Noticias

Romain Grosejan ha asegurado que su mente está concentrada por completo en hacer la mejor actuación posible este fin de semana, señalando que no se plantea que, en caso de que no fructifiquen las negociaciones con Renault, el GP de Italia pueda ser la última carrera de los de Enstone en la parrilla, tal y como se ha rumoreado en el paddock.

El 'culebrón' particular del circuito de Monza y su continuidad como sede del Gran Premio de Italia sigue adelante, esta vez en casa y con nuevas declaraciones de Bernie Ecclestone. El británico sigue mostrándose pesimista y avisa que no espera que las negociaciones con los representantes italianos vayan a llegar a buen puerto. Esto mantiene el futuro de la carrera en Monza en el aire, tras más de dos años de negociaciones.

Monza es el auténtico 'Templo de la Velocidad' y Mercedes ha hecho valer su superioridad imperial, más aún con los siete 'tokens' que han gastado para este Gran Premio. Los dos pilotos de la escudería de Brackley han encabezado la tabla, pero lo que más ha sorprendido ha sido la diferencia respecto a sus principales perseguidores. 

McLaren volverá a usar el morro largo para el Gran Premio de Italia. La formación de Woking hizo debutar el morro corto a partir del GP de Austria con Fernando Alonso y, desde entonces, lo han usado en ambos coches carrera a carrera.

Después de que muchos rumores insinuarán su salida de Williams rumbo a Ferrari, al final Valtteri Bottas ha renovado y correrá una temporada más con el equipo inglés, un año en el que volverá a tener de compañero de equipo a Felipe Massa, ya que el brasileño ha firmado también otro año más. Tras su renovación, el piloto finlandés ha reconocido que es un "alivio" saber donde correrá el año que viene y ha explicado que Williams era "la mejor opción".

El divorcio entre Red Bull y Renault parece cada vez más definitivo. Por ello, la incógnita está en conocer qué suministrador de motores se aliará con el equipo austriaco de cara al futuro, una tarea para la que también ha sonado el motorista más exitoso de los dos últimos años: Mercedes. Sin embargo, Lewis Hamilton ha opinado que, para el fabricante germano, aliarse con uno de sus mayores rivales conllevaría un riesgo bastante grande de perder títulos los próximos años.

El McLaren MP4-30 tiene "uno de los mejores chasis de la parrilla y los datos del GPS así lo demuestran". Contundente y cauto al mismo tiempo, Fernando Alonso ha explicado por enésima vez que el principal inconveniente de su monoplaza es la falta de potencia y que en carreras futuras estará en disposición de luchar por resultados mejores que los actuales.

Primer encuentro de los pilotos de la categoría reina con los medios de comunicación antes de que mañana viernes arranque oficialmente el Gran Premio de Italia. Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo y Carlos Sainz han sido algunos de los asistentes a la primera rueda de prensa, a la que también han acudido Felipe Massa y Marcus Ericsson.

Arrasan como pocos más han hecho en la historia. Su estela plateada deja tras de sí una tierra en barbecho que solo deja los restos para los demás. Han puntuado en todas las carreras y son líderes destacadas de ambos Mundiales, como no podía ser de otra manera. Pero en Mercedes no se conforman, quieren ir un paso más allá. Y lo van a dar en Monza al estrenar su unidad de potencia definitiva, por si no les fuera ya bien con la que han tenido hasta ahora.

Fernando Alonso y Jenson Button siguen con su particular mundo de penalizaciones en McLaren-Honda. Después de estrenar dos unidades de potencia en Bélgica e incurrir en penalizaciones por valor de 105 puestos en la parrilla, se espera que este fin de semana también incurran en ellas, ya que el motorista japonés tiene previsto instalar el noveno propulsor de la temporada durante el Gran Premio de Italia.

Lotus ha entrado en una vorágine legal y económica. Tras salir con cuatro días de retraso de Spa, el equipo afronta ahora una situación monetaria complicada. Tales dificultades tienen que Bernie Ecclestone les ha tenido que quitar las castañas del fuego, y parece que aún quedan unas cuantas en la hoguera.

No hay mejor lugar que Monza para despedir los circuitos europeos. Uno de los circuitos más imponentes, históricos y con más ambiente de la Fórmula 1. Un ambiente contagioso y que te da un impulso extra para la carrera, sobre todo si vas vestido de rojo Ferrari o tu equipo monta motores de la marca italiana. Es por eso que Manor está deseando afrontar uno de los fines de semana más especiales del año. 

Llegamos al 'Templo de la Velocidad', pero este fin de semana también aterrizamos en un circuito caracterizado por las constantes chicanes que se encontrarán los pilotos. No veremos una, ni dos, ni tres veces a un piloto saltarse una de esas curvas, aunque la FIA ya ha advertido a todos los equipos que, en caso de ganar tiempo, serán sancionados.

Luca di Montezemolo cree que las amenazas sobre la desaparición del GP de Italia no son novedad. No es la primera vez que Monza está en el alero de caerse en el campeonato, y por eso el ex presidente de Ferrari no está tan asustado.