Max Verstappen y Daniel Ricciardo reconocen que las actualizaciones que han incorporado en este Gran Premio de España, al menos, les han acercado a Ferrari. A pesar de que en pretemporada soñaban con meterse en la lucha por el Campeonato, los de Christian Horner están por detrás de Mercedes y de la Scuderia hasta ahora este 2017.
Sebastian Vettel no está contento con su actuación en los Libres 2 del Gran Premio de España, en el piloto alemán ha terminado cuarto, por detrás de los dos Mercedes. Pero no se obsesiona. Siente que su coche tiene potencial y que es cuestión de tiempo que Ferrari descubra cómo explotarlo.
Segundo asalto para evaluar las mejoras, con las que llegan los equipos al principio de la temporada europea, que arranca en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con el Gran Premio de España.
El piloto mexicano de Force India, Sergio Pérez, ha señalado de manera rotunda que está completamente preparado para ir a un equipo grande, aunque no sabría decantarse entre Mercedes o Ferrari.
Los neumáticos van a ser uno de los temas candentes del fin de semana en Barcelona. Después de las primeras citas del año, ha quedado claro que los Pirelli de 2017 tienen una consistencia y duración muy distintas a las de los últimos años. En Barcelona se estrena por primera vez el compuesto duro –franja naranja–, y le acompañarán el medio –franja blanca– y el blando –franja amarilla–.
Sebastian Vettel no cree que alargar las zonas de DRS sea la solución para aumentar los adelantamientos en pista. A diferencia de la FIA –que se plantea incrementar dichas zonas–, el piloto de Ferrari cree que con la implantación de esta nueva medida los adelantamientos perderían su verdadera esencia.
Ferrari llega al Gran Premio de España en un gran momento. Aunque la victoria se les escapó en Sochi, donde un gran Valtteri Bottas mantuvo la compostura en todo momento pese a la presión de Vettel, lo cierto es que la Scuderia parece la gran vencedora del primer tramo de temporada. Pero llegado este momento, las mejoras y actualizaciones de todos los monoplazas se verán en Barcelona, y habrá que comprobar si en Maranello han hecho bien los deberes para continuar en la pelea con Mercedes.
Sebastian Vettel sonríe tranquilo cuando le preguntan por la posibilidad de que en 2018 fiche por el equipo Mercedes. El alemán asegura que se siente feliz en Ferrari y reduce las informaciones aparecidas en algunos medios de comunicación a meras especulaciones de la prensa.
Sebastian Vettel cree que Mercedes AMG todavía es el equipo a batir, a pesar de que el alemán llega al Gran Premio de España afincado en el liderato del Mundial de Pilotos. Vettel no infravalora la capacidad de reacción de las flechas de plata, pero cree que en Maranello hay el potencial intelectual suficiente para contrarrestar las evoluciones de Brackley.
Y mira que aseguró ir paso a paso, poco a poco, con tranquilidad, sin repetir los errores de anteriores temporadas, aunque en esta ocasión sea cierto que los resultados han llegado desde el comienzo del año, uno que promete ser largo y competido.
El campeón de la GP2 del año 2012, Davide Valsecchi, está convencido de que Red Bull tendrá un asiento libre la temporada que viene -da por hecho que Daniel Ricciardo abandonará la escudería austriaca- y apuesta por un retorno de Daniil Kvyat al que fue su equipo hasta el Gran Premio de España del año pasado.
Nico Hülkenberg se ha mostrado muy contento por la pelea que mantienen Mercedes y Ferrari en lo más alto de la clasificación. Tras el cambio de reglamento de 2017, la escudería italiana ha alcanzado el rendimiento necesario para plantar cara a los alemanes, lo cual ha mejorado el espectáculo de la Fórmula 1.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha negado categóricamente los rumores de una posible marcha de Max Verstappen hacia Ferrari. No son pocos los que le situaban en la órbita de la escudería de Maranello, pero el austriaco se ha encargado de cerrar el asunto.
Valteri Bottas opina que el comportamiento de los neumáticos no será un detalle decisivo durante todo este año, al menos no de la manera en la que lo es, hasta el momento, en su lucha con Ferrari.
Niki Lauda ha explicado el motivo por el que Mercedes sufrió en Sochi en el último Gran Premio. Los de Brackley se quedaron fuera de la primera línea de parrilla, aunque una salida fulgurante de Valtteri Bottas permitió a la marca de la estrella de tres puntas anotarse la victoria.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
