Arai dice que Honda ha encontrado ya el punto débil de su propulsor

Amigos Kassan, Aert, Pablius, Bruz... sólo puedo agregar que este tío que nunca trabajó en la división motorsport de Honda llegó al pináculo del deporte motor porque fue novio de la hija de Soichiro Honda o por recomendación de un ingeniero de Toyota... no puede haber otra explicación!
El daño que hace el hombre cada vez que abre el pico no tiene medida....
Si alguien de la división de motor en Sakura tiene un serrucho, pues que lo trabaje y salve a la empresa!!!

Otro que le tiene que preguntar a su madre mi orientación sexual. No te enojes hombre, yo no tengo la culpa que hayas puesto todo lo que puedes dar de ti en una parrafada para decir que el motor que ha hecho honda es una mierda. Ellos han hecho lo que han podido y se han pegado el ostión. Si tenían sus dudas de si funcionaría o no por las directrices que traían del diseño, que se hubieran callado la boca hasta ver cómo iba. Manolete, si no sabes torear pa qué te metes. Por cierto, como veo que empieza a ser costumbre, habrá que añadir la homofobia al dechado de virtudes de algunos.

Es el mismo humo que vendía Ferrari hace un par de años.........

jajajajaja, NO LO PUEDO CREER, jajajaja.
Eso yo ya lo lei hace más de diez días en un site especialista de automotiva de F1 ingles, jajaja.
Ayer mismo lo reproduje en el post sobre Arai intentando ser conciso y claro, para quien lo quiera leer se los copio aqui:
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A medida que pasa el tiempo y se van desvendando los porqués, es que hemos entendido la razón de tanto fracazo y la imposibilidad de resolver. Y es justamente como lo dices tu abejillo y también el amigo Bonaire: LA CULPA NO ES SOLO DE LA UP HONDA, mas la mala leche de un proyecto arriezgado que le salió su talón de Aquiles.
Los Japos no quisieron imitar la UP Merche, sino que se trazaron un concepto diferente para ahorrar espacio siguiendo las exigencias de la caranga firmada por Promodou, quien hizo una estructura siguiendo la filosofía de su mentor Newey.
Los Japos presentaron una caja enchuta que ayuda a afinar la tracera del coche, desplazó sistemas de refrigeración para afunilar el coche, pero el grave problema, es que al contrario de los otros motoristas que tienen una central de conversión para cada una de las energías alternativas producidas, los japos decidieron usar una sola para el MGU-K y el MGU-H, creando un artefacto que genera mucho más calor en la práctica del que esperaban por las proyecciones.
Devido a la incapacidad física de resolver el problema de resfriamiento, es que no pueden explotar todo el potencial hibryd, y por eso es que han tenido tantos y tantos problemas de achicharramiento del sistema eléctrico.
Es tan dificil la solución de espacio que un modelo B no serviría, entonces solo puede ser solucionado con un nuevo coche en el cual ya esán trabajando en Woking, pero eso va a ser el modelo de 2016 con un costo de 100 millones de Obamas.
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Claro que Arai no dice lo de condensar todo en una unidad, que yo no diria que fue un error, mas si una apuesta.
También es claro que trabajan en una solución, la cual ellos saben desde Mayo, que es la de construir otro coche, lo que lleva por lo menos 5 meses y el monton de Billega$$$.
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Lo que sigo apostando, es que si Renault va en serio, La Geisha lo debe estar pensando.
Saludos al "Tuesco" Gasesito. Espero que ahora si entienda este Tocho, y no Maricón. Yo no soy antiAlonso. Es más, lo considero uno de los más completos y me gustaria verlo dandose duro en cualquier coche, sobretodo encima del Negrón (a ese si le tengo tirria por tantas victorias de Merdes)
Grande Abrazo al Foro.

Más suposiciones para especuladores. Cuánto daño está haciendo Arai.

El problema está a simple vista, El MGU-K no recupera toda la energía que proporciona la frenada, mientras que el MGU-H no almacena correctamente la poca energía que le transmite el otro sistema. En términos generales ese es el gran déficit de la UP Honda.
Que sepan cómo solucionar esos problemas es otra historia, pero era muy obvio dónde fallaba el propulsor.
Ya lo dije una vez, que utilizarán los 4 tokens restantes de esta temporada para mejorar el ICE, y los 25 de 2016 se utilizarán en el ERS y los sistemas de recuperación.
Si se hacen bien las cosas tenemos una gran recuperación como Ferrari del año pasado a este. Esperemos que así sea. Avanti Fer!

Ultimamente amigo os veo trolleando todo el dia , que paso con el eterno buscador de la verdad .. jajajaja ETERNO dije .. mmmmm

Pues no compañero , bastante ya tuve con los 5 años de Fernando en Ferrari para ahora venir a soportar a este mentiroso compulsivo , lo intente pero ya ves fracase .. jejeje , pero ya se le acaba el chollo a este payaso .. saludos!!

Cagón la perra.....otra vez se ha fumado.......y no se pasa el PETA.......la madre que lo par....

Ya no tengas esperanzas en MC-H, van a ser como Marussia y Caterham.. los últimos de la parrilla

KASSAN No 15.-.......llama poderosamente la atención..........el CONTRASTE.........mientras a arai no le dan........al menos unos dos o tres años para desarrollar su proyecto..........a alonso llevan disculpándolo ya una DÉCADA..........sin acritud...

Hm... creí que tu paciencia era eterna

Este tío va a un concurso de vender humo y queda primero, segundo y tercero MÍNIMO.

Saludos compañeros.

Anda que vaya traducciones...

De esto que pone ahí: "Ya hemos descubierto que nuestro punto débil está en la unidad de potencia".
A esto (que es lo que realmente dijo): "Hemos encontrado cuál es el punto débil de nuestra unidad de potencia". Hay un mundo de diferencia.

Creo que si Honda mejora su sistema de recuperación de energía sin que afecte a la fiabilidad y al rendimiento global del monoplaza y McLaren afina el chasis actual, de cara a 2016 creo que el MP4-31 puede optar a calificar regularmente en Q3 y luchar por entrar entre los seis primeros en cada carrera.

La paciencia se acaba tio , como a todos los que seguimos a Fernando y a Mclaren ...

KASSAN No 13.-..........cambias muy rápido......de parecer........ayer lo ADULABAS........y hoy lo insultas.......

Me pregunto si habra dentro de Mclaren Honda un tio mas gilipollas que este paleto de Arai ... jajajajaja menudo imbecil ...

Mas venta de humo pero ya dije demosle un año mas!

No sé quién es más desastroso, este señor Arai o el jefe de prensa de Honda Racing. No lo pueden callar?