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La FIA probó la semana pasada en Silverstone los ‘rompe-sprays’, una suerte de ‘guardabarros’ que recubren las ruedas y cuya función debe ser impedir las columnas de agua que levantan los monoplazas en caso de pistas mojadas y que provocan una pérdida de visión a quienes siguen hasta el punto de crear situaciones de peligro.

En los últimos días han salido a la luz por parte de algunos medios alemanes e italianos, rumores que aseguraban que varios equipos habían superado el límite presupuestario en 2022. No obstante, la FIA ya ha hecho oír su voz, pues indican que dichas especulaciones son "realmente incorrectas".

La FIA probará los arcos de rueda para evitar –al menos mitigar de forma notable– el 'spray' en condiciones de pista mojada.

La FIA se vio de nuevo envuelta en un escándalo ayer, tras el GP de Austria F1 2023. Fueron muchos los pilotos que ‘esquivaron’ las sanciones por exceder los límites de la pista y finalmente las recibieron… ¡tras una protesta de Aston Martin! La Federación ya ha pedido que haya grava en las curvas 9 y 10 para el próximo año.

Max Verstappen ha oído la propuesta que ha 'lanzado' al aire el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, indicando que la FIA "debería establecer una fecha en la que todos puedan comenzar a desarrollar el coche del próximo año". La respuesta del bicampeón ha sido clara, pues sostiene que "la vida también es injusta, no sólo en Fórmula 1".

Debido al dominio incontestable de Red Bull tras los primeros Grandes Premios de la temporada 2023 de Fórmula 1, Lewis Hamilton ha pedido a la FIA que se establezca una fecha para que los equipos puedan comenzar a desarrollar el coche del próximo año, ya que de esta manera se evitaría una ventaja similar a la de los austriacos en el presente, que empezaron bastante pronto con la creación del RB19 y, aparentemente, ya están trabajando en el monoplaza de 2024.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha advertido a los equipos de F1 contrarios al proceso abierto por el organismo para dar entrada a un undécimo equipo que el proceso sigue adelante "con el máximo respeto a las reglas".

Pirelli y Bridgestone han recibido luz verde por parte de la FIA para suministrar los neumáticos a la Fórmula 1 en el periodo que va de 2025 a 2028.

¿Está próximo el fin del dominio Red Bull? Nikolas Tombazis, el responsable de monoplazas de la FIA y ex ingeniero de F1, está convencido de ello. Ferrari, Mercedes y Aston Martin -también Alpine y McLaren- cruzan los dedos porque tenga razón. Pero se me antoja que a corto plazo, que es por donde se mueven los intereses de los fans, las cosas no son tan sencillas.

El Palacio de Congresos de Córdoba ha acogido el Consejo Mundial de la FIA en el día de hoy. Al evento ha asistido el rey Felipe VI y, dejando a un lado las cosas que se han aprobado en otras categorías, en lo que respecta a la Fórmula 1 tan sólo se ha 'afinado' el reglamento de motores de 2026, eso sí, entre otros pequeños puntos relacionados con la seguridad.

El GP de Canadá de Esteban Ocon no terminó de la manera que él y el equipo Alpine hubiera querido. Después de salir sexto en parrilla, el piloto galo se tuvo que conformar con la octava posición al no poder superar al Williams de Alex Albon. De hecho, uno de los problemas que empeoró su rendimiento en el último tercio de carrera, fue el tambaleo constante de su alerón trasero. Si bien éste parecía que se iba a desprender del monoplaza en cualquier momento, Otmar Szafnauer, jefe de equipo de la formación de Enstone, ha indicado que estaban completamente seguros de que el ala no se soltaría.

El próximo Consejo Mundial de la FIA tendrá lugar en Córdoba del 18 al 23 de junio. Lo ha anunciado este sábado el presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

La FIA ha anunciado que 'acortará' dos de las tres zonas de DRS del circuito de Miami para este fin de semana.

Lewis Hamilton no entiende las razones por las cuales la FIA optó por retrasar 100 metros la zona de DRS en Bakú. El británico sostiene que este año, cuando abrían el alerón trasero, ya era demasiado tarde y no podían correr tan bien en este circuito como en años anteriores.

Esteban Ocon ha protagonizado uno de los incidentes del día en Bakú en el momento en el que ha entrado a boxes en la penúltima vuelta. El francés se ha encontrado a una serie de fotógrafos y personal de la FIA en la zona del podio y los ha tenido que esquivar. La Federación ya ha anunciado que investigará lo sucedido para que no se vuelva a repetir.