Max Verstappen ha desvelado que su momento más embarazoso en Fórmula 1 hasta la fecha ocurrió en el GP de Estados Unidos de 2016. El holandés entró a boxes en plena carrera sin que su ingeniero de pista le llamase para hacer una parada. Recibió una reprimenda de Helmut Marko.
Fernando Alonso fue uno de los héroes del GP de Estados Unidos. Era séptimo, pero con su McLaren-Honda dio caza a Felipe Massa en las últimas vueltas y todavía tuvo tiempo de pasar a Carlos Sainz para recibir la bandera cuadriculada en quinta posición. Pero las cosas podrían haber terminado mucho peor para el asturiano, como él mismo ha reconocido recientemente desde el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Jacques Villeneuve está de acuerdo con la decisión tomada el sábado en Austin de prohibir los movimientos defensivos en frenada. Para el canadiense estas maniobras eran peligrosísimas. "¡Bien! Al fin, era una vergüenza. Era una vergüenza porque nos privaban de ver peleas. Mira en Suzuka con Bottas y Hülkenberg. Bottas se quedó en el interior y hubo espacio suficiente de ver una buena batalla entre ambos. Fue justo y bueno para nosotros", explica.
Helmut Marko terminó el Gran Premio de Estados Unidos enfadado con Max Verstappen. El holandés entró al pit-lane sin avisar, provocando que su carrera se fuese al traste. A ello se suma que al dejar aparcado su coche tras el problema con la caja de cambios, provocó el coche de seguridad virtual que finalmente le costaría el podio a su compañero Daniel Ricciardo. No cabe duda de que el asesor del equipo Red Bull no estaba nada contento con la actuación del joven piloto.
Felipe Massa ha acusado a Fernando Alonso de tener favoritismos entre los comisarios de la FIA. El piloto brasileño sigue molesto por el adelantamiento que le hizo el piloto asturiano en las últimas vueltas de Austin. El de McLaren hizo un movimiento agresivo en la curva 16 y acabó golpeando al Williams de Massa, quien dejó la puerta abierta. Al término de la carrera, los comisarios de la FIA investigaron el incidente pero no tomaron acciones.
La Fórmula 1 siempre nos depara sorpresas y otra vez la salida ha sido la clave para determinar la lucha por la victoria. Todo el paddock se fijaba en Lewis Hamilton, pero el inglés cumplió, quien no lo hizo fue Nico Rosberg que cedió su posición frente a un Daniel Ricciardo que era el único que salía con superblandos y aprovechó muy bien el espacio que dejó el piloto de Mercedes en el interior de la frenada de la primera curva.
Jolyon Palmer siente que Renault tendría que haber impartido órdenes de equipo en Estados Unidos, donde el piloto inglés se quedó atrapado detrás de su compañero de filas Kevin Magnussen.
Fernando Alonso y Carlos Sainz. Gracias a ellos disfrutamos de un trepidante final de Gran Premio en Estados Unidos. El piloto asturiano consiguió salirse con la suya y quitarle de las manos el quinto puesto a un Sainz que ya saboreaba el que hubiera sido su mejor resultado en la Fórmula 1. El lugar del crimen, la curva 12, tras una larga contrarrecta, y con la ayuda del DRS el asturiano se deshizo del Toro Rosso de su compatriota.
El equipo McLaren-Honda volvió a sumar puntos valiosos en el campeonato. La actuación de los de Woking en en el Gran Premio de Estados Unidos fue liderada por Fernando Alonso, quien lo dio todo en las últimas vueltas para terminar entre los cinco mejores clasificados de la carrera después de un gran duelo con Sainz. Éric Boullier salió muy contento del Circuito de las Americas, algo que anima a seguir mejorando en el seno de la escudería de Woking.
La prensa italiana es impaciente y después de cada Gran Premio critica la actuación de Ferrari. No obstante, para el GP de Estados Unidos han usado una crítica diferente, alabando la gran actuación de Fernando Alonso. El piloto asturiano salió desde la duodécima posición y terminó quinto después de una gran batalla con Felipe Massa y Carlos Sainz en las últimas vueltas de la carrera para acabar detrás del Ferrari de Sebastian Vettel.
El GP de Estados Unidos no fue la carrera de Max Verstappen. El holandés abandonó por un problema mecánico, pero unas vueltas antes ya había echado a perder sus opciones de podio al adelantar su parada en boxes sin avisar previamente a sus mecánicos.
Daniil Kvyat quiere hablar con Charlie Whiting tras la sanción que recibió por el toque con Sergio Pérez en la primera vuelta. El ruso salió bien parado, pero no el mexicano. El de Toro Rosso ha mencionado la normativa estrenada el sábado sobre cambiar de dirección en frenada como argumento.
Pat Symonds no está nada conforme con la decisión de la FIA de no sancionar a Fernando Alonso tras el contacto con Felipe Massa en Austin. El de Williams señala el modus operandi de valorar la consecuencia más que el acto, algo de lo que no está precisamente a favor. "La FIA ha dicho que es un incidente de carrera, algo con lo que no estoy de acuerdo", explica Symonds.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
