El bajón de Ferrari coincide con la llegada de un sensor nuevo de la FIA

Pues estimado, no te equivocas. Un ala de por sí genera diferencia de presiones, en fuerza ascendente para una aeronave y descendente (o invertida) para un monoplaza. Lo que comenta Abiteboul y que “intenté” explicar de la manera más simple posible es lo siguiente, la carga aerodinámica en el F1 se consigue por incidencia de ala incrementando el ángulo de la misma a costa de un mayor drag, o logrando la mayor diferencia de presiones en todo el auto, más baja por los bajos y más alta por encima, lo cual genera mayor grado de downforce con menor grado de drag o resistencia al avance. Sí claro compañero, basándonos en el viejo Bernoulli...Un saludo.

Está noticia no estarás enfrente, el coche rinde bien y el equipo está haciendo buenas actuaciones, dónde se está perdiendo el mundial para Ferrari es en la pista. Y lo hemos visto todos. No hay más lloros.

Era evidente la diferencia de velocidad en recta cuando hamilton intento pasar a vettel.... Ni hablar de la aceleracion cuando lo termino pasando.... Esta no es la misma ferrari que la de las carreras anteriores....

Estaba claro que habían encontrado un chute extra en Ferrari.
Ya sabemos lo que es, y ya se lo han controlado con el nuevo sensor.
Al margen de este asunto, ya sólo falta que controlen la entrega de potencia, de forma que se garanticen unidades equitativas entre los coches del motorista, y de los clientes. Y si eso es imposible con esta locura de unidades de potencia, de cara a 2021, más vale que simplifiquen las cosas para que eso sea posible.

Diablo, dile que estudie el principio de Bernoulli, por que si solo sabeis lo que os cuentan en la F1, distais mucho de lo que es. Aunque igual me equivoco

Jajajajajajajajaja.... Pero no era que el motor de Ferrari era legal !? Jajajajajajaja....

@#23 ...efectivamente, cuando te quieres pasar de listo.....es porque no piensas antes de escribir....La fuerza descendente se produce por incidencia en el ángulo de ala (drag), o por diferencia de presión. Ahora bien, tú crees que yo invento el fabuloso downforce que generan los Red Bull con mínimo drag ???....Anda muchacho, escríbele a Newey y dile que no se invente tonterías pues se pasa de listo jejejejjj....en fin....

???? Háztelo mirar chaval.

Culpa de la FÍA ahora.. no será que por culpa del sensor no pudieron usar más el famoso “truco” ???

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

pero no se puede negar que llamó muchísimo la atención el comportamiento del coche desde la onboard, Lewis lo llevó increíblemente bien por supuesto, felicidades a él, pero yo no podía acreditar el aplomo del coche.. es que no pude ver el gp de sochi! Solo vi el resumen del fox 3.. ahí se me entreveraron los cables..

que? jajajaja

No se, yo creo que el bajón de Ferrari se debió a a que llevaron un paquete bastante malo para Rusia. En Singapur Ferrari sufrió en demasía con las condiciones y los neumáticos, así que esto no es solo motor. Ferrari perdía demasiado en el tercer sector de la pista pero le iba bien en los dos primeros. No se, quizás sea casualidad.

Yo veo a rbr inclusuve, luego de inteoducir el motor nuevo, mas cerca de mercedes y ferrari parece ir hacia atras. Es una impresion, tampoco vemos toda la realidad.

Aca discrepo contigo, en la calificacion, la onboard lo que se vio fue una superioridad aplastante de hamilton a una vuelta, no necesariamente del auto. Hizo la vuelta de su vida.

Todos tienen ingenieros trabajando sólo para encontrar maneras de burlar el reglamento, tanto Mercedes, como Ferrari, redbull, todos todos sólo viven buscando y averiguando que hacen los demás para tratar de adaptarlo al coche de cada quien, si no pueden adaptarlo lo denuncian, es exactamente lo que le pasó a Ferrari, tienen un sistema de baterías integradas de manera diferente al resto y sólo por eso ya Mercedes hacía denuncias constantemente porque veían como los de Maranello eran superiores en recta y varios circuitos, el problema es que cuando tenían esa ventaja no pudieron aprovecharla por estupideces y errores, al contrario de Mercedes cuando tenían una suspensión inteligente y la quema de aceite en su motor nadie dijo nada y sólo se peleaban entre sus pilotos en pista, hasta 7 décimas por vuelta, luego Ferrari comenzó a implementar la quema de aceite con ayuda de Mercedes para que existiera espectáculo y como quiera seguían dominando, en fín, este campeonato lo único que le queda a Ferrari y a Vettel es un sueño del cual no quieren despertar, lástima pero es la realidad, si fuera ellos comienzo a experimentar y a probar para la próxima temporada, ya esta la echaron a perder entre ellos mismos, saludos principalmente a los que ponen negativos por que alguien dice algo que no vá al 100% en acuerdo con ellos..

@#23 pues yo no veo que diablo contradiga lo que dices, que es lo que ha inventado? Creo que has patinado

Quien paga las comisiones por hablar mal de Ferrari siempre? Por que yo quiero tmb

"Si RedBull tuviese un motor Mercedes..."

Si claro, y yo digo entonces: si Mercedes tuviese un chasis RedBull...

Ves la onboard de Hamilton en Singapur y entiendes la superioridad muy marcada de coche, que incluso Red Bull quedò asombrada. Sochi es una confirmaciòn màs de supremacìa.