ahora que el deporte se ha trasladado al Autódromo de Monza. El tema de debate es el estilo de conducción de Max Verstappen, estilo que en Spa no recibió sanción. Los integrantes de la rueda de prensa han coincidido en que el deporte saldría beneficiado si sus comisarios fueran más regulares y previsibles en sus acciones, sin cambios de criterio de una carrera para otra.
Apenas cuatro días después de una carrera muy complicada para el equipo Ferrari en Spa-Francorchamps en la que no fueron capaces de conseguir el objetivo de luchar con Red Bull, la Formula 1 les vuelve a dar una oportunidad para demostrar cuál es el potencial real de su monoplaza. El lugar no es otro que Monza, su carrera de casa, donde esperan poder derrotar a Red Bull delante de todos los aficionados locales.
En el mismo circuito de Monza donde no dejaba de esbozar sonrisas rodeado del cariño de los ‘tifosi’ durante su época en Ferrari, Fernando Alonso llegaba esta tarde a la rueda de prensa en el motorhome de McLaren con actitud distante y un rostro especialmente cariacontecido que resume su siguiente afirmación. “Lo primero, no voy a hablar de Max, de Ferrari, de Massa, de nadie… normalmente mis ruedas de prensa van de todo menos de mi y McLaren”, apuntaba tras recibir dos preguntas al inicio sobre la polémica entre Max Verstappen y los pilotos de Ferrari en la salida del Gran Premio de Bélgica. Alonso tiene razones de peso para no mostrarse entusiasmado en su llegada a Italia, el destino “más difícil” de la temporada para un MP4-31 notoriamente desarrollado en materia de manejabilidad pero aún vulnerable a las largas rectas que conforman la llamada ‘pista mágica’.
Fernando Alonso siente que alcanzar los puestos de acceso a la Q3 será "imposible" en el Gran Premio de Italia, aunque sostiene que la reciente mejora de siete ‘tokens’ en la unidad de potencia afianzará la competitividad de McLaren-Honda "justo detrás" de Red Bull a partir de la próxima cita de Singapur. El MP4-31 se convirtió en la cuarta fuerza de la parrilla durante la cita de Hungría gracias a las características favorables del trazado magiar, aunque el ovetense es optimista con el efecto de las mejoras de Honda y aspira a acercarse a las posiciones de podio antes de final de temporada.
Felipe Massa ha comunicado esta mañana su decisión de abandonar la Fórmula 1 a final de la temporada 2016 tras 14 años de actividad ininterrumpida en la parrilla. El brasileño ha afirmado sentirse "orgulloso" de su trayectoria deportiva tras agradecer el apoyo de todas las personalidades del paddock que le han acompañado durante este tiempo, aunque aún no revela el destino que emprenderá a partir del próximo invierno para cumplir con su deseo de mantenerse activo en el mundo del automovilismo.
La fila de fotógrafos que se amontonan en la entrada del motorhome de Red Bull demuestra que Max Verstappen ejerce una verdadera competencia contra Ferrari como el gran protagonista del fin de semana en el emblemático circuito de Monza. Además de la expectación mediática, un indudable foco de importancia entre los umbrales del paddock, Max y la Scuderia mantuvieron una batalla frenética hace apenas cuatro días en Spa-Francorchamps que se saldó con un polémico accidente aún protagonista entre los comentarios de la sala de prensa en el Templo de la Velocidad. El joven holandés negó ser responsable del toque entre Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel en la salida antes de volver a exculparse de las maniobras agresivas que ejerció para defenderse de sus rivales, circunstancia que ha generado una amplia división de opiniones entre las voces autorizadas de la Fórmula 1.
Carlos Sainz ya está en Monza, donde este fin de semana se enfrenta a una de las carreras más duras de la temporada por la endémica falta de potencia de su Toro Rosso. Pero el madrileño no pierde la sonrisa en su 22º aniversario porque sabe que la falta de rendimiento es por culpa del coche, no por errores humanos al volante.
Charlie Whiting se reunirá en privado con Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen durante el Gran Premio de Italia para conocer de primera mano sus impresiones sobre el estilo de pilotaje de Max Verstappen, quien en Spa-Francorchamps generó controversia con una conducción agresiva al filo de lo permitido.
El equipo Renault se prepara para correr en Monza después del espectacular accidente de Kevin Magnussen en el Gran Premio de Bélgica. El piloto danés ha recibido el OK de la FIA para competir. Mientras, Jolyon Palmer luchará por meterse en la Q3 y sumar algún punto en carrera.
Kevin Magnussen disputará el Gran Premio de Italia. Después de unos días de incertidumbre en los que estaba en duda su participación tras el accidente que sufrió en Eau Rouge, el piloto danés ha recibido el 'OK' médico de la FIA para volver al monoplaza.
La previa del Gran Premio de Italia en Monza tendrá un interesante evento el jueves además de la rueda de prensa de pilotos y sus primeras declaraciones ante la prensa en el trazado italiano.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
