Alonso: "La Q3 será imposible en Monza; es nuestro GP más difícil"

La séptima posición de Bélgica ha infundado esperanzas en la estructura de McLaren tras comprobar que los siete ‘tokens’ introducidos la unidad de potencia, además de haber asentado su competitividad en la zona de acceso a puntos, ofrece los resultados esperados en la entrada y salida de las curvas. Pese a ser capaz de batir a ambos pilotos de Williams en carrera, Alonso es consciente de que las características de Monza favorecerán a sus rivales más próximos en la zona media la tabla en detrimento del motor Honda, alejado de la referencia de Mercedes por más de 60CV. “ES la carrera más difícil del año para nosotros. Pese al reciente progreso, aquí vamos a sufrir mucho. (…) Creo que la Q3 espero va a ser imposible y después en la carrera ya veremos, pero estar en puntos sería una gran sorpresa”, sostiene el bicampeón.

Aunque las curvas del segundo sector deberían favorecer la buena tracción del monoplaza, Alonso espera que la falta de potencia en el motor sea un factor limitante a la hora de soñar con los puntos en la carrera del domingo. “Aquí hay seis curvas donde puedes sacar el tiempo, daremos ahí el máximo, pero va a ser difícil estar entre los diez primeros”. Preguntado sobre el buen ritmo en la carrera de Spa, un trazado con puntos similares a Monza, el piloto de McLaren afirma mostrarse “sorprendido” tras gobernar la séptima posición al ver la bandera a cuadros. “Los Williams no iban bien en tracción y podía aumentar algo la ventaja desde la primera curva. Estuvo bien y fue una sorpresa el ritmo en esa parte de la carrera. Estar en Q3 y sumar puntos fue inesperado”, confiesa.

Pese a destacar inicialmente su rechazo a comentar cualquier tema no relacionado con McLaren, Alonso se ha pronunciado en favor de Verstappen tras recibir críticas por el agresivo estilo de pilotaje que ejerció en Spa. En la recta (de Kemmel), no creo que Kimi estuviera lado a lado, Max se movió y puso a Kimi en la hierba. Fue muy tarde, quizá no sabía dónde estaba Kimi, pero Kimi estaba aún detrás. Tal y como está la regla escrita, es aplicable y está bien”. Alonso insiste en que el reglamento de la FIA está acorde con la postura de Verstappen, aunque advierte que su defensa sobre Räikkönen en el Gran Premio de Hungría sí tuvo que haber derivado en una penalización por ejercer más de un movimiento sobre la zona de frenada.

“Hay una regla por la que no puedes moverte en la zona de frenada y no puedes moverte con un coche al lado. Hay un movimiento permitido mientras sigues delante de tu coche por detrás. En Hungría, siento que Max se movió mucho en frenada hacia la segunda curva, fue demasiado agresivo y hablamos de aquello en el ‘drivers briefing’ de Alemania. Los pilotos no estábamos felices porque era en frenada y no puedes moverte”, apunta el ovetense, quien detecta así las diferencias con el incidente del pasado fin de semana. “En medio de la recta sí puedes moverte una vez si no hay nadie al lado tuya, así que todo cuadra en el incidente de Spa”, apunta con convicción.

Por último, Alonso ha instado a la FIA a tomar decisiones más consistentes después de no investigar las polémicas maniobras de Verstappen en Bélgica y haber adoptado anteriormente una postura totalmente inflexible con otros incidentes menos graves. “Los tres pilotos coincidieron en que hay una inconsistencia. Incluso mi incidente en el pit-lane con Nico (Hulkenberg), cuando salimos rueda a rueda, no tuvo una penalización y podría tenerla en la siguiente carrera. Yo podría haber sido penalizado, Nico también, los dos… Ese es el problema que tenemos ahora”, sentencia.