El nuevo motor de Honda se puede retrasar hasta después de Austin

En algunos sitios especializados se informa que la mejora obtenida EN PISTA con el motor Honda de última especificación probado en la FP1 de Russia es de 20cv. No es una potencia nominal, sino REALl. Eso dejaría a la ICE de Honda a unos 25cv del mejor motor de la parrilla (Mercedes), por lo que el principal foco de desarrollo y mejora de cara al 2016 -como ya se sabe- es el ERS en donde la potencia eléctrica (en la mayoría de los circuitos) se agota en las rectas mucho antes del punto de frenada.
Es obvio que durante el invierno todos mejorarán, pero -como ya lo he dicho antes- el mayor margen de mejora lo tiene la UP de Honda.
... y Ferrari copiará la filosofía de diseño de Honda, lo que constituye un riesgo para Ferrari pues es un concepto por el que no han transitado, mientras que Honda ya tiene un año ganado en el.
#BelieveInMcLarenHonda

"""" 15 oct 2015 - 04:44 """ .................................... [#20 PITXITO10] Coincido con Theoldbigtrhee, Lo más lógico es que NO OBLIGUEN a soltar sus mejores motores a los fabricantes , pero que PERMITAN LA EVOLUCIÓN de la UP. lastradas desde el inicio de esta norma. Vamos que liberen a Honda, Renault y Ferrari para acercarse a Mercedes en LIBRE COMPETENCIA...... Este Reglamento FIA está matando la F1 y está en la mano de los equipos el CAMBIARLO, eso sí debe ser por UNANIMIDAD.... Al final este última norma FIA de obligar a los fabricantes a soltar su mejor UP a los equipos X....( supongamos los que tienen contrato actualmente )....., parece que va encaminada a OBLIGAR A MERCEDES ( la que se niega ) a que permita liberar a las UP para su pleno desarrollo, como he comentado al principio...... En ese posible nuevo escenario, Red Bull podría volver a contratar con Renault......y habría que ver qué pasa con la compra de Lotus por Renault.......O que dieran al equipo Austríaco una UP. casi -casi el de fábrica ( Ferrari por ej. )...La amenaza de retirar a Red Bull+ Toro Rosso tiene que tener mucho peso en la negociación....... Veremos que pasa pero yo no me creo que los fabricantes suelten su UP Fábrica ....

Nada, duda resuelta. Si se aprueba todo lo dicho en la reunión de Ginebra, no existirá fecha límite de homologación. Buena noticia.

Tras la ampliación a 32 tokens para 2016, Renault tendría 44 tokens para mejorar su motor en un espacio de tiempo muy corto. El paso adelante que pueden dar será impresionante.
DUDA: En 2016 los nuevos motores se homologarán antes de iniciar los test (28-F)... Las fábricas podrían homologar una versión sin tokens (la de 2015), e incorporarlos a medida que transcurren los test? Sería un vacío legal a aprovechar.

Eso estaría prohibido según la normativa propuesta en el día de ayer. Solo una especificación por motor. El software podrá variar, pero todas las UP de un mismo motorista deben ser iguales. Ahora, tras la reunión celebrada hoy en Ginebra, se permitirán motores B, pero de momento no se ha concretado qué tipo de motores B (del año pasado, distintas versiones como Ferrari y sus clientes, etc)

La GESTION NORMATIVA de la F1 = un AUTÉNTICO DESASTRE....................
Las normas FIA - los EQUIPOS con su unanimidad- Red Bull y sus amenazas- .ECLESTONE Y SU LLAVE DEL GRIFO..........................Todos tiene poder y nadie manda..........Normas fundamentales FIA 2016, que los equipos pueden derogar al día siguiente..........búsqueda de soluciones ESPECÍFICAS para u solo equipo Red Bull........Todo en el aire y la fecha de 28 de febrero 2016 enmarcada para homologar UP......Continuos RESQUICIOS TÉCNICOS Y LEGALES en la normativa fiA...........................
¿Pero qué es esto ??????? .....Parece el reino de la mafia, donde todo se arregla por debajo de la mesa...........No cabe duda de que es EL MAYOR PUTICLUB del deporte mundial...........

Lo hacen para compensar la venta de desilusión de derrotistas, perdedores y arrojadores de toalla. ¡¡¡¡Arai jodido proalonsista!!!!

Motoristas acordaron ampliar a 32 los tokens disponibles para 2016 y podrán implementarse durante la temporada.
El 28F servirá para establecer el número de tokens restantes para durante la temporada.
Se sabe que Ferrari seguirá el concepto de motor de Honda (y aerodinamía trasera de McLaren).
Finalmente HONDA tendrá 32 tokens para distribuirlos entre la pretemporada y el desarrollo de temporada.
En resumen, el 2016 no quedará atrapada por el Reglamento, como lo fue este año y podrá tener más margen de movimiento durante el 2016.
Esperemos que para 2016 sean los más inteligentes de la clase y que Prodomou conciba un prodigio.

Lo que quiere decir, es que si todos aceptarán X tokens de desarrollo para la temporada como ha ocurrido este año, el motorista no aplicaría sus tokens de desarrollo a los equipos cliente.

Si no te entendí mal, dices que con un aumento de tokens, las fábricas podrían suministrar a sus clientes motores con menos tokens que el de fábrica? Si es así estaría prohibido, pues con la nueva normativa que proporcionaron ayer, solo se podría permitir una especificación por motorista. Solo una, la del año correspondiente. Ni una de años anteriores ni otras con menos tokens utilizados (como ahora con Ferrari/Mercedes y sus clientes). Lo único que variaría sería el software proporcionado por la fábrica. Es decir, que seguirían existiendo motores B, y por ende, los clientes nunca vencerían a las fábricas...

La ampliación de los tokens (y el desarrollo durante toda la temporada) vendría más por el tremendo pufo de normativa que ha hecho la FIA. Actualmente, la fecha límite para homologar la UP de 2016 es como bien dices, el 28-F. Se homologa con los 25 tokens disponibles y se congelan los motores hasta la temporada siguiente... pero los test comienzan en Marzo. Es decir, que congelarían sus nuevos motores sin haberlos probado en pista. Irían a ciegas, solamente con unos datos en el banco de prueba que no son 100% fiables. Quieren hacer como este año, gastar los 25 tokens para 2016 durante el invierno, se homologa el motor (sin probarlo en pista), y los restantes de la ampliación (a 32 tokens) los utilizarían durante toda la temporada. Al menos así tendrían un margen de mejora por si la lían.

Una regla clara fue la que imperó durante el uso de los V8. No había diferentes especificaciones, cada fábrica entregaba motores que no podían variar más allá del 3% en la entrega de potencia.

quise escribir "28/02/2016"

Hecha la ley hecha la trampa. Según leí en esta web, las fábricas están obligadas a entregar a sus clientes los motores homologados el 208/02/16, si amplían los tokens van a decir que ellos cumplen entregando los motores homologados como dice el reglamento.

Honda ha utilizado unos cuantos tokens para mejorar fiabilidad. Se ve que la FIA no les dio permiso a modificar los elementos poco fiables sin utilizar las monedas de cambio. Así que dudo que sea por modificaciones para mejorar la fiabilidad (que puede ser, pero viendo precedentes...). Lo único inteligible a mi parecer sería que necesitasen un poco más de tiempo para calibrar y reglar al 100% el nuevo motor.

Dicen que Mercedes aceptaría "por el bien de la competitividad", pero quién sabe si ellos han vuelto a descubrir algo para seguir manteniendo su dominio, y con la normativa actual no pueden lograrlo. Ojalá sea lo primero, eso denotaría un espíritu deportivo en el equipo de Brackley. Un saludo!!

La info tiene sentido en cuanto el Reglamento permite hacer ajustes o cambios de piezas sólo por fiabilidad (materiales, etc.).
Ahora bien, si el motor de última especificación funcionó bien, fue mejor y no se detectaron problemas durante la prueba efectuada en Rusia, veo improbable que el análisis de los datos en Sakura digan otra cosa.

La misma historia de siempre con Arai y McLaren, nadie sale a decir fechas ni rebajas de tiempos por ellos, son ellos los que se dedican a vender humo y nada que aprenden

Yo tampoco lo entiendo... A mi lo que me resulta más complicado es que lo acepte Mercedes. Sería lo más sano para la F1 desde luego.

Hoy realizaban la cumbre de motoristas en Ginebra. Se dice que han acordado un aumento de tokens para 2016, un desarrollo de éstos durante toda la temporada, y ninguna parte de la UP quedaría congelada.
Esto se oficializaría en cuanto RB y TR encontrasen motor, debe haber unanimidad en los equipos y hasta entonces ellos estarán en contra, lógicamente.