Boullier excusa a Honda

Honda tiene que rectificar mucho su diseño, especialmente en los Sistemas Auxiliares de la ICE; ya que, la potencia descontrolada por la combustión les ha llevado a fallos en su unidad motriz y esa situación va a limitar el proceso de potenciación. /.. Sino efectúan el cambio de su diseño homologado, es por el Reglamento Técnico de la UP y ERS y, SI logran superar los problemas de fiabilidad, antes del GP de España, quizás veremos algunas luchas cercanas al Top 5 en el último tercio de la presente temporada; o sea, difícil la meta de 3 y 4 podios en esta temporada 2017, con esa limitante de regular la potencia de la UP a menos de la de sus competidores, para evitar fallos y la Publicidad Negativa, la cuestión es que, esa situación puede afectar aún más en la credibilidad del Proyecto y alejaría a los fans y con ellos los patrocinios. //.. En una competencia, que se mide en fracciones de segundos, NO se puede ensayar y corregir errores permanentemente, o se está seguro en lo que desarrollas o NO lo estas, por lo visto hasta ahora, Honda está innovando SIN certeza de lo que hace está bien (Ensayo - Error). Tendrán que buscar ayuda externa. ///.. El error de Honda fue seleccionar una sola línea de desarrollo, con el riesgo que se incurre al fallar con el diseño del 90 % de modificaciones de la versión anterior, debieron seleccionar otra opción de desarrollo con el 50 % o 60 % de actualizaciones, de esa forma, NO pones en alto riesgo el Proyecto. ////.. Saludos..

Yo, me acuerdo ahora de Jost Capito creo que gestionaría mejor este momento de crisis.
No queremos excusas, queremos que puedan "competir" y desde 2014 se sabe que el truco es saber gestionar la energía de ahí los motores A,B o C de Mercedes

Era un objetivo interesante. Terminaron 2016 con 920 CV. Veremos si en los test de esta semana pueden poner en pista al coche con todo su potencial.

ese objetivo era para la carrera de australia, pensaban que lo tenían conseguido

Hasegawa aseguro que el objetivo de este año es alcanzar el potencial de la UP Mercedes 2016, es decir 975CV

Si alejarse de los puntos la primera mitad es para hacer 3-4 podios en la segunda, matemáticamente, saldría muy rentable. Yo no los pongo de candidatos al mundial, ni de lejos, pero si hay que penar en las primeras carreras a cambio de verlos pelear arriba en la segunda mitad, no solo yo, creo que la mayoría lo firmamos ya. Saludos

Honda en la búsqueda de generar y entregar mayor potencia a la impulsión tuvo que rediseñar la unidad motriz en un 90% y llevar hasta el límite de funcionabilidad a los dispositivos y mecanismos auxiliares de la ICE y obtuvieron varios fallos en esos sistemas. Al NO existir cambios en el diseño, quizás por el tema de la Homologación, tendrán que ir nuevamente probando, hasta lograr el equilibrio en la entrega de bares óptimos a los mecanismos auxiliares, sin que estos fallen, eso en el desarrollo de la temporada, es una desventaja que cargará McLaren – Honda y los alejaría de los puntos al principio de temporada y; especialmente, en los circuitos muy rápidos.

De acuerdo con lo de Ferrari y Renault . Pero este es el mejor año para dar un gran salto de calidad para Honda y conseguir nuevos patrocinadores para que , como tu dices , lleguen a la altura de Mercedes en cuestión de tiempo. Pero el problema es que no tienen tiempo. Este año necesitaran resultados y para ello , tener un motor que les permita rodar sin estar capado , será de gran ayuda. Y así conseguir nuevos patrocinadores .Boullier ya ha dicho que durante algunos Libres de los viernes lo usaran como test , para recuperar el tiempo perdido. Pero mientras ellos sigan haciendo esos test , los otros seguirán por delante de ellos. Lo único que veo positivo a todo esto , es que no tengan (de momento ) que cambiar la estructura o diseño del motor .

No estoy de acuerdo contigo. Ferrari ya casi ha alcanzado a Mercedes y Renault está muy cerca, aún así éstos han tenido que cambiar gran parte de la UP y también están teniendo problemas de fiabilidad. Honda aún no domina esta tecnología, todo lo que ellos aprendan ahora, los demás ya lo saben y estarán por delante. El papel que tienen en Sakura es muy complicado, pero llegará un día en que estarán a la altura, es cuestión de tiempo.

@#11 McLaren sigue con la misma cantinela que años anteriores : tienen que estudiar y entender el coche , siempre lo mismo. Ahora usaran algunos de los Libres de los viernes para hacer test , para supuestamente recuperar tiempo perdido. Honda , ya les tendría que proporcionar un motor para hacer los test sin ir capados , este ya es el tercer año consecutivo que tienen que ir capados durante los test . A McLaren , no le queda otra que hacerle la pelota a Honda , por la situación financiera que tienen , pero necesitan resultado ya , porque así no conseguirán patrocinadores y en caso de no renovar contrato con Honda , como dije antes , peligraría la continuidad de McLaren en la Formula 1 . Entiendo tu punto de vista , pero a mi ya no tienen excusa . La gente quiere ver resultados. Un saludo

Si yo me siento estafado por este proyecto no quiero ni pensar lo que sentirá alonso

Por otro lado, no les queda otra que hacerles la pelota a Honda, ya que les aporta mucho dinero y querrán renovar contrato con el motorista. De irse Honda , peligraria la continuidad de McLaren en la F1 . Que a pesar de ser uno de los equipos más longevos , no cobra la prima de antigüedad como cierto equipo italiano.

@#7 primero era que Honda entro un año tarde en la F1 y ahora es que Mercedes , Ferrari y Renault llevan desde 2010 trabajando en estos motores. Si esto no suena a excusa.
Además, tenía entendido que era Mercedes quien lleva desde 2010 trabajando en estos motores y de ahí su ventaja.

La declaración mas sorprende fue de boullier estos días de atrás, en la que decía que lo importante no eran solo los caballos sino la eficiencia de usar la energía disponible y que esto no lo sabían hasta el año pasado, lo que muestra lo perdidos que estaban, y lo peor de todo, es que no intentan trasmitir ni un miga de esperanza.

Pues si esto es así, no se como se les ha ocurrido entrar en Formula 1. Nadie recupera 4 años de desventaja en tan poco tiempo, por no hablar de que si realmente estaban empezando sus proyectos en 2010 (Mercedes en 2007), Fernando debería haberlo sabido de sobras durante su estancia en Ferrari (2010-2014). Vale que lo de 2014 fue un desastre, pero sigue siendo mejor que lo visto con Honda en 2015 y 2016. Quiero tener fe, pero no puedo, así no puedo.

Suena demasiado pronto a otro año a la sombra. Y lo peor de todo es que tiene toda la razon.
Además, no solo tiene que dar caza a Mercedes, es que tambien Renault es muy posible que les haya superado. Y ya son demasiados coches por delante. Hombre de mucha paciencia Boullier...

Escusas baratas! Por lo único que serviría está escusa, es por la fiabilidad. Porque tanto Ferrari como Renault , aún no han alcanzado a Mercedes en prestaciones , a pesar de que lleven mas años que Honda trabajando en estos motores.

Me gusta mucho Boullier. Es una persona que cuida a sus pilotos, frente a los cambios de piloto de Redbull o la presión de Ferrari hacia sus pilotos Kimi y Seb cuando les estaban culpando, en el fondo, de que Ferrari no tenía el mejor coche.
Boullier es honesto con sus pilotos, y los protege en todo momento, siempre tiene buenas palabras hacia ellos. Y como activo en el equipo, es el eje vertebrador entre Honda y Mclaren, una persona que habla calmada y sosegada y hace buenos análisis pero que siempre trata de buscar el lado positivo de las cosas.
Hacer análisis en caliente es más fácil que tener sosiego cuando los problemas arrecian. Y Boullier está siendo un buen líder del equipo ayudando a Honda, manteniendo todo lo posible la imagen de Mclaren y preocupándose por el estado anímico de sus pilotos.

Tiene razon, pero yo añadiria mas, para cuando Honda finalmente alcance al resto, cambio de normativa y a empezar de cero. Espero equivocarme.