Nico Hülkenberg considera que la diferencia entre los equipos que van en cabeza con sus perseguidores es bastante amplia. El alemán apunta a las nuevas regulaciones aerodinámicas y el chasis como la principal razón que marcan estas grandes distancias.
El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, considera que la filosofía de diseño del W08 les podría hacer ser algo más lentos que sus rivales en la carrera de Mónaco, un circuito en el que la agilidad del monoplaza y la precisión del eje delantero es la clave.
Niki Lauda está encantado con la lucha por el campeonato de esta temporada. Sebastian Vettel es el actual líder del campeonato con una ventaja de 6 puntos respecto a Lewis Hamilton. Ambos pilotos han logrado dos victorias este año de cinco carreras disputadas; y el tercer clasificado del mundial, Valtteri Bottas, es el único otro piloto que ha sido capaz de ganar un Gran Premio, pero se encuentra ya a 41 puntos del líder.
Pirelli ha tomado una decisión de cara al Gran Premio de Mónaco que no dejará indiferente a nadie. Tras haber analizado las presiones de sus neumáticos en Barcelona, han decidido aplicar una reducción de 2 PSI en las presiones de las ruedas delanteras y 1'5 PSI en las gomas traseras.
La fiabilidad es uno de los grandes problemas a tener en cuenta este 2017 y es que cuando luchas por el Mundial, no te puedes permitir no ir al máximo y los motores, claro, se resienten.
El español Marc Gené, parte del equipo Ferrari, ha comparado a dos de los grandes pilotos de esta escudería, Sebastian Vettel y Michael Schumacher. Cuatro títulos frente a siete.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha alabado a Sebastian Vettel por su contribución a que las carreras de este año sean tan espectaculares, sobre todo en el ámbito de motivar a su equipo para que le ofrezca un coche tan competitivo.
Desde luego, esa parece ser la apuesta de la escudería Sauber para la próxima temporada, con su decisión de montar en sus monoplazas unidades de potencia procedentes de un motorista radicado en el país del sol naciente, apostando a que éstas les devuelvan la pujanza de épocas pasadas.
No es extraño que los jefes de los equipos que tienen huecos libres para 2018 empiecen a tantear el mercado para el año que viene. Ese es el caso de equipos como Mercedes, Ferrari o Renault, que de forma más o menos directa han insinuado su interés por uno de los diamantes en bruto de la parrilla, Carlos Sainz.
El Gran Premio de España ha sido la confirmación de que hay Campeonato y de que las carreras vuelven a ser emocionantes como antaño. Esta prueba era temida por gran parte del paddock primero por los compuestos que trajo Pirelli –blando, medio y duro–, que podían propiciar una carrera de una sola parad y luego, por la naturaleza del Circuit de Barcelona-Catalunya, trazado en el que es muy difícil adelantar, pero que Charlie Whiting y la FIA decidieron aumentar en 100 metros el tramo de DRS de la recta principal en el día de ayer. Todo un acierto.
Tras ser uno de los protagonistas fuera de la pista durante el Gran Premio de España, gracias al famoso episodio del pequeño aficionado que no pudo contener las lágrimas al verle abandonar la carrera, Kimi Räikkönen vuelve a ser protagonista de otra manera: ayer fue padre por segunda vez.
El CEO de Liberty Media, Chase Carey, se ha mostrado conforme con la evolución en la dirección del Gran Circo. Una evolución que se demostró con Thomas, el pequeño fan de Ferrari que fue protagonista de la carrera en Montmeló, y que tuvo la oportunidad de conocer a su ídolo, Kimi Räikkönen.
Ferrari se ha convertido en el primer equipo en acordar un test adicional con Pirelli con monoplazas antiguos para desarrollar los compuestos de lluvia. La prueba tendrá lugar el próximo día 3 de junio en Misano.
El presidente de Daimler –empresa a la que pertenece Mercedes–, Dieter Zetsche, estuvo, el pasado fin de semana, en el padddock del Circuit de Barcelona-Catalunya para aplaudir la victoria de Lewis Hamilton.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
Red Bull le está dando a la Silly Season 2024 un giro que casi nadie se esperaba. La marca de bebidas energéticas ha vuelto a dejar claro que la continuidad de Sergio Pérez la próxima temporada no está garantizada y además, necesitan respuestas urgentes en su búsqueda del compañero de equipo idóneo para Max Verstappen.
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
