Max Verstappen se ha mostrado sorprendido por la alegría manifestada por Toto Wolff, por tanto de Mercedes, sobre la norma nueva de la FIA sobre la flexibilidad de los fondos planos.
Lewis Hamilton señaló en la rueda de prensa posterior a la carrera de Baréin que Mercedes "tenía problemas fundamentales que tardarán un tiempo en resolverse". Toto Wolff lo admite y señala Imola como el Gran Premio del comienzo de la recuperación. Pero eso es dentro de un mes y tocará sufrir en Arabia este fin de semana y 15 más tarde, en Australia.
Ross Brawn ha sugerido que la Fórmula 1 actuará para prohibir soluciones de los equipos que se alejen del objetivo de las reglas de la nueva era, que es hacer que los coches sean más fáciles de seguir.
El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, adelanta que en 2022 tendrán mucha flexibilidad en términos de desarrollo. La forma en la que la Scuderia ha diseñado su nuevo F1-75 les da más libertad en ese aspecto y por ello, podrán estudiar varias direcciones que pueden ser prometedoras a largo plazo.
Renault asegura que están listos para arriesgar su fiabilidad en busca de más rendimiento con su nuevo motor de concepto renovado. Laurent Rossi explica el nuevo enfoque que ha adoptado el equipo.
Haas ha presentado hoy el VF-22, su monoplaza para la próxima temporada. El equipo estadounidense lleva mucho tiempo trabajando en este proyecto, pues renunciaron muy pronto al rendimiento de 2021. El objetivo para la próxima temporada es volver a entrar en la zona media y luchar por los puntos cada fin de semana.
Mike Elliott, director técnico de Mercedes, destaca que las mayores diferencias visuales entre los coches de 2022 estarán en la parte delantera del suelo.
Andrew Green, director técnico de Aston Martin, ha reconocido que el monoplaza que Racing Point puso sobre la pista en 2020, conocido como 'Mercedes rosa', les descubrió nuevas ideas de cara al futuro. Por eso, creen que ese concepto les ha ayudado enormemente en el desarrollo del monoplaza de 2022.
¿Ha encontrado algún truco Adrian Newey en las reglas nuevas de 2022? ¿Un truco ganador como lo fue el doble difusor de Brawn en 2009?
Gordon Murray está cansado de que otros se atribuyan méritos por el diseño del MP4/4 de 1988. El británico se refiere directamente al jefe de diseño de dicha temporada, Steve Nichols, quien todavía se ve como el principal artífice de ese monoplaza dominante con el que Ayrton Senna ganó su primer mundial.
Los aficionados esperan con ganas la llegada de la nueva era de la Fórmula 1. Como la espera se hace larga, aquí va un primer avance: Amalgam Collection ha creado, con la ayuda de la F1, una miniatura que captura la esencia del diseño que tendrán los monoplazas del Gran Circo desde 2022.
Ferrari ha mostrado imágenes en alta definición del casco que ha usado Carlos Sainz al inicio de 2021, durante su primera temporada con ellos. El diseño que usará durante el año, no obstante, lo desvelará el madrileño antes del GP de Baréin. El español deja de lado el diseño 'a lo Ironman' con el que corrió en España en 2019, del que mantuvo parte de la esencia en 2020, y opta por una composición a juego con su nuevo coche, con los colores de la bandera de España, el rojo y el amarillo, pero menos llamativos que la campaña pasada.
Franz Tost, jefe de equipo de AlphaTauri, avisa que para 2022 no podrán beber de Red Bull tanto como quisieran. El equipo suele comprar piezas antiguas a su hermano mayor, pero la normativa de la nueva era marca que deben diseñar sus propias piezas, algo que no es lo ideal según reconoce Tost.
El circuito de Albert Park cambiará parte de su diseño a tiempo para el GP de Australia 2021, aplazado a noviembre. El trazado urbano de Melbourne tendrá un segundo y tercer sector diferentes, especialmente habrá modificaciones en las curvas 9,10, 11 y 12. Además, reperfilará la curva 13 con el fin de tener más adelantamientos en dicho punto.
La Comisión de la Fórmula 1 estudiará, en la reunión de mañana, si eliminar por temas de responsabilidad las reglas que permiten a la FIA especificar el diseño de ciertas piezas.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
