Ferrari ofreció a Newey una vida "de estrella de cine", según Horner

Desde su primera temporada hasta el presente, Red Bull se ha apuntado cuatro títulos de pilotos gracias a Sebastian Vettel y otros cuatro campeonatos de constructores gracias al tándem que formaban el piloto alemán con el australiano Mark Webber, imponiéndose a equipos de la talla de Mercedes, McLaren o Ferrari.

Horner destaca como momento clave de su carrera el hecho de haber sabido retener a Adrian Newey, a pesar de la oferta que recibió Adrian Newey de Ferrari en 2014, con la que le prometían que viviría como una estrella de Hollywood.

"El nombramiento de Andy Palmer en Aston coincidió con la oferta de vida de estrella de cine a Adrian por parte de Ferrari. Le convencí diciéndole 'No te preocupes, vamos a fabricar un coche'. Me senté con Andy y le dije '¿por qué no trabajamos en hacer un coche juntos?", ha revelado en declaraciones a la publicación Director.

"Adrian estaba convencido de que quería crear un bonito legado: un coche de carreras. Todo empezó con una conversación sobre la fabricación de seis o siete coches, pero lo que obtuvimos a cambio en el mercado fue brutal", ha agregado.

A modo de repaso de su carrera profesional, en primer lugar, Horner habló de sus inicios como jefe de equipo. "Inicialmente, mis aspiraciones eran muy diferentes a ser jefe de un equipo", ha reconocido. 

En 1997 fundó su propia estructura en F3000, Arden International, que actualmente sigue compitiendo en F2 y GP3. "Ciertamente, me di cuenta que para liderar a un equipo tienes que tener alrededor a gente que tenga en común tus mismas ideas. El modo de trabajar es éste. Si contratamos a un especialista, no puedo decirle cómo tiene que trabajar porque, de este modo, estaría haciéndolo mal. Creo mucho en el empoderamiento", ha reconocido.

Posteriormente, enumeró los progresos de Red Bull desde su primera temporada y explicó cómo se enteró que sería el jefe de equipo de la escudería de Milton Keynes. "Me di cuenta de que cuando Red Bull se hizo con Jaguar, el miedo era un factor importante. En estos 12 años, hemos tenido una gran estabilidad. Es increíblemente importante la seguridad y el conocimiento que tenemos a pesar de la juventud con la que contamos", ha detallado.

"Esto nos permite tener a gente innovadora, que puede expresar su creatividad a la vez que trabajan. No somos un negocio movido por las cifras. Somos menos corporativos que Mercedes y McLaren", ha especificado.

Tras eso, se refirió a la forma de trabajar que existe en Milton Keynes. "Nuestro gran activo es que estamos en un deporte en el que te tienes que mover muy rápido. Tienes que diseñar un componente del coche e introducirlo dos semanas después. Es el concepto que tenemos de alta velocidad y hace que los ingenieros lo encuentren atractivo", ha comentado.

Horner toca, por otro lado, cómo fue el trabajo con los distintos pilotos, por ejemplo con Mark Webber. "Mark Webber, por ejemplo, era un piloto que necesitaba ponerse presión a sí mismo y presionar al equipo", ha recordado.

¿CONDUCCIÓN AUTÓNOMA EN LAS CARRERAS: SÍ O NO?

Horner es consciente de cómo ha cambiado todo desde su llegada al equipo y también de los avances en tecnología que se han producido, aunque para él el mayor desarrollo aún está por llegar, no obstante, duda que éste tenga un impacto bueno en la competición.

"La próxima gran tecnología en nuestro mundo es la conducción autónoma. ¿Se necesitarán pilotos de carreras en el futuro? Podría ser algo más barato sin ellos pero...¿será tan divertido como ahora?", se ha preguntado para finalizar.

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