Ferrari encuentra el problema de Leclerc: turbo y MGU-H dañados, sin posibilidad de repararlos

Y una consulta, si a esa historia, le saca lo de Schumacher, como quedan los numero de Ferrari???

La temporada de PEORAS de Ferrari no hecho mas que comenzar!!!!

Esta claro que el tiempo de Max en la Q2, llevo a ferrari a jugarse a la desesperada.. y el resultado esta a la vista.

RedBull trabajo mucho mas a conciencia y su configuración siempre esta pensada para la carrera.

Saludos guses, y pensar que la falla tiene su origen en la Selección del Mapa Motor Agresivo +, en el coche de Leclerc para la Q3; porque, era la única forma de ganarle a Max, con la consecuencia de exigir en demasía su UM el día de la carrera, a tal punto que en solo seis (6) vueltas (V21 a V27), después del Pit Stop, Charles logro aumentar el gap con Russell en casi -8 seg (De -5,2 a -13,1 seg); o sea rodaba a menos (-) 1,3 seg por vuelta con los mismos compuestos, MUCHO, SI el gap que logró con Russell en Q3 es de -0,643 seg. / Ferrari y Leclerc se equivocaron en Mapa Motor que le ocasionó el fallo, por las condiciones extremas de Temperatura y RPM para explotar TODO el Potencial del V6 TH, especialmente los 10 CV adicionales del ERS. Definitivamente querían ganar a cualquier costo, una vez solventado el porpoising, pero demostraron una gran debilidad, la ineficiencia aerodinámica del F1-75, NO puede ser compensada por la Potencia de su UM. Tendrán que lograr el equilibrio entre estos 2 factores de rendimiento de sus monoplazas y vencer la fiabilidad. / Abrazos Hermano

Ok @Jobae, estamos claros. Te planteo el siguiente esquema y tambièn a todos los compañeros que quieran responder: - Sobre las posibles consecuencias y repercusiones a los pilotos, considerando que en los últimos tiempos, vimos en Ferrari que la responsabilidad total de los desastres, recaían en los “supuestamente” pilotos que tiene la escudería como punta de lanza, sucedió con Alonso y Vettel, pero hombres como Felipe Massa y Raikkonen fueron exonerados de toda responsabilidad, es màs, son recordados y muy queridos por los fans. ¿Pudiera suceder con Sainz lo mismo??......que la culpa o responsabilidad de los pobres èxitos de la escudería recaigan en Leclerc y Binotto……

Renegade. Hola compa…Es cierto lo que expones. Te imaginas la efectividad que tuviera por ejemplo Mercedes comparado con Ferrari, si hubiese competido en los años que abandonò la F1 cuando sucedió la tragedia de LeMans en 1955, no como únicamente motorista sino como equipo constructor…...

creo que le caerian, sobretodo la prensa, si por ejemplo hace un Vettel en Hockenheim 2018. Aún asi pienso que Leclerc tiene más credito que Sainz. Binotto por hacer un auto competitivo tambien. Si la temporada termina como la Boda Roja no lo sé, quizás si RB queda muy adelante y Mercedes segunda. Distinto seria si se pierde pero siendo lo suficientemente buenos como para esperar el próximo año. Está todo en el aire aún.

Mas laureado es correcto, 240 victorias contra 183 de McLaren, 124 de Mercedes, 114 de Williams, y 79 de RBR, pero....si promediamos con la cantidad de GPs participando, el % de eficiencia baja y mucho. / Mercedes 48.63 , RBR 23.87 , Ferrari 23.17 lo que demuestra que la escuderia es historicamente bastante floja en resultados, considerando que de las 240 victorias incluyen 72 del genio entre los genios, un tal Schumacher y que el CEO del momento pudo armar un Dream Team, cosa que pocos pueden hacerlo, saludos

Jobae. Sí. Igualmente rodarán cabezas y la de Binotto sería la primera. Repito que Sainz está en el ojo del huracán, pero una sola metida de pata de Leclerc, se acabarán las bendiciones que disfruta momentáneamente el monegasco.

No tienes que forzar con riesgo de error o de fallo mecanico, y si pierdes 5 segundos por ir pesando que ropa llevar en tu proxima fiestuqui, darte igual porque los recuperas en 3 vueltas. Ah, que bueno estar en un coche asi.

Y a todo esto, que facil es ganar cuando tienes un segundo por vuelta y dejas a tu adversario principal a 10 segundos en las primeras 10 vuetas, y a tu compi le tienen atado bien corto.

Despídete Charles, qui comienza el paseo de Max al segundo titulo

Mercedes en una evidente evolución, Red Bull fuerte recuperado del comienzo adverso, llego la hora de los problemas de la Scuderia... Esperemos que no pase lo que todos sospechamos

En ka transmisión se escuchó como ese turbo estornudó y el carro dejo de revolucionar.

o tal vez se daño por la salida de pista de sainz, si seguro fue eso.

Las míticas peoras de ferrari. Tardaron mucho en llegar

Si no es problema de diseño y leclerc cambio para miami el motor y no pueden decir nada, podemos concluir que se daño con el golpe del accidente de leclerc en las ultias vueltas del gp de miami?

Tiene toda la lógica, si se ve bien, cunado la trasmisión televisiva se escucha perfecto un zumbido fuerte parecido a la rotura de una turbina que gira a muy alta velocidad, cuando pasan estas cosas en un turbo que gira a decenas de miles de revoluciones en muy difícil que algo pueda salvarse.

pues era de esperarse cuando escuche el sonido en su onboeard , una pena habra que sancionar antes de lo esperado

la presion es grande porque han pasado años sin ser competitivos. Comprenderas que Ferrari, desde Binotto hasta el ultimo fanatico en Madagascar está un poco oxidado en estos escenarios. RB y Mercedes son equipos mas aceitados, que vienen de una fuerte lucha y por tanto mayor experiencia para controlar mejor los contratiempos. Es como cuando al Madrid llegó Mourinho, no ganó la Champions pero desde ahi el equipo resurgió. Lo importante es no perder el ritmo.

¿Se están juntando las piezas del rompecabezas para que Red gane ambos campeonatos en 2022, incluso con facilidad?
Porque además de tener un monoplaza súper veloz; piloto N°1 descollante y piloto N°2 eficaz; estrategias y paradas en boxes excelentes; capacidad de desarrollo incuestionable... ¿ahora suma que penalizará antes y menos que Ferrari?
¿Puede Ferrari armar su propio rompecabezas de velocidad, fiabilidad, gran pareja de pilotos, estrategias y desarrollo,,, pronto?
No se ve bien esto, para Ferrari y para el campeonato. Mientras Red Bull tiene un horizonte más o menos despejado, sabiendo qué hacer, Ferrari mira hacia adelante y creo que ve muchos signos de interrogación.