Ferrari no desiste en sus intentos por hacerse con los servicios de Adrian Newey, el reputado director técnico de Red Bull y artífice de los monoplazas que Sebastian Vettel ha conducido hasta el Campeonato del Mundo en los últimos años.
Fernando Alonso es el único piloto de la parrilla que ha logrado batir a su compañero de equipo en todas las carreras de la temporada disputadas hasta la fecha. La rotundidad del dato no sólo saca a relucir el talento del asturiano, sino que denota una aplastante victoria sobre un piloto de renombre como Kimi Räikkonen, y cuya falta de adaptación al F14T le ha impedido conseguir un resultado mejor que un sexto puesto en su nueva andadura con el equipo Ferrari.
Marco Mattiacci, jefe del equipo Ferrari, ha dicho que no tiene problemas con Kimi Räikkönen, a quien ha descrito como un chico muy bueno a pesar de que el finlandés se ha visto superado en repetidas ocasiones por Fernando Alonso.
Ferrari atraviesa un periodo de transición incierto, sin claras muestras de mejora en su estructura organizativa, y con un monoplaza carente de rendimiento que eclipsa cada fin de semana las actuaciones de sus pilotos. Frente al gris panorama que rodea la Scuderia, Marco Mattiacci ha asegurado que ya se han llevado a cabo diferentes valoraciones con el fin de recuperar la competitividad tanto dentro como fuera de la pista.
Ferrari vuelve al trabajo en Maranello una vez superado el Gran Premio de Mónaco, donde Fernando Alonso y Kimi Räikkönen condujeron sus F14 T hasta la cuarta y la duodécima posición respectivamente.
Kimi Räikkönen se marchó de Mónaco descontento con los comisarios del gran premio. El finlandés no estaba de acuerdo con la decisión de estos de no penalizar a Max Chilton tras golpear su F14-T al desdoblarse durante el segundo periodo del coche de seguridad tras el accidente de Adrian Sutil.
Hoy Fernando Alonso se ha hecho con el mejor resultado al que podía aspirar, y es por eso que está contento. El asturiano ha visto la bandera cuadriculada de Mónaco en cuarta posición, justo por detrás de los dos Mercedes y el Red Bull de Daniel Ricciardo. Kimi Räikkönen se ha visto involucrado en un accidente de última hora con Kevin Magnussen, razón por la que ha acabado duodécimo.
Fernando Alonso ha protagonizado una carrera completamente en solitario. Sin opción alguna de arrebatar una posición de podio a Daniel Ricciardo, y con un margen de tiempo considerable respecto a los problemas de degradación que acusaba Nico Hülkenberg en el quinto lugar. Si bien los incidentes ajenos han beneficiado la andadura del asturiano, lo cierto es que el hecho de concluir este Gran Premio con un cuarto puesto le permite mantenerse justo detrás de ambos pilotos de Mercedes en la clasificación del campeonato de pilotos, una hazaña ajena a la falta de potencial que ha vuelto a experimentar este fin de semana el F14T.
Ferrari vuelve a sus posiciones habituales para afrontar un gran premio, en este caso el de Mónaco. Fernando Alonso y Kimi Räikkönen saldrán desde la quinta y sexta posición respectivamente al registrar un 1:16.686 y 1:17.389 en la Q3.
En Ferrari llevan en blanco desde 2008, están estancados y son incapaces de dar un coche competitivo a la mejor pareja de pilotos de la parrilla. Este año con la introducción de una nueva era en la que todos empezaban de cero tenían la esperanza de estar a la altura, pero se han encontrado una nueva decepción. En Canadá llevarán mejoras, pero saben que les será imposible dar caza a los Mercedes. Quizás estén lastrados por la localización de su fábrica.
McLaren recibiría a Fernando Alonso con los brazos abiertos si deseara abandonar Maranello para regresar a las filas de Woking.
Kimi Ráikkönen está ocho puestos más atrás que Fernando Alonso en el Campeonato de Pilotos. Suma diecinueve puntos menos a pesar de que terminó justo detrás del español en el Gran Premio de Baréin y clasificó por delante de él en España. Aun así, James Allison, director técnico de Ferrari, asegura que ambos están sufriendo los mismos problemas con el monoplaza de este año.
Ferrari no quiere quedarse atrás en el desarrollo de su V6 Turbo, y es por eso que la Scuderia ha confirmado desde Montecarlo que ya tienen prevista una mejora para su motor para la siguiente cita del calendario, el Gran Premio de Canadá.
Montecarlo es uno de los circuitos con más historia de la Fórmula 1, si no el que más, pero también es uno de los más complicados por sus reviradas curvas y muros que acechan a los pilotos durante los más de tres kilómetros que mide el trazado.
La llegada a Montecarlo casi siempre coincide con la primera carrera tras el Gran Premio de España, la carrera local de Fernando Alonso. Tras la disputa de la prueba más especial para el asturiano, los rumores sobre su marcha de Ferrari han aumentado todavía más y las declaraciones y acciones tanto del piloto como de la Scuderia no ayudan a frenar estas especulaciones.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
