El exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone asegura que no es bien recibido por Liberty Media en los Grandes Premios. Desde que dejó el cargo al frente del Gran Circo, se ha visto al británico en algunas carreras.
Varios pilotos de MotoGP, máxima categoría del motociclismo mundial, han manifestado sus quejas hacia los nuevos coches de F1 de 2017, que aplican más presión sobre el asfalto de los circuitos donde visitan por el aumento de su carga aerodinámica. Tanto, que están bacheando los trazados que la categoría MotoGP visita luego. Esta es la opinión, al menos, del piloto español Dani Pedrosa.
Las últimas semanas no han sido precisamente fáciles para un equipo Sauber que está en transición. Esperando a los motores Honda para 2018, tanto la jefa del equipo –Monisha Kaltenborn– como el jefe de comunicación se han marchado de la formación suiza. Cambios en la dirección de Sauber que no benefician especialmente a un Pascal Wehrlein que tenía una gran relación con la india.
El equipo Ferrari ha intentado plantar cara a Mercedes, pero finalmente se han tenido que conformar con la segunda posición de Kimi Räikkönen y la tercera plaza de Sebastian Vettel, beneficiados por la sanción de Valtteri Bottas. A pesar de la superioridad de Lewis Hamilton, ambos pilotos de la escudería italiana confían en la victoria al ya haber demostrado en otras carreras la mejora sustancial que tiene su coche en carrera.
Hablar de estrategias en esta carrera, la verdad, es bastante abusivo. En realidad Spielberg –sin coches de seguridad y sin otras circunstancias externas– sólo dejó una: sólo una parada y con preferencia de las gomas más blandas. Poco más se puede decir. Pese a todo, sí que hubo alguna otra alternativa, incluso con el compuesto más duro, que requiere de nuestra atención. De ahí que nos hayamos atrevido a escribir un artículo como éste.
Carrera increíblemente pobre la de Austria en cuanto a degradación. Todos los pudimos ver a simple vista: a pesar de estar los neumáticos llenos de blistering –ampollas– en muchos coches, éstos no degradaron un ápice. Es más, ganaron rendimiento con cada vuelta de carrera, conforme el combustible se fue consumiendo. Eso sí, no todos los monoplazas sufieron de este fenómeno, de ahí que sea bastante interesante revisar qué equipos cuidan mejor que otros las gomas para detectar posibles ventajas a este respecto.
Frédéric Vasseur es el nuevo jefe del equipo Sauber. La formación de Hinwil ha confirmado, este miércoles, que el francés es el seleccionado para ocupar el vacío de Monisha Kaltenborn, que dejó la formación hace unas semanas, por diferencias de opinión con los propietarios de la misma.
El equipo americano Haas protagonizó el pasado fin de semana una de las mejores carreras de la temporada, ya que en un trazado en el que supuestamente no encajaba del todo con sus características, pudieron sacar un gran resultado y finalizar la prueba en sexta plaza con Romain Grosjean.
El Red Bull Ring recibió a equipos y pilotos con el cielo totalmente cubierto. La lluvia amenazaba con hacer que el Gran Premio de Austria fuera un poco más apasionante e imprevisible todavía, aunque finalmente la carrera ha sido sobre seco. Una carrera dominada de principio a fin por Valtteri Bottas, que ha sumado su segunda victoria de la temporada. Sebastian Vettel ha finalizado segundo y vuelve a aumentar su ventaja en el Mundial hasta los 20 puntos con Lewis Hamilton, que sólo ha podido escalar hasta la cuarta posición. Daniel Ricciardo ha completado el podio.
Jake Archibald ha tenido una gran idea tras la polémica del tiempo de reacción de Valtteri Bottas en la salida del pasado Gran Premio de Austria. Este desarrollador ha trasladado el logaritmo del semáforo de la Fórmula 1 a una web y, con sólo dos clicks, puedes someterte a la prueba que afrontan los 20 pilotos del Gran Circo cada fin de semana: reaccionar a las luces.
El fin de semana de Williams no fue todo lo adecuado y limpio que les hubiera gustado y es que las cosas no empezaron demasiado bien para ellos, tras los problemas que encontraron en la sesión de clasificación, lo que hizo que que ambos pilotos acabaran eliminados en la primera ronda.
Max Verstappen sufrió su quinto abandono de la temporada en el Gran Premio de Austria, el fin de semana pasado. En Bakú el piloto se fue del circuito sin hablar con los medios de comunicación, pero en esta ocasión, el holandés no dudó en atender a la prensa.
Valteri Bottas, ganador del Gran Premio de Austria 2017, estuvo cerca de no poder disfrutar de su victoria, ya que en la salida de esta carrera, momento clave de la prueba, su monoplaza se adelantó, según Sebastian Vettel, al semáforo verde, lo que hizo la FIA investigar su maniobra, aunque finalmente no le sancionó.
Lewis Hamilton terminó el Gran Premio de Austria en cuarta posición, después de salir desde la octava plaza en parrilla, debido a una sanción por sustituir la caja de cambios. Su máximo rival por el título, Sebastian Vettel, logró finalizar en el segundo puesto, detrás de Valtteri Bottas, que ganó la carrera.
Los aficionados fueron una parte muy importante del espectáculo de la 30ª edición del Gran Premio de Austria. Un total de 145.000 espectadores llenaron el Red Bull Ring durante todo el fin de semana, lo que supone un aumento del 58% en el público respecto al año pasado.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
